Werkzeug und Drehmomente für Fahrwerksumbau?

SiC91 · 18.10.2017, 18:02

Hallo Leute,

Welches Werkzeug und welche Drehmomente brauche ich bei einem Fahrwerks umbau auf Gewindefahrwerk?

Lg

Black_A4 · 18.10.2017, 18:08

Federspanner und einen Spreizer ansonsten eigentlich nichts besonderes

VW-Mech · 18.10.2017, 19:47

T10001 von Hazet hilft.

didgeridoo · 19.10.2017, 10:44

Federspanner, Spreizer für RLG, Schlagschrauber, ein Satz 6-Kant Langnüsse, einen normalen Halbzoll-Knarrenkasten, einen Satz gekröpfte Ringschlüssel und den Gegenhalter für die Stoßdämpfer Kolbenstange an der Hinterachse.

Außerdem: Drehmomentschlüssel, Reparaturleitfaden - und eine laange Verlängerung für die Schrauben an den oberen Dämpferlagern der Hinterachse.

Damit kommt man sicher zum Ziel

Anschließend Achsvermessung nicht vergessen.

SiC91 · 19.10.2017, 19:21

Eventuell brauch ich das Federbein garnicht tauschen.
Folgendes Problem: bei meinem AP Gewinde knarzen die vorderen Stoßdämpfer. Wenn ich die Hand auf den Domteller lege und von Hand einfeder, merke ich eine deutliche „ ich nenn es mal Vibration“.
Könnte es daran liegen das die Kolbenstange etwas zu trocken ist und dadurch dieses knarzen entsteht?

zudem ist mir aufgefallen das der Anschlagpuffer (schwarzer Pfeil) nach oben gerutscht ist (roter Pfeil). Ist das normal oder schädlich?

didgeridoo · 20.10.2017, 09:39

dass der Anschlagpuffer hoch rutscht ist völlig normal.
Wenn du das Federbein ausbaust, nimm das Domlager runter, die Federn raus und den Anschlagpuffer sowie die Federwegsbegrenzer.
Mach alles schön sauber, benetz die Kolbenstange mit WD40, die Anschlagpuffer ebenfalls.
Außerdem schmierst du die Auflageflächen der Federn (Haupt- und Vorspannfeder) jeweils dünn mit Kupferpaste ein.
Jetzt das Federbein wieder zusammenbauen.
In den Federdom/ aufs Domlager schmierst du einen Klecks MOs Montagefett und Federbein wieder rein.

Spätestens dann sollte Ruhe sein

Hab ich früher so mit meinem DTS Gewindefahrwerk gemacht, nachdem es genau wie von Dir beschrieben beim Einfedern geknarzt hat.
Jetzt hab ich ein brandneues KW Var2 eingebaut und dachte mir ich kann mir die Schmiererei sparen. Nix wars. Knarzt.
Also werd ich auch da demnächst nochmal die Federbeine an der Vorderachse ausbauen müssen.

Achja, das Knarzen ist am schlimmsten, wenn das Auto eine Woche stand.
Nach eine halben Stunde Fahrt und wenn der Bock warm ist, ist es praktisch weg. Und NEIN, es sind nicht die Stabilager.

PS: Wenn es Dir nur um deine AP Gewindefahrwerk Federbeine an der Vorderachse geht, brauchst du nur folgendes Werkeug:

- 21/22mm Langnuss
- Schlagschrauber
- 18er Langnuss
- 18er Ringschlüssel
- RLG Spreizer
- Wagenheber

-Z-e-n-s- · 20.10.2017, 09:53

Ich habe auch ewig nach Geräuschen beim Einfedern gesucht. Dann ein Spritzer Silikonspray auf die Kolbenstange (KW Sportfahrwerk) und es ist seitdem himmlische Ruhe.

didgeridoo · 20.10.2017, 10:08

Zitat:

Zitat von -Z-e-n-s-

Ich habe auch ewig nach Geräuschen beim Einfedern gesucht. Dann ein Spritzer Silikonspray auf die Kolbenstange (KW Sportfahrwerk) und es ist seitdem himmlische Ruhe.

exakt. Am besten nie wieder ein Fahrwerk einbauen ohne die Kolbenstange etwas zu "schmieren"

SlyFox81 · 20.10.2017, 13:29

Zitat:

Zitat von SiC91

Eventuell brauch ich das Federbein garnicht tauschen.
Folgendes Problem: bei meinem AP Gewinde knarzen die vorderen Stoßdämpfer. Wenn ich die Hand auf den Domteller lege und von Hand einfeder, merke ich eine deutliche „ ich nenn es mal Vibration“.
Könnte es daran liegen das die Kolbenstange etwas zu trocken ist und dadurch dieses knarzen entsteht?

zudem ist mir aufgefallen das der Anschlagpuffer (schwarzer Pfeil) nach oben gerutscht ist (roter Pfeil). Ist das normal oder schädlich?

