1.8T Öldruck Probleme

WobGolf · 22.05.2018, 20:01

Habe gelesen, dass das Öldruckregelventil gerne mal verstopft ist,
aber da ran zu kommen ist ja auch ne Kunst. Dafür muss wohl die ganze "Ölfilterbefestigung" bzw der Flansch ab oder?

zenith88 · 22.05.2018, 20:19

Ja muss Komplett ab.

**VW-Mech** · 22.05.2018, 21:17

Is aber kein Hexenwerk, 4 Schrauben SW10 und ab dafür.

Neue Dichtung besorgen

WobGolf · 24.05.2018, 19:28

Habe nun alles gelöst, allerdings ist alles in dem Bereich ziemlich versifftes und das Teil (wie mennt man dad eigentlich?) sitzt bombenfest dran. Gibt's nen Trick wie man es gelöst bekommt?
Ölfilter und Kühler sind ab, die 4 langen Schrauben und auch die kleine Ölheizung vorne dran.
Danke

**VW-Mech** · 24.05.2018, 23:57

Bild?????????????????????????????????????????????? ???

WobGolf · 25.05.2018, 01:26

Eins von meinem Motor kann ich morgen nachreichen.

Bennsen90 · 25.05.2018, 01:42

Zwischen Motorblock und oberen Anschluss für Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Schraubendreher hebeln wenn das Ding Fest klebt ;-) sonst hält das Teil nichts am Block

Das Teil ist der Ölfilterflansch/Ölfiltergehäuse/Ölfilterträger. Wie man Will xD

WobGolf · 10.07.2018, 22:48

Moin,
habe den Ölfilterhalter draussen gehabt und gereinigt, sodass das Regelventil
wieder freigängig war - nach dem Ausbau kam der Bolzen nur durch kräftigeres draufschlagen raus -.
Bei etwa 1100 Umdrehungen sinkt der Öldruck immernoch auf etwa 1 bar und ich bekomme die Warnmeldung in der MFA.

Weiterhin ist mir aufgefallen, dass ein Schlauch von der Ansaugbrücke abgerissen ist.
Ich kann aber nicht sagen, ob das schon immer so war oder erst jetzt passiert ist.
Jetzt stell sich die Frage, ob es nur ein dummer Zufall war, aber das rasselnde Geräusch kam erst dazu, als auf den Rest des Schlauches an der Ansaugbrücke gefasst wurde.

Meinungen? Wofür ist der Schlauch überhaupt? Eine Teilenummer steht leider nicht drauf. In der Explosionszeichnung müsste der das sein.

Danke.

WobGolf · 13.07.2018, 18:03

Niemand?

Bluemotion_GTI · 13.07.2018, 19:21

Meines Wissens nach handelt es sich dabei in deiner Explosionszeichnung um die Sekundärlufteinblasung bei den 1.8T Motoren mit EURO 4, ich kann mich aber auch irren. Ich fahre nur einen alten & dummen 1.8T AGU, der hat sowas nicht...

**VW-Mech** · 13.07.2018, 19:53

Dumme AGU... Beste!

Bluemotion_GTI · 13.07.2018, 20:01

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Dumme AGU... Beste!

Nix hier Schnickschnack Sekundärlufteinblasung pipapo.

WobGolf · 16.07.2018, 15:21

Sollte der Nockenwellenversteller sich selbst oben halten? Also bei leichtem Druck oben bleiben bzw wieder ausfahren?
Beziehe mich dabei auf den senkrecht stehenden Kettenspanner.

**VW-Mech** · 19.07.2018, 22:57

Also beim Spanner würde ich sagen JA...

beim Versteller meine ich auch eine "Grundspannung" sollte vorhanden sein.

Bei Verkoken oder Verkanten des NW Stellers hilft zerlegen und mit 1000er Papier (Nass / Öl ) abziehen.

Alternativ neu kaufen...

Aber Vorsicht bei Fälschungen:
http://www.golf4.de/werkstatt/166356...nspannern.html

WobGolf · 11.08.2018, 01:38

Nachdem der Spanner getauscht wurde bleibt der Öldruck im grünen Bereich, auch wenn er warm ist.
Klappert auch nichts mehr.
Das kleine Sieb am alten Spanner ist kaputt und teilweise nicht mehr vorhanden gewesen, wenn man den Spanner zusammen gedrückt hat hörte man auch ein kratzendes Geräusch.
Auch hat er deutlich weniger Spannung als der neue.

