Motor raucht weiß, stinkt, wackelt und keine leistung

[daisy14879]

Hallo Liebe Forumsgemeinde

Ich melde mich mit einen Problem an Euch. Ich habe mir einen Golf 4 Emotion 1,9 TDI 85kw gekauft. Der Motor bringt keine Leistung mehr und an fahren ist nicht zu denken. Er raucht hinten wie eine Dampflock der Geruch ist süßlich. Ausserdem höhrt er sich an als ob er auf 3 Zylinder laufen würde. Laut Öamtc laufen alle Zylinder schlecht.

Den Kabelbaum vom Pumpe Düse System habe ich schon geprüft der sollte in Ordnung sein. Das Auto hatte beim Vorbesitzer einen Turboschaden den er aber hergerichtet hat. Nun ist es so das wirklich in jedem Rohr das wir abbauen Öl finden.

Das Agr Ventil war nicht zu aber auch ölig. Ausserdem suche ich verzweifelt die Kurbelgehäuseentlüftung und den Ölabscheider. Weiss zufällig jemand wer wo der ist? Hat jemand eine Idee was er haben könnte?

lg manuela

[Golf4_Projekt?]

Kopfdichtung(?).

[MajestyTurbo]

Würde auch sagen das die Kopfdichtung durch ist.

Wie habt ihr den PDE Kabelbaum "geprüft"?

Die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt eingegossen und verklebt im Verntildeckel, diese ist nicht reparabel, bei defekt muss der Ventildeckel erneuert werden.

Kurbelgehäusedruck darf 0.05!!!bar nicht überschreiten, Messung am besten am Rohr des Ölmessstabes durchführen.

[daisy14879]

hallo

Wir haben keinen Öl im Wasser, und kein schlamm auf öldeckel. Trotzdem haben wir Öl im Ansaugtrakt. Die Pd Kabel haben wir mit einen Phasenprüfer geprüft ob strom läuft.
lg manuela

[rinni16]

Seit wann ist das Problem??.. Direkt nach Kauf??.. Gibt's mehr Details zu dem Turboschaden??

[daisy14879]

Hallo

Zum Turboschaden gibt es nur das der Turbo gewechselt wurde. Er ist mit den Turboschaden nicht gefahren. Heute habe ich doch den kabelbaum gekauft für die Pd einheit da der freundliche bei VW meint er könnte es doch sein. Wir werden den mal einbauen und uns dann melden. Er meinte auch das das AGR Ventil schuld sein kann. Jetzt haben wir das AGR ausgebaut dann raucht er nicht. Er läuft aber trotzdem wie ein Traktor. Wie macht sich eine defektes Kurbelgehäuseventil bemerkbar?

lg manuela

[daisy14879]

Hallo

So der Kabelstrang ist drinnen. Er läuft besser. Derzeit ist das AGR Ventil noch nicht verbaut und dann raucht es auch nicht. Kann es sein das das AGR kaputt ist.
lg manuela

[rinni16]

Den Kabelstrang muss man nicht zwangsläufig wechseln..es sind die Pins die sich durch ständige Vibration lockern/aufspreizen..mit ein bisschen Fummelei kann man die Pins wieder zusammendrücken und man hat Geld gespart

zum AGR Ventil..schön das es erstmal nur daran zu liegen scheint..würde ich aber im Auge behalten.

[daisy14879]

So leider ist es so das der neue Turbo wieder tot sein dürfte. Wir haben ihn gestartet keine Leistung Rauch und ganz viel Öl hinter dem Motor richtung Turbo. Nun sind wir unsicher ob es nicht doch wieder der Turbo ist oder ist etwas bekannt wo er öl verlieren könnte. Ps der Motor zeigt überhaupt keine Leistung.

[Golf4_Projekt?]

und ganz viel Öl hinter dem Motor richtung Turbo

?

Gestern liefs besser heute läufts nicht.
Klingt nach Gefühlsduselei.

[Sheepy]

Mach mal ne Co² Messung oder ne Kompressionsprüfung.

Ein süßlicher Geruch von einem Auto ist mir im Endeffekt nur bekannt wenn Kühlwasser verbrannt wird, oder austritt.
Wie sieht denn das Kühlwasser aus? Ist das noch klar? Wenn nein liegt da dass Problem. Denn das Kühlwasser das ich viel zu lange auf meinem Golf TDI gefahren bin sah nach Jahren noch aus wie das was man frisch rein kippt, und so sollte das auch sein.

Das alle Rohre Ölig sind denke ich ist mehr oder weniger normal. Hab meinen Motor zwecks mehr Leistung auch zerlegt, da war auch überall Öl. Aber mein Turbolader hat bis zum ende volle Leistung gebracht und hat auch 0 Spiel in der Welle.
Und gerade wenn da vorher nen kaputter Turbo drin war wird alles Ölig sein. Welche Werkstatt reinigt schon alle rohre, kostet ja extra.

[daisy14879]

Hallo ihr Lieben!

Nein leider ist es keine Gefühlsduselei. Am Stand läuft der Motor aber wackelt und raucht. Nur wenn man auf der geraden hin und her fahren will dann stirbt er ab und das habe ich mit keiner Leistung gemeint.

Leider kann ich meine Pumpe Düse System die Kompression nicht prüfen da das Auto vorm Haus steht und ich nicht die passenden Geräte habe.