Dieses Geräusch hatten wir mal einem TA Fahrwerk, genau wie du es beschreibst und der Dämpfer war halt hin. Eingesendet, da noch Garantie und n halbes Jahr Später die andere Seite und dann flog es endgültig raus.

VW-Mech · 20.10.2017, 13:55

Silkonspray zaubert machmal echt

Ansonsten wegen Anzugsdrehmomenten empfehle ich einfach das "Wie mache ich es mir selbst" Buch.

Oder es gab auch einen Threat:

http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ehmomente.html

http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...rderachse.html

SiC91 · 25.10.2017, 15:24

Also hab jetzt mal die Kolbenstangen mit Silikonspray eingesprüht. Es ist jetzt zwar etwas besser, das knarz geräusch tritt jedoch nach wie vor auf. Mir ist aufgefallen das die Domlager sehr weich sind. Ist das normal? Die sollten doch recht stramm sein oder?
Könnte so ein Geräusch überhaupt vom Domlager erzeugt werden?

18.10.2017, 18:02	- 1
SiC91 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.03.2013 Golf IV Ort: Eppelheim Verbrauch: ~10 Liter Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 963 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Werkzeug und Drehmomente für Fahrwerksumbau? Hallo Leute, Welches Werkzeug und welche Drehmomente brauche ich bei einem Fahrwerks umbau auf Gewindefahrwerk? Lg

20.10.2017, 09:39	- 6
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	dass der Anschlagpuffer hoch rutscht ist völlig normal. Wenn du das Federbein ausbaust, nimm das Domlager runter, die Federn raus und den Anschlagpuffer sowie die Federwegsbegrenzer. Mach alles schön sauber, benetz die Kolbenstange mit WD40, die Anschlagpuffer ebenfalls. Außerdem schmierst du die Auflageflächen der Federn (Haupt- und Vorspannfeder) jeweils dünn mit Kupferpaste ein. Jetzt das Federbein wieder zusammenbauen. In den Federdom/ aufs Domlager schmierst du einen Klecks MOs Montagefett und Federbein wieder rein. Spätestens dann sollte Ruhe sein Hab ich früher so mit meinem DTS Gewindefahrwerk gemacht, nachdem es genau wie von Dir beschrieben beim Einfedern geknarzt hat. Jetzt hab ich ein brandneues KW Var2 eingebaut und dachte mir ich kann mir die Schmiererei sparen. Nix wars. Knarzt. Also werd ich auch da demnächst nochmal die Federbeine an der Vorderachse ausbauen müssen. Achja, das Knarzen ist am schlimmsten, wenn das Auto eine Woche stand. Nach eine halben Stunde Fahrt und wenn der Bock warm ist, ist es praktisch weg. Und NEIN, es sind nicht die Stabilager. PS: Wenn es Dir nur um deine AP Gewindefahrwerk Federbeine an der Vorderachse geht, brauchst du nur folgendes Werkeug: - 21/22mm Langnuss - Schlagschrauber - 18er Langnuss - 18er Ringschlüssel - RLG Spreizer - Wagenheber Geändert von didgeridoo (20.10.2017 um 09:45 Uhr)

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Federspanner, Spreizer für RLG, Schlagschrauber, ein Satz 6-Kant Langnüsse, einen normalen Halbzoll-Knarrenkasten, einen Satz gekröpfte Ringschlüssel und den Gegenhalter für die Stoßdämpfer Kolbenstange an der Hinterachse. Außerdem: Drehmomentschlüssel, Reparaturleitfaden - und eine laange Verlängerung für die Schrauben an den oberen Dämpferlagern der Hinterachse. Damit kommt man sicher zum Ziel Anschließend Achsvermessung nicht vergessen.

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-Z-e-n-s- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 ASZ / Bora Alltrack Variant ARL Ort: Pfaffschwende Eichsfeld / Allgäu EIC-XI-... / MN-M-... Verbrauch: 5,2 - 6,5... Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 876 Abgegebene Danke: 248 Erhielt 179 Danke für 126 Beiträge	Ich habe auch ewig nach Geräuschen beim Einfedern gesucht. Dann ein Spritzer Silikonspray auf die Kolbenstange (KW Sportfahrwerk) und es ist seitdem himmlische Ruhe.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Silkonspray zaubert machmal echt Ansonsten wegen Anzugsdrehmomenten empfehle ich einfach das "Wie mache ich es mir selbst" Buch. Oder es gab auch einen Threat: http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ehmomente.html http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...rderachse.html

25.10.2017, 15:24	- 11
SiC91 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.03.2013 Golf IV Ort: Eppelheim Verbrauch: ~10 Liter Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 963 Themenstarter Abgegebene Danke: 12 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Also hab jetzt mal die Kolbenstangen mit Silikonspray eingesprüht. Es ist jetzt zwar etwas besser, das knarz geräusch tritt jedoch nach wie vor auf. Mir ist aufgefallen das die Domlager sehr weich sind. Ist das normal? Die sollten doch recht stramm sein oder? Könnte so ein Geräusch überhaupt vom Domlager erzeugt werden?

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