**VW-Mech** · 11.08.2018, 01:46

Glückwunsch zur Reperatur

22.05.2018, 20:01	- 21
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Habe gelesen, dass das Öldruckregelventil gerne mal verstopft ist, aber da ran zu kommen ist ja auch ne Kunst. Dafür muss wohl die ganze "Ölfilterbefestigung" bzw der Flansch ab oder? Geändert von WobGolf (22.05.2018 um 20:15 Uhr)

25.05.2018, 01:26	- 26
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Eins von meinem Motor kann ich morgen nachreichen. Geändert von WobGolf (25.05.2018 um 01:29 Uhr)

25.05.2018, 01:42	- 27
Bennsen90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2012 VW Bora Limousine \| Golf 4 Cabrio \| Leon ST Cupra 290 Ort: Heilbronn HN Verbrauch: ~9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 608 Abgegebene Danke: 92 Erhielt 71 Danke für 58 Beiträge	Zwischen Motorblock und oberen Anschluss für Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Schraubendreher hebeln wenn das Ding Fest klebt ;-) sonst hält das Teil nichts am Block Das Teil ist der Ölfilterflansch/Ölfiltergehäuse/Ölfilterträger. Wie man Will xD Geändert von Bennsen90 (25.05.2018 um 01:45 Uhr)

16.07.2018, 15:21	- 33
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Sollte der Nockenwellenversteller sich selbst oben halten? Also bei leichtem Druck oben bleiben bzw wieder ausfahren? Beziehe mich dabei auf den senkrecht stehenden Kettenspanner. Geändert von WobGolf (16.07.2018 um 15:24 Uhr)

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22.05.2018, 20:19	- 22
zenith88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2009 Golf 4 GTI Ort: nähe WOB Verbrauch: zuviel Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 28 Danke für 28 Beiträge	Ja muss Komplett ab.

22.05.2018, 21:17	- 23
VW-Mech Moderator Registriert seit: 20.12.2010 99er Golf 4 1.9T GT28 / 02er Golf 4 GTI 1.8T / 01er Golf 4 Cabrio 2.0i Highline Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12.628 Abgegebene Danke: 89 Erhielt 3.264 Danke für 2.226 Beiträge	Is aber kein Hexenwerk, 4 Schrauben SW10 und ab dafür. Neue Dichtung besorgen

24.05.2018, 19:28	- 24
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Habe nun alles gelöst, allerdings ist alles in dem Bereich ziemlich versifftes und das Teil (wie mennt man dad eigentlich?) sitzt bombenfest dran. Gibt's nen Trick wie man es gelöst bekommt? Ölfilter und Kühler sind ab, die 4 langen Schrauben und auch die kleine Ölheizung vorne dran. Danke

24.05.2018, 23:57	- 25
VW-Mech Moderator Registriert seit: 20.12.2010 99er Golf 4 1.9T GT28 / 02er Golf 4 GTI 1.8T / 01er Golf 4 Cabrio 2.0i Highline Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12.628 Abgegebene Danke: 89 Erhielt 3.264 Danke für 2.226 Beiträge	Bild?????????????????????????????????????????????? ???

13.07.2018, 18:03	- 29
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Niemand?

13.07.2018, 19:21	- 30
Bluemotion_GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.02.2016 Golf 4 GTI Ort: Hoppegarten Verbrauch: Turbo läuft, Turbo säuft! Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 519 Abgegebene Danke: 64 Erhielt 73 Danke für 62 Beiträge	Meines Wissens nach handelt es sich dabei in deiner Explosionszeichnung um die Sekundärlufteinblasung bei den 1.8T Motoren mit EURO 4, ich kann mich aber auch irren. Ich fahre nur einen alten & dummen 1.8T AGU, der hat sowas nicht...

13.07.2018, 19:53	- 31
VW-Mech Moderator Registriert seit: 20.12.2010 99er Golf 4 1.9T GT28 / 02er Golf 4 GTI 1.8T / 01er Golf 4 Cabrio 2.0i Highline Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12.628 Abgegebene Danke: 89 Erhielt 3.264 Danke für 2.226 Beiträge	Dumme AGU... Beste!

19.07.2018, 22:57	- 34
VW-Mech Moderator Registriert seit: 20.12.2010 99er Golf 4 1.9T GT28 / 02er Golf 4 GTI 1.8T / 01er Golf 4 Cabrio 2.0i Highline Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12.628 Abgegebene Danke: 89 Erhielt 3.264 Danke für 2.226 Beiträge	Also beim Spanner würde ich sagen JA... beim Versteller meine ich auch eine "Grundspannung" sollte vorhanden sein. Bei Verkoken oder Verkanten des NW Stellers hilft zerlegen und mit 1000er Papier (Nass / Öl ) abziehen. Alternativ neu kaufen... Aber Vorsicht bei Fälschungen: http://www.golf4.de/werkstatt/166356...nspannern.html

11.08.2018, 01:38	- 35
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 18 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Nachdem der Spanner getauscht wurde bleibt der Öldruck im grünen Bereich, auch wenn er warm ist. Klappert auch nichts mehr. Das kleine Sieb am alten Spanner ist kaputt und teilweise nicht mehr vorhanden gewesen, wenn man den Spanner zusammen gedrückt hat hörte man auch ein kratzendes Geräusch. Auch hat er deutlich weniger Spannung als der neue.

11.08.2018, 01:46	- 36
VW-Mech Moderator Registriert seit: 20.12.2010 99er Golf 4 1.9T GT28 / 02er Golf 4 GTI 1.8T / 01er Golf 4 Cabrio 2.0i Highline Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12.628 Abgegebene Danke: 89 Erhielt 3.264 Danke für 2.226 Beiträge	Glückwunsch zur Reperatur

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