Schlosssatz- und Innenbeleuchtungsproblem

[axfa77]

Hallo Leute,

seit heute habe ich ein Problem mit unserem Golf 1.4 75 PS 3 Türer ohne Komfort etc.

Beim Versuch das Auto abzuschließen ging der Knopf auf der Fahrerseite nicht mehr runter; sprich ich kann nicht mehr abschließen.

Das war auf der Beifahrerseite schon immer so. Ich habe 1 Schlüssel beim Kauf bekommen, mit diesem kann ich noch Zündschloss + Heckklappe bedienen.

Frage: Wie tausche ich das am sinnvollsten aus, um alle Schlösser mit einem Schlüsselpaar bedienen zu können?

Da bekomme ich Probleme mit Wegfahrsperre etc., richtig?..?

Des weiteren funktioniert die Innenbeleuchtung beim öffnen der Türen nicht, hängt das evtl. zusammen?

Danke!

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[1,8turbo]

Du kannst den Schließzylinder reparieren, es gibt dafür ein Repsatz. Keine Zv vorhanden? Mit dem Innennlicht liegg entweder am Microschalter oder an der Sperrdiode im Kabelbaum (die haben nur Fahrzeuge ohne zv)

[axfa77]

Danke,

ich habe jetzt folgenden Reparatursatz bestellt:

Diese Sperrdioden/Mikroschalter bekomme ich bestimmt beim Freundlichen?

Gibt es eine Anleitung zum Tausch?

Guten Rutsch & Danke

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[btk92]

Den Mikroschalter habe ich gestern auch gewechselt.
Ist nicht ganz ohne, zumindest musste ich als Laie mehr Zeit investieren als ich eingeplant hatte (ca 3 Std).

Zum Tausch musst du die halbe Tür auseinandernehmen, da der Schalter direkt am Schloss sitzt. Sprich Verkleidung runter, Innenblech raus, Schloss ausbauen. Dann den alten Schalter vom Schloss "rausklipsen" bzw. rausbrechen, einen neuen ankleben und verlöten mit den Kabeln des alten Schalters.
Habe auch gelesen, dass oftmals nur die Lötstellen kalt sind an der PLatine.
Um das zu testen, muss man das Schloss selbst aber auch zerlegen, ist auch etwas frickelig (mir sind diverse Zahnräder rausgefallen, bis ich die wieder so hatte wie sie gehören vergeht ne Menge Zeit).
Würde also erstmal direkt am Schalter messen, wenn der einwandfrei funktioniert musst du wohl das Schloss aufmachen, wenn er kaputt ist einfach NUR den Schalter tauschen.
Messen einfach mit einem Multimeter Durchgang prüfen, bei offener Tür muss der Schalter geschlossen sein und andersherum.

Schau mal hier: KLICK MICH und klick dort aufs Bild, da wirst du weitergeleitet und findest gleich 2 Anleitungen auf der Seite, inkl. Bilder.
Auf Youtube gibts auch ein Video, lies aber am besten alle Anleitungen und schau das Video, bevor du dich ranwagst. Jede Anleitung ist etwas anders und alle haben gute Tipps!

Ist eben aufwändig, dafür spart man enorm Geld - der Schalter kostet nämlich nur 2-3€ (ich habe einen MBF5A von Conrad verwendet, MBF5B geht meines Erachtens nach auch).

Wenn du keine ZV hast, nimm am besten erstmal die Sperrdiode unter die Lupe, an die kommt man etwas einfacher ran.

[1,8turbo]

Sperrdiode bekommste bei vw, die muss soweit ich das in erinnerung hab aber geändert worden sein, die muss jetzt eingelötet werden. Musst die Türverkleidung demontieren und dann in dem Kabelbaum siehst du die schon. Is etwas dicker die Stelle. Zum testen kannst du die kurz überbrücken

[Flying]

Hast Du eine Zentralverriegelung ???
Diese gibt es auch ohne Funk !!!
-> Bei einer Zentralverriegelung werden, wenn Du eine Türe mit dem Schlüssel öffnest (normalerweise) alle Tür-Schlösser samt Kofferraum-Schloss geöffnet.

Die Türschlösser einer Zentralverriegelung mit und ohne Funkfernbedienung sind gleich !!!

