1.4 TSI Steuerkette

Kris1337 · 01.06.2018, 14:15

Tag Forumler,

habe ein Touran hier zu stehen mit 1.4 TSI motor... MKB CAVC

Dort ist die kette vermutlich übergesprungen... Im FS steht KW und NW Sensor Falsche zuordnung... Und beim STarten Rasselt er wie Sau...

Kann mir einer sgane ob es zu diesen Fahrzeug eine TPI gab oder ob VW da was auf Kulanz macht? Die Steuerkettenprobleme sind ja nicht leider selten bei diesen Motoren...

WVGZZZ1TZCW090426

cabrio79 · 01.06.2018, 16:25

Mein Nachbar erzählte mir letzte Woche, dass VW nun die Kulanz nicht mehr anbieten will.

Er besitzt selber son nen 1.4er Rasenhäher und hat nun Bammel

VW-Mech · 01.06.2018, 21:32

Heute gerade im News Feed gelesen,... VW will Kohle:

VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-Versprechen - autobild.de

Selber machen ... und Ruhe.

eltipo · 01.06.2018, 23:54

Du sollst ja auch neu kaufen.. Eh schon viel zu alt...
Mein kia hat jetzt übrigens das gleiche Problem.
80tkm und gerade aus der Garantie raus.. Ein Schelm, wer böses dabei denkt...

cabrio79 · 02.06.2018, 08:11

Kia, ich dachte, die halten ewig....rosten nicht.....

jotemha · 02.06.2018, 09:48

Gibt bei allen 1.4ern und 1.2ern mit Kette die TPI

Kulanz wie schon erwähnt abhängig vom eigenen Fahrzeug möglich.
Ansonsten selber machen/lassen.
Der original kettensatz bei vw mit allem drum und dran (auch Wasserpumpe bei Fahrzeugen mit kompressor, da die eine geklebte Dichtung hat die nicht einzeln ersetzt werden kann) kostet ~740 Euro.
Da gibt es eben bestimmte verbesserte kettensätze seit ca 2015 und mit der haben wir bisher keine Probleme mehr - nicht auf die Idee kommen und die Kette plus nockenwellenversteller einzeln zu kaufen, hier kostet nur der nockenwellenversteller schon mehr als der ganze Lehrkraft!

Kris1337 · 02.06.2018, 11:29

Zitat:

Zitat von jotemha

Gibt bei allen 1.4ern und 1.2ern mit Kette die TPI

Kulanz wie schon erwähnt abhängig vom eigenen Fahrzeug möglich.
Ansonsten selber machen/lassen.
Der original kettensatz bei vw mit allem drum und dran (auch Wasserpumpe bei Fahrzeugen mit kompressor, da die eine geklebte Dichtung hat die nicht einzeln ersetzt werden kann) kostet ~740 Euro.
Da gibt es eben bestimmte verbesserte kettensätze seit ca 2015 und mit der haben wir bisher keine Probleme mehr - nicht auf die Idee kommen und die Kette plus nockenwellenversteller einzeln zu kaufen, hier kostet nur der nockenwellenversteller schon mehr als der ganze Lehrkraft!

Das lustige ist.... Die Wasserpumpe vom Kompressor habe ich vor 4 tagen erst gewechselt 😅. 2 tage später stand er mit dem ketten Problem auf dem Hof.

jotemha · 02.06.2018, 12:50

...

"Als der ganze kettensatz" sollte das am schluss heissen übrigens^^

Am Montag kann ich dir die benötigten Teile raus suchen die du brauchst wenn du magst.
Meld dich ggf per pn

eltipo · 02.06.2018, 14:12

Zitat:

Zitat von cabrio79

Kia, ich dachte, die halten ewig....rosten nicht.....

😁👍
Hehehehe....

turbo_micha · 03.06.2018, 09:46

für mich als Voll-Amateur: kann man das Kettenproblem VORHER per VCDS auslesen?

cabrio79 · 03.06.2018, 10:12

Ich meine, dass es bei den Vierzylindern nicht geht...nur bei den VRs.

Grüße

Kris1337 · 13.06.2018, 18:44

So... VW macht nichts auf Kulanz... Jetzt habe ich das Ding an der backe und darf morgen die Kette wechseln 😅

jotemha · 13.06.2018, 20:04

Ist ja kein stress zu machen 👍

Kris1337 · 19.06.2018, 12:31

Jetzt habe ich bei der Büchse alles gewechselt... Alle Ketten, alle Zahnräder, kettensatz samt Spanner und Schienen...

