DOC!

Da es so viele Möglichkeiten gibt, warum der beste Motor den VW jemals gebaut hat schüttelt wie ein Vorkriegsdiesel hier meine ganz persönliche Problembeschreibung...

VW Golf 1.4l 16V
Bj. 03/98
MKB AHW

Symptome:
Nach Motorstart bei kaltem Motor starkes schütteln des Motors; starke Übertragung auf die Karosserie. (Im Vergleich läuft ein SDI ruhig);
Schütteln veringert sich nach dem Warmfahren merklich, bleibt aber leicht im Hintergrund wahrnehmbar. Bei Warmstart ebenfalls nur leichtes schütteln ("Dieselfahrer Like")
Leistungsabgabe in allen Drehzahlbereichen normal.
Drehzahl auch bei schutteldem Motor konstant und normal; keine Drehzahlschwankungen.
Sprit- und Ölverbrauchsind im Rahmen.

Maßnahmen:
Fehlerspeicher wurde ausgelesen;

1. Kühlmitteltemperatursensor wurde angezeigt und getauscht. Fehlerspeicher bleibt nun leer, allerdings keine Verbesserung des Motorschüttelns.
2. Zündkerzen getauscht
3. Benzinfilter getauscht
4. Luftfilter getauscht
5. Drosselklappe gereinigt und angelernt; AGR Öffnung frei
6. AGR Unterdruckschläuche ersetzt

Was könnte man noch versuchen? Es muss ja fast ein mechanisches Problem sein, wenn der Fehlerspeicher auch nach Stadt & Überlandfahrten leer bleibt.

cabrio79

Tippe bei dieser Beschreibung auf eine defekte Motor-/Getriebeaufhängung.

LG

DOC!

Jap danke, die ist gemeinsam mit rechtem und linkem Motorlager schon bestellt und unterwegs. Gibt's noch Möglichkeiten?

cabrio79

Warum deine Umfrage ?

Meine Ex hatte den 1.4er 16V im Golf 5 und das Teil lief gut.

Keine Macken, ausreichend motorisiert und kaum etwas an Vebrauch.......



Mag ja sein, das der 1.4er im Vierer etwas anfälliger war.....aber deine Umfrage hat er nicht verdient.

DOC!

Die Umfrage ist eher mit Humor zu sehen ;-)
Aber vom 1,4 er ist meiner Meinung nach echt abzuraten.
Die Konstruktion/ Qualität des Motors ist wirklich übel...

cabrio79

Die Qualität im Vierer vielleicht...aber wie ein Schiffsdiesel hört er sich nicht an.


Die Schnellboote hatten zudem einen geilen V16-Sound, wenn die Teile von der Pier abgelegt haben...

Das fallen mir eher die 2L TFSIs ein, die haben diesen Tdi-Sound serienmäßig....
Und das Teil stellt aktuell die Topmotorisierung für den Golf dar...finde ich viel schlimmer.....

Und auch die 1.8Ts laufen nicht gerade leise......


Aber gut, wenn es nur ein Spaß sein soll, okay

DOC!

Naja, mein Leopard 2 klang ja auch ganz kernig, hat ja im Grunde auch nen Schiffsdiesel ;-)

cabrio79

Waaas, du hast nen Leopard 2

akkarin92

Könnte sein, dass das an zu vielen verbauten Ventilen liegt....


Ich fahre auch einen 1,4er. Ich bin mit deiner Umfrage ganz und gar nicht im Einklang.

Mein Verbrauch ist aufgrund meines Bleifußes bei 7-8 Litern, je nach Bereifung. Er Scheppert und Nagelt (ja, wird gerne als Diesel verwechselt), aber ein 1,4er, der nicht scheppert, ist kaputt.
Ölverbrauch - seit meinem Motorschaden und dem damit verbundenen, neuen (überholten) Motor keinen Tropfen mehr!

So, nun zu deinem Problem:

Aus Erfahrung tippe ich auch zunächst mal auf die Motoraufhängungen - und zwar alle 3! Die dritte, unten, auch Drehmomentstütze (Flachwitz beim 1,4er!) genannt, bringt häufig Besserung.

DOC!

@cabrio79: Ich hatte einen ein paar Jährchen. War aber quasi nur vom Staat geliehen...

@akkarin92: Ja, ist auch meine Annahme. Erleichtert mich ein bischen, weil Fehlersuche ohne konkreten Hinweis nicht so lustig ist.

Habt Ihr Erfahrungen in Bezug auf Verkokungen bei den Einlassventilen. Die Ansaugbrücke hab ich noch nicht abgenommen. Was sagt Ihr dazu die Einlassventile via die Ansaugbrücke mal mit Drosselklappenreiniger einzusprühen.

akkarin92

Drosselklappe wenn dann ausbauen und reinigen. Danach unbedingt anlernen (lassen)!

Hab ich auch gemacht, stimmt... Bringt auf jeden Fall etwas, je nach Verkokung sogar viel.
Ich weiß nicht wie es bei deinem MKB ist, aber bei mir kommt der ganze Rotz durch das AGR.

Die Ansaugbrücke bzw. Ventile habe ich nicht gereinigt.

DOC!

Ja, Drosselklappe hab ich im ausgebauten Zustand gereinigt und nach dem Einbau mit dem Laptop wieder neu angelernt, die AGR Öffnung war komplet frei, also eigentlich ganz OK, nur leicht ölig, was ja normal ist. Da ich aber nicht weiß, wie der Ansaugtrakt aussieht möchte ich nicht einfach Unmengen an Drosselklappenreiniger reinsprühen, weil man ja nicht weiß, was dann alles im Brennraum landet. Die TFSI Motoren z.B. verkoken ja im Einlassbereich ordentlich...

cabrio79

Hallo, da haste dir die Frage selber beantwortet....

Nur die TSI/TFSI-Motoren verkoken so sehr, dass sie als Motor fast schon einen Fehlkonstruktion darstellen...lach.

Bei den Golf 4-Benzinmotoren hast du da an den Ventilen keine Pobleme.

Grüße...

MajestyTurbo

Hy DOC!

Dich kenne ich noch von der VW Page und ich glaub auch von Hatzer.at kann das sein?

GelberSchalter

Haha, schön, dass die Symptome und Probleme seit dem ABD die gleichen geblieben sind xD xD.
VW zeugt von Beständigkeit .