[axfa77]

Hi,

nein keine Zentral, auch nicht ohne Funk.

Gruß

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[Flying]

Wenn die Schloss-Mechanik NICHT MEHR funktionieren sollte:
https://shop.ahw-shop.de/tuerschloss...-zv-6x1837013g
Ansonsten kann man neue
Microschalter Fa. CONRAD Teile Nr.: 704558
einlöten und einkleben:
https://www.conrad.de/de/mikroschalt...st-704558.html

https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=689480

Der Schlüssel-Sperrzylinder ist extra. Sollte dieser komplett im Eimer sein, man kann in VW-Werkstätten so einen mit derselben Sperre wie bei den anderen vorhandenen Schlössern nachbestellen (ich hoffe immer noch ...).
(Eine Mechaniker in einer VW-Werkstätte in Wien hatte mir mal in einem neuen Sperrenzylinder die Zuhaltungen passend gewechselt, sodass die vorhandenen Schlüssel gepasst haben.)

Beim Schlüssel-Zylinder kann etwas gebrochen sein und dieser lässt sich dann ganz leicht drehen - mitunter komplett im Kreis. Im oben angeführten Reparatursatz (von "axfa77") sind alle Teile - die gelegentlich brechen - enthalten !!! (Ist mir auch schon bei meinem GOLF 4, 11/2001 einmal passiert, dass ich so einen Reparatursatz benötigt hatte.)

[axfa77]

Nochmal ich,

auf der Beifahrerseite funktioniert nun das Schloss, dafür kann ich die Türe nimmer via Griff öffnen..? Sprich Pin geht rauf runter, Türe bekomme ich nur von innen auf.

Fahrerseite alles gut.

Woran kann das liegen?

Danke & Gruß

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[1,8turbo]

musste mal aussen am griff ziehen seitlich gucken ob das kleine seil eingeklippst ist an den türgrifftürgriff

[Flying]

Hast Du den Schlüssel-Zylinder rechts selber repariert ???
Wenn Du das Drahtseil - die mechanische Verbindung zum Türschloss - zum äußeren Türgriff ausgehängt hattest und später wieder viel zu stramm eingehängt hast
-> kann das zum Klemmen führen und Du kannst die Türe von außen NICHT mehr öffnen !!!
Der Einhängemechanismus hat Rillen und hier kann man um etwa +/- 5mm variieren. es müssen mindestens 2 bis 3mm Spiel vorhanden sein - das Drahtseil darf NICHT gespannt sein !!!

Unter Umständen musst Du auch ein neues Türschloss kaufen:
https://shop.ahw-shop.de/tuerschloss...-zv-6x1837014g

Funktionieren die Schlüssel-Zylinder an Fahrer und Beifahrer-Türe wieder ???
Prinzipiell kann man in VW-Werkstätten komplette Schlüssel-Zylinder zum vorhandenen Schlüssel passend nachbestellen.

[axfa77]

Hi,

also ich habe beim Reparatursatz Beifahrerseite die Brocken geschmissen und einen komplett neuen Schließzylinder eingebaut.

Seit dieser drin ist, funktioniert auf-/abschließen wieder. An dem Schloss selbst habe ich nichts geändert.

Ich kann den Griff ziehen, nur tut sich dann mal gar nix.

Komplett ohne Schloss funktionierte das(??).

Danke Euch!

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[Flying]

Du hast vielleicht unabsichtlich das Drahtseil mit dem Plastik-Block mit Rillen am Ende, der im Türgriff normalerweise eingehängt ist ausgeklipst ...
Der Zugriff dazu ist bei ausgebautem Schlüssel-Zylinder in dessen runden Öffnung im äußeren Türgriff nach vorne zu (Position von GOLF) dort ist eine eckige Ausnehmung mit Rillen in der der Plastik-Block an Ende des Drahtseiles eingeklipst wird. Das Drahtseil sollte irgerndwo herumbaumeln - schlimmstenfalls ist es vom Hebel vom Türschloss abgegangen und liegt im Hohlraum der Türe ...

Wirf einen Blick auf das Bild eines neuen Türschlosses vom AHW-Shop:
den Link in meinem Beitrag gestern.
Dort siehst Du das davonbaumelnden Drahtseil mit dem schwarzen Plastik-Block am Ende.