Nun "rasselt" der Motor immer noch 😑

Kann es sein das ein Ventil was abbekommen hat?
Was denkt ihr anhand vom Bild?

Das Bild wurde natürlich vor dem Wechsel der Kette aufgenommen.

Die Linke Nockenwelle sollte so stehen wie die Rechte...

Kris1337 · 19.06.2018, 13:42

Was meinst du mit AGWM?

Ölpumpe wird über kette angetrieben unter über die KW.

Kris1337 · 19.06.2018, 14:53

Ja Spanner ist auch Neu, war ein Komplettes Steuerketten KIT von FEBI

Nein ein AGWM hat er nicht....

Kris1337 · 19.06.2018, 17:23

Wenn ich mit der Hand den Motor durchdrehe... hört man es klacken im motor. Einmal auf OT und auf UT...

Jetzt habe ich den kack Stirndeckel nochmal runter gebaut... wieder durchgedreht und diesmal ist das Geräusch weg...

Also tritt das Geräusch nur auf, wenn Öldruck da ist... weil sobald ich den Stirndeckel abschraube, ist ja der Öldruck weg... Im Stirndeckel ist ja auch das Öl haltedruckventil.

envoiVAG · 19.06.2018, 21:24

Du hast doch bestimmt einen Feststeller benutzt für die Nockenwelle. Wenn du keinen benutzt hast und die Kette löst, verdrehen sich Ein- und Auslass. Das Rassel kommt, sofern du die Stellung der linken Nockenwelle nicht geändert hast, davon. Weil die Steuerzeiten verstellt sind.

Wenn ich alles richtig verstanden habe

dh90tdi · 19.06.2018, 21:32

Die Motoren sind der größte Schrott den VW da versucht hat als ,, gut ,, zu verkaufen. Ich habe den 2,0 BWA gehabt.... AGWM kaputt gewesen.. Kette mit Nockenwellenversteller schrott. FSI ist richtiger Müll.... Hoch leben die alten Motoren

Kris1337 · 20.06.2018, 07:23

ICh habe ein gegenhalter benutzt...
Und die Steuerzeiten habe ich 5x Kontrolliert... absteckwerkzeug fällt locker rein...

01.06.2018, 14:15	- 1
Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	1.4 TSI Steuerkette Tag Forumler, habe ein Touran hier zu stehen mit 1.4 TSI motor... MKB CAVC Dort ist die kette vermutlich übergesprungen... Im FS steht KW und NW Sensor Falsche zuordnung... Und beim STarten Rasselt er wie Sau... Kann mir einer sgane ob es zu diesen Fahrzeug eine TPI gab oder ob VW da was auf Kulanz macht? Die Steuerkettenprobleme sind ja nicht leider selten bei diesen Motoren... WVGZZZ1TZCW090426

19.06.2018, 12:31	- 14
Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	Jetzt habe ich bei der Büchse alles gewechselt... Alle Ketten, alle Zahnräder, kettensatz samt Spanner und Schienen... Nun "rasselt" der Motor immer noch 😑 Kann es sein das ein Ventil was abbekommen hat? Was denkt ihr anhand vom Bild? Das Bild wurde natürlich vor dem Wechsel der Kette aufgenommen. Die Linke Nockenwelle sollte so stehen wie die Rechte... Geändert von Kris1337 (19.06.2018 um 12:33 Uhr)

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jotemha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.11.2016 Bora Variant 1.9TDI 4motion Ort: 89xxx Verbrauch: 6.4 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.410 Abgegebene Danke: 266 Erhielt 355 Danke für 296 Beiträge	... "Als der ganze kettensatz" sollte das am schluss heissen übrigens^^ Am Montag kann ich dir die benötigten Teile raus suchen die du brauchst wenn du magst. Meld dich ggf per pn

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envoiVAG Neuer Benutzer Registriert seit: 01.05.2018 Golf 4 1.6l 16V Verbrauch: 6,7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 27 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Du hast doch bestimmt einen Feststeller benutzt für die Nockenwelle. Wenn du keinen benutzt hast und die Kette löst, verdrehen sich Ein- und Auslass. Das Rassel kommt, sofern du die Stellung der linken Nockenwelle nicht geändert hast, davon. Weil die Steuerzeiten verstellt sind. Wenn ich alles richtig verstanden habe

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Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	ICh habe ein gegenhalter benutzt... Und die Steuerzeiten habe ich 5x Kontrolliert... absteckwerkzeug fällt locker rein...

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