Kupplungsrutschen nach Kupplungswechsel beim AGU

turbo_micha · 23.06.2018, 09:43

Hallo Leute, ein Kumpel hat Probleme mit seinem AGU. Eine originale LUK-Kupplung hielt Einzug, da bei seinem gechipptem AGU die alte Kupplung rutschte. Nun rutscht die Neue aber auch. Bleibt bei Vollgas bei ca 4000 der Drehzahlmesser stehen, bis das Auto die entsprechende Geschwindigkeit erreicht hat und dann geht es weiter....was kann das sein? Die Serien-Luk eine Montagsproduktion und mit dem gechippten AGU überfordert?
Oder was an Getriebe oder Geber/Nehmerzylinder?

Die Kupplung wurde anständig getauscht, so zumindest die offizielle Meinung, kann da irgendwas schief gelaufen sein? Schalten und Kuppeln und normales Fahren klappen problem- und geräuschlos...

Vielen Dank

x_plain · 23.06.2018, 09:46

Auf wieviel PS/Nm wurde der denn gechipped?

Murkser007 · 23.06.2018, 10:42

Ich frage mich sowieso warum man auf die Idee kommt bei einem Leistungsgesteigerten Auto wenn man sie schon tauscht wieder eine Serienkupplung zu verbauen.

turbo_micha · 23.06.2018, 11:23

Na auf das übliche, 200ps ungefähr. .weil diese Kupplung doch auch für tdi ist und die vorhandene 90tkm seit chippen funktioniert hat, also kann Serie ja nicht so schlecht sein

Gol4er · 23.06.2018, 14:19

ich hatte so einen Fall mal bei nem 6er Golf.da wurde mischverbaut. kupplung und schwunggrad waren verschiedene Hersteller. luk kupplung und sach schwungrad.
vielleicht liegt ja da das Problem

turbo_micha · 23.06.2018, 21:45

Neue Idee: muss eigentlich neue Kupplung mit neuem Schwungrad (also fertig montiertes Serie-Kit) eingefahren werden? also steigert sich die Haftung irgendwie noch?

1,8turbo · 23.06.2018, 23:13

Nö, habt ihr die Druckplatte mit Bremsenreiniger gesäubert? Schwungrad blieb altes?

VW-Mech · 23.06.2018, 23:13

Neue intakte Kupplung arbeitet ab Tag 1.

Außer man lässt direkt schleifen... dann bekommt man alles klein.

23.06.2018, 09:43	- 1
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Kupplungsrutschen nach Kupplungswechsel beim AGU Hallo Leute, ein Kumpel hat Probleme mit seinem AGU. Eine originale LUK-Kupplung hielt Einzug, da bei seinem gechipptem AGU die alte Kupplung rutschte. Nun rutscht die Neue aber auch. Bleibt bei Vollgas bei ca 4000 der Drehzahlmesser stehen, bis das Auto die entsprechende Geschwindigkeit erreicht hat und dann geht es weiter....was kann das sein? Die Serien-Luk eine Montagsproduktion und mit dem gechippten AGU überfordert? Oder was an Getriebe oder Geber/Nehmerzylinder? Die Kupplung wurde anständig getauscht, so zumindest die offizielle Meinung, kann da irgendwas schief gelaufen sein? Schalten und Kuppeln und normales Fahren klappen problem- und geräuschlos... Vielen Dank

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x_plain Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 E60 530d, Golf V, E36 328i Cab Ort: Kreis Herford IN-GE 69 Verbrauch: 6,9 Motor: S3 1.8T AMK 154 kw / 209 PS Beiträge: 2.205 Abgegebene Danke: 267 Erhielt 690 Danke für 458 Beiträge	Auf wieviel PS/Nm wurde der denn gechipped?

23.06.2018, 10:42	- 3
Murkser007 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2017 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 50 Danke für 40 Beiträge	Ich frage mich sowieso warum man auf die Idee kommt bei einem Leistungsgesteigerten Auto wenn man sie schon tauscht wieder eine Serienkupplung zu verbauen.

23.06.2018, 11:23	- 4
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Na auf das übliche, 200ps ungefähr. .weil diese Kupplung doch auch für tdi ist und die vorhandene 90tkm seit chippen funktioniert hat, also kann Serie ja nicht so schlecht sein

23.06.2018, 14:19	- 5
Gol4er Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.10.2010 Golf Colour Concept Ort: Unterfranken WÜ-XX X Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.890 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 260 Danke für 241 Beiträge	ich hatte so einen Fall mal bei nem 6er Golf.da wurde mischverbaut. kupplung und schwunggrad waren verschiedene Hersteller. luk kupplung und sach schwungrad. vielleicht liegt ja da das Problem

23.06.2018, 21:45	- 6
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Neue Idee: muss eigentlich neue Kupplung mit neuem Schwungrad (also fertig montiertes Serie-Kit) eingefahren werden? also steigert sich die Haftung irgendwie noch?

23.06.2018, 23:13	- 7
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Nö, habt ihr die Druckplatte mit Bremsenreiniger gesäubert? Schwungrad blieb altes?

23.06.2018, 23:13	- 8
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.264 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	Neue intakte Kupplung arbeitet ab Tag 1. Außer man lässt direkt schleifen... dann bekommt man alles klein.

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