Heute waren Leute aus Belgien da. Die wollten den Motorschaden kaufen aber um 300 Euro geb ich ihn trotz Motorschaden nicht her. Er meinte das sind die Kolbenringe. Irgendwie ist das ganze komisch den er springt sofort an. Wir haben aber im ganzen Ansaugtrakt Öl Spuren. In den Schlauch wo er am Turbo befestigt ist war mehr Öl drinnen. Dann der Überdruck im Motor das es sogar den Ölmesstab rausgedrückt hat. Die Kurbelwellenhausentlüftung bläst aber und ist in Ordnung.

Das Agr Ventil hatte ich auch herrunten. Die schwarze Dose am Agr Ventil ist mit Kabelbinder zusammengemacht worden. Also ist da definitiv schon etwas getan worden.

Den Krümmer haben wir auch untersucht der muss auch neu gemacht werden da der undicht ist. Aber würde das alles erkären.

Heute schauen wir mal Richtung Ladeluftkühler den von irgendwo muss das Öl ja herkommen. Meine Terorie ist. Beim Turboschaden hat es ihm das Öl irgendwie reingedrückt und jetzt läuft es überal raus und da das Öl ja irgendwie verbrennen muß raucht er wie ein Schlot.

So das wars erst mal! Ich berichte weiter wie es weiter geht.

[daisy14879]

Hallo Danke für deine Meinung

Stellung offen? was würde passieren wenn die Stellung nicht offen ist? Für was ist so ein Agr ventil zuständig?

Heute haben wir den Ladeluftkühler ausgebaut es waren ca 1/2l Öl drinnen. Wieviel Öl muss da drinnen sein?

lg manuela

[Wilhelm]

OT:
Nicht schön ist es, wenn man in einen Apfel beisst … und es ist ein Wurm drin!
Überhaupt nicht schön ist es, wenn man in einen Apfel beisst…




und es ist ein halber Wurm drin…

/OT
Im LLK sollte überhaupt kein Öl sein. Sonst ist der Wurm drin!

[daisy14879]

Danke für die Erklährung! Wir waren nicht die jenigen die sie fest gemacht haben. Wir haben den Wagen kurz gestartet und dann geschaut und im Ladeluftkühler lief wieder öl rein.

Irgendwo ist der Wurm drin und gekauft habe ich wohl einen sauren Apfel

Ich hoffe jetzt das morgen der Fehlerspeicher etwas bringt. Mein Gerät sagt immer das selbe

Kühlerluftansteuerrung Fehler laut Masse
Zundaussetzer Zylinder 1 Kurzschluss nach masse

Aber ich hoffe jetzt mal auf ein besseres Gerät. Mein Mann meint jetzt das der Turbo vielleicht doch schon wieder hin ist. Weil von irgendwo muss das Öl ja kommen. Liebe Grüße Manuela

[Gol4er]

ich würde Kompression prüfen lassen und den Turbo frei legen. wenn der Öl pumpt, dann ist klar das überall Öl verteilt wird.(in der ll Strecke) .
bei deinem Diesel können es eigentlich nur 2 Sachen sein warum er den Zylinder in den Fehler Speicher schreibt:
Problem mit der einspritzung. (pumpe düse Element)
oder mechanische Probleme (Zb kolbenfreser oder So)

ps. für 300 nehm ich ihn auch

gebrauchte Motoren findest du Momentan bei jedem Schrottplatz zu hauf. Abwrackprämie ist ja grade erst vorbei. und der 4er Golf war ein heißer Kandidat.

[daisy14879]

Hallo

Heute haben wir das Öl abgelassen. Muss mann die gesamte Ölwanne abbauen damit mann die Kolbenringe findet wenn sie verschlissen sind. Im Öl haben wir nix gefunden eventuell ein bischen Metallabrieb aber das ist so fein wie ein Sandkorn.

Wenn wir nicht draufkommen muss wohl der freundliche von VW die Kompression prüfen. Oder ist hier jemand der uns die Kompression prüfen kann natürlich gegen Bezahlung.

Wir suchen weiter!

[MajestyTurbo]

"Die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt eingegossen und verklebt im Verntildeckel, diese ist nicht reparabel, bei defekt muss der Ventildeckel erneuert werden.

Kurbelgehäusedruck darf 0.05!!!bar nicht überschreiten, Messung am besten am Rohr des Ölmessstabes durchführen."


>Gemessen? Oder einfach ignoriert?

Wenn der Lader Öl pumpt wäre das DAS ERSTE was ich nachmessen würde, aber ne, besser einfach rundherum Teile tauschen......

[MajestyTurbo]

Zitat von daisy14879

Wir haben aber im ganzen Ansaugtrakt Öl Spuren. In den Schlauch wo er am Turbo befestigt ist war mehr Öl drinnen. Dann der Überdruck im Motor das es sogar den Ölmesstab rausgedrückt hat. Die Kurbelwellenhausentlüftung bläst aber und ist in Ordnung.

....von irgendwo muss das Öl ja herkommen. Meine Terorie ist. Beim Turboschaden hat es ihm das Öl irgendwie reingedrückt und jetzt läuft es überal raus und da das Öl ja irgendwie verbrennen muß raucht er wie ein Schlot.

So das wars erst mal! Ich berichte weiter wie es weiter geht.

MOTORENTLÜFTUNG!

Kurbelgehäusedruck MESSEN!

"Die Kurbelgehäuseentlüftung bläst aber und ist in Ordnung" WTF??????

Ich trau mich ja gar nicht zu fragen, aber was bläst da wo? Und sag jetzt nicht ihr habt den Öleinfülldeckel runtergemacht und da bläst es raus.....

[daisy14879]

Hallo

doch wenn du den Öldeckel aufmachst dannn blässt es da nicht nur raus sondern es kommt auch rauch raus.

Wir lassen jetzt die Kompression prüfen!
Lg Manuela