Schwere Entscheidung :-( Zündaussetzer

[bolze]

Hallo Forumsmitglieder,

das wird wohl der letzte Beitrag sein, den ich bezüglich meines Golfs verfassen werde.
Grund ist, das ich meinen Golf jetzt wahrscheinlich doch nach 230000km verkaufen bzw.verschrotten lassen werde, wenn nicht noch ein Wunder passiert.
Grund hierfür ist, dass ich immer noch nicht den Grund für den unrunden Lauf im Standgas und Zündaussetzer bei ca 900 Umdrehungen herausgefunden habe.
Die ständige Angst stehen zu bleiben, macht einen Wahnsinnig.
Denn Zündaussetzer werden ja wahrscheinlich nicht gut für Kolben und Motor sein oder?

Vorgeschichte:
Ich bin vor einiger Zeit auf der Landstraße stehen geblieben - Motor ging aus und die Rote Öllampe ging an.

Habe mich dann zu einer Werkstatt schleppen lassen und die Diagnose lautete " bei Ihrem Wagen ist eine Schraube vom mittleren Lager der Kurbelwelle abgerissen und das Lager ist abgefallen".
Dies wurde dann repariert und ich habe den Wagen abgeholt.
Mir ist gleicch aufgefallen das der Motor im Stand unruhig läuft.
Dies bemängelte ich und wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen.

Fehlercode 16686:
Verbrennung Zyl.2
-Verbrennungsaussetzer

Seitdem haben wir die Zündkerze und die Zünspule ausgewechselt ohne Erfolg.
Da ich mich hier belesen habe, ist noch das Ventil als Fehlerursache
denkbar??!! (was mir aber auch unwahrscheinlich erscheint, da dieser Fehler ja bestimmt seperat abgelegt wird)
Bestellt ist es, wird Montag eingebaut und dann schauen wir mal.
Auch die Nockenwelle könnte man in Betracht ziehen, habe ich hier gelesen.
Aber noch mehr Geld will ich bald nicht mehr investieren obwohl ich an dem Wagen sehr hänge da sehr viele Erinnerungen damit verbunden sind.
Ich hoffe irgend jemand hat noch im wahrsten Sinne eine Zündende Idee um meinen Wagen doch noch zu retten.
Ich hab noch was vergessen: Motorleistung ist komplett da....


Danke für eure Tipps ;-)
Christian

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von bolze

Vorgeschichte:
Ich bin vor einiger Zeit auf der Landstraße stehen geblieben - Motor ging aus und die Rote Öllampe ging an.

Habe mich dann zu einer Werkstatt schleppen lassen und die Diagnose lautete " bei Ihrem Wagen ist eine Schraube vom mittleren Lager der Kurbelwelle abgerissen und das Lager ist abgefallen".
Dies wurde dann repariert und ich habe den Wagen abgeholt.
Mir ist gleicch aufgefallen das der Motor im Stand unruhig läuft.
Dies bemängelte ich und wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen.

Deswegen geht aber kein Motor aus, die Geschichte klingt für mich unlogisch.

Auf die Aussetzererkennung ist nicht immer verlass, die erfasst auch mal den falschen Zylinder, hatte ich schon mehrfach. Zylinder X steht im FS, Spule vom Zylinder Y war aber kaputt. Würde daher mal alle Spulen untereinander vertauschen und gucken ob sich der Fehlereintrag ändert.

Hi,

ich hatte ähnliche Probleme, allerdings beim 1,4er. Unruhiger Standlauf, Zundaussetzer zwischen 900 und 1200 Umdrehungen, etc... Fehler abgelegt im Fehlerspeicher: AGR Fehlfunktion Flussrate.

Das AGR-Ventil war ein neues von Pierburg, wollte ich also erstmal ausschließen. Da aber sonst nichts fehlerhaft war hab ich das Ventil auf Garantie erneut getauscht. Und siehe da: Alle Probleme haben sich in Luft aufgelöst.

Motorleistung war bei mir auch voll da.

Auch wenn bei dir der Fehler anders lautet: Wenn alle Stricke reißen ist das dann ein Versuch wert, zumal ein Pierburg AGR-Ventil um die 80 - 90 Euro gehandelt wird.

Reinige bei der Gelegenheit auch gleich die gesamte AGR-Strecke inkl. Drosselklappe und lerne diese neu an.

Gruß

Akkarin

PS: Ja, mir ist klar, dass es sich bei dir um eine andere Fehlermeldung handelt, ich kann dir nur sagen, dass ich dieselben Symptome hatte.

[1,8turbo]

sind die Aussetzer immer gleich oder fangen die erst an wenn der Motor warm ist?

[didgeridoo]

Zitat von bolze

Da ich mich hier belesen habe, ist noch das Ventil als Fehlerursache
denkbar??!! (was mir aber auch unwahrscheinlich erscheint, da dieser Fehler ja bestimmt seperat abgelegt wird)
Bestellt ist es, wird Montag eingebaut und dann schauen wir mal.

Welches "Ventil"?
- ein Motor-Ventil ?
- ein Einspritzventil ?
- das AGR- Ventil ?

[bolze]

Zitat von didgeridoo

Welches "Ventil"?
- ein Motor-Ventil ?
- ein Einspritzventil ?
- das AGR- Ventil ?

Einspritzventil

[bolze]

Zitat von 1,8turbo

sind die Aussetzer immer gleich oder fangen die erst an wenn der Motor warm ist?

Immer gleich da aber nur im Leerlauf, beim fahren
merkt man nichts...

[1,8turbo]

kompfession i.o? mach mal Druckverlustprüfung

[bolze]

Kompressionsprüfung machen wir am Dienstag.

[Omega]

Kann hier jemand mal erläutern wie ein defektes AGR Zündaussetzer verursachen könnte?

Können Zündaussetzer bei Zündspulen entstehen, ohne dass ein Fehler abgelegt wird? Wenn ja warum, warum?

Ruckeln in der Warmlaufphase; wie wahrscheinlich, dass das defekte Zündspulen sind?

@omega: ja, das geht durchs AGR, aber dann nicht auf einzelnen Zylindern. Wenn durch starke Nebenluftzugabe z.b. im Teillastbereich das Gemisch schlagartig zu stark abmagert und nicht mehr zündfähig ist. Dann geht die Karre auch direkt aus und hat zwischendurch Zündaussetzer.

@TE: vlt mal den Drehzahlgeber von der Kurbelwelle tauschen oder den Hallgeber. Tippe aber eher auf den erstgenannten Kw-geber. Der steht eher nicht im Fehlerspeicher.

[Phipz87]

Hast du vag/vcds zur verfügung? Kannst du ne logfahrt machen?

Schau mal nach DK (drosselklappe) und Lamda...

edit: und versuch mal, das AGR Ventil lahm zu legen entweder abklemmen oder zu machen...weiß nimme genau wie wir das früher mal gemacht haben ???

[bolze]

Guten Abend,

Danke erstmal an alle die hier geantwortet haben, ich habe mich riesig gefreut.
Ich werde alle genannten Hinweise ausprobieren jedoch erst am Montag in der Werkstatt.
Ich werde dann berichten was was dabei herausgekommen ist.
Eine Log-fahrt kann ich leider nicht machen, aber vielleicht liest ja jemand aus Hannover und Umgebung mit der das machen würde.(Geld gibts dann auch, das ist kein Problem)

Vielleicht kann mir noch jemand erklären wie man das AGR-Ventil lahm legt und wo es sitzt.(und was dann passieren sollte)
Info nochmal zum Auto: 1.6 16V AZD Bj.2000

Update und Beobachtungen zum Fahrverhalten am heutigen Tag:

-beim starten des Motors heute Morgen im kalten Zustand zum ersten mal kein ruckeln wurde dann aber wieder schlimmer wenn man an der Ampel stand (motor war dann warm)

- Ich bin dann ca 50km gefahren und die rote Öllampe blinkte zu meiner Überraschung nach einiger Zeit, aber nur für ca 10Sec.dann ging sie wieder aus. Das ganze 2mal, in relativ kurzen Zeitabständen.

-Im Stand immer noch ein ruckeln spürbar und die Tachobeleutung und alle blau beleuchteten Bedienungselemente wurden im Takt des ruckelns dunkler und heller.(nur beim genauen hinsehen)

-Unter normaler Fahrweise auf der Autobahn (100-120kmh) keine Probleme spürbar

Viele Grüße
Christian

[Phipz87]

Schau mal nach dem Massekabel...Einmal unter der Batterie und einmal direkt von der LiMa

[VW-Mech]

Zitat von Phipz87

(...)

Massekabel... (...) direkt von der LiMa

Was meinst du ?

[bolze]

Zitat von Phipz87

Schau mal nach dem Massekabel...Einmal unter der Batterie und einmal direkt von der LiMa

Habe ich gestern komplett gereinigt... bin gespannt was
der heutige Tag bringt.Die Batterie habe ich auch
geladen.

[Phipz87]

Zitat von bolze

Habe ich gestern komplett gereinigt... bin gespannt was
der heutige Tag bringt.Die Batterie habe ich auch
geladen.

War es denn Grünlich und vllt bissle durch?

Paul, ich meine die Kabel von Der LiMa, die laufen manchmal auch an, oder nicht? Zumindest war es so bei anderen schon der fall.
Gruß

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von Phipz87

Paul, ich meine die Kabel von Der LiMa, die laufen manchmal auch an, oder nicht?

Ja, das aber kein Massekabel, sondern Plus.

[Phipz87]

aber da geht doch noch vom Motorblock ein Massekabel weg und das ist doch da bei der LiMa, oder bin ich grad falsch?