GELÖST Lambdasonde Fehler / Motor läuft zu fett

Woodywlan · 04.10.2018, 17:25

Hallo Leute,
Mir ist im Frühling diesen Jahres nach dem Tausch meiner AGA ein Kabel der Lambdasonde vor Kat aus der Metallklammer gefallen und hat sich am Boden freigeschliffen. Bemerkbar weil mein Auto gestottert hat und dann aus ging und das ESP Dreieck geleuchtet hat. Darauf hin habe ich es von der Seite gesehen, dass etwas runter hing.
Also Lambda vorne neu gekauft ( Bosch ) und eingebaut, ESP Dreieck hat weiterhin geleuchtet.
Beim auslesen war LMM, und beide Lambdas gelistet.
Also noch LMM getauscht, war das Dreieck weg und das Auto lief wieder normal.
Nun in letzter Zeit ist mir eine starke Rußbildung an der Heckklappe beim Putzen aufgefallen, und der Verbrauch um 1-2L höher als normal, also habe ich nochmal ausgelesen. Siehe da, 2 Fehlercodes:

16514 - Bank 1 Sonde 1
P0130 - 35-00 - elektrischer Fehler im Stromkreis
17522 - Bank 1 Sonde 2
P114 - 05-10 - Innenwiderstand zu groß - Sporadisch

Also mal beide Sonden ausgebaut, waren auf der Oberfläche pechschwarz.
Nach dem reinigen und Fehler Löschen, war am Ende Sonde 2 nicht mehr im Fehlerspeicher aufgelistet, Sonde 1 weiterhin bestehend.
Jetzt ist meine Frage woran das liegen kann, und ob jemand den Fehler auch schon hatte?
Motor ist ein 1.8t AUQ

Woodywlan · 05.10.2018, 23:25

Heute eine andere Lambdasonde vom Kollegen ( Auch AUQ ) eingebaut. Leider bleibt der Fehler.
Google spuckt auch nichts aus.
Hat jemand einen Rat was ich als nächstes tun soll. Auf was gibt es beim Messen vom Kabelbaum zu achten?
Weiß jemand die Pinbelegung für die Sonde 1 am Steuergerät?

Liebe Grüße

Woodywlan · 27.10.2018, 18:51

Hier hab ich mal bei einem Kumpel der VCDS hat, ein paar Daten ausgelesen. Vielleicht kann einer damit mehr anfangen als ich und mir genaueres dazu sagen, da ich immernoch an dem Fehler dran bin.

Liebe Grüße

Flying · 08.11.2018, 10:51

Ein zu fettes Gemisch auf Dauer liegt zumeist an einem defekten Doppel-Temperatursensor - dieser hat zwei Sensoren eingebaut, einen NUR für das Anzeigeinstrument der Wassertemperatur und der zweiten sendet sein Ergebnis NUR an die Motorsteuerung, dies für die Gemischbildung -> fetter wenn die Kühlwassertemperatur zu niedrig ist …
(für den GOLF gibt es NUR zwei Modelle, die sich per Farbe unterscheiden):
https://shop.ahw-shop.de/doppeltempe...udi-seat-skoda

Wenn, dann kaufe NUR einen Original VW-Ersatzteil !!!
Bastler haben hier öfters berichtet, nachdem sie einen billigsdorder Sensor eingebaut hatten, haben sie monatelang einen Fehler gesucht - immer nur im Hinterkopf: Dieser Sensor kann es doch nicht sein, den habe ich doch erneuert …
Billigsdorfer Sensoren haben allzuoft falsche Kennwerte !!!
Ein Mitstreiter hier im Forum, der in einem KFZ-Teileverkauf arbeitet hat dutzende Temperatursensoren von FABI-BILSTEIN durchgemessen -> nur jeder vierte zeigte die richtige Temperatur an !!!

Woodywlan · 12.11.2018, 13:44

Den Temperaturgeber habe ich tatsächlich auch schon getauscht. Einmal eben ein gebrauchtes vom AUQ Kollegen, dannach eins von FEBI Bilstein, welches ich aktuell noch fahre. Rußbildung war/ist immernoch vorhanden. Ich werde mir heute bei VW ein originales/neues besorgen.

Nebenbei was ich bisher auch schon probiert habe.
- Relais 100 und 409 getauscht
- Massepunkte im Wasserkasten nachgeschliffen. Der Massepunkt am Innenraumluftfilter war katastrophal. Alles voll mit Laub und Dreck, der Massepunkt und die Schraube war total verrostet. Jedoch war das leider auch nicht der Fehler.

Jetzt warte ich noch drauf, dass ich mal ein anderes Steuergerät ausprobieren kann und meine neue Downpipe verbaut ist, da die Aktuelle auch Risse im Flexrohr hat.

VW-Mech · 12.11.2018, 19:49

Zitat:

Zitat von Woodywlan

(...)

... neue Downpipe verbaut ist, da die Aktuelle auch Risse im Flexrohr hat.

Wenn die Downpipe am Flexrohr "falsch Luft" zieht - reagiert die Sonde und Fettet an. Das könnte den zu fetten Lauf erklären.

Kabelstrang haste mal geprüft?

Woodywlan · 13.11.2018, 11:16

Kabelstrang ist von Oben bis unten optisch! geprüft. Durchgemessen wurde es noch nicht, da ich bisher nicht weiß ob ich von unten bis zum Steuergerät prüfen darf ( Prüfstrom + Steuergerät = ?? ). Und den Stecker oben Abstecken und Kontakte brücken, dann durchmessen wird ziemlich aufwändig und fummelig, jedoch komme ich da nicht drumrum, sollte der Tausch des Steuergeräts keinen Erfolg bringen.
Zudem bleibt es Fraglich, ob die Fehler überhaupt zusammenhängen. Den Fehler im Speicher hatte ich viel länger, wie die Rußbildung/fetter Lauf.
Da ich eben leider auf andere angewiesen bin (Bühne, Tauschteile usw. ), dauert jeder Schritt eine Weile.

VW-Mech · 13.11.2018, 11:50

Äh zum prüfen... ENTKOPPELT OHNE BAUTEIL.

Also MSG ab und Sonde abstecken. Dann misst du nur die Leitung von Stecker zu Stecker.

Woodywlan · 13.11.2018, 12:37

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Äh zum prüfen... ENTKOPPELT OHNE BAUTEIL.

Also MSG ab und Sonde abstecken. Dann misst du nur die Leitung von Stecker zu Stecker.

Ja das habe ich mir schon gedacht, deswegen bisher noch nicht durchgeführt.

Woodywlan · 16.11.2018, 17:36

Downpipe und Temperatursensor getauscht, leider ohne Besserung zum Thema "zu Fett".
Da ich jetzt sowieso noch eine Software draufmachen lasse, werde ich das Steuergerät dem Abstimmer zuschicken und durchchecken lassen.

Luda · 16.11.2018, 21:27

Ich würde erst mal den Fehler beseitigen, bevor ich ein Tuning machen lasse.

Woodywlan · 19.11.2018, 19:15

Er schickt mir ein anderes Steuergerät mit Software zu, so kann ich testen, ob der Fehler an meinem Steuergerät liegt. Habe dann eins mit und eins ohne Software da.

Woodywlan · 25.11.2018, 22:55

Also Leute, den Lambdasondenfehler habe ich nun gefunden. Das Steuergerät war nun tatsächlich defekt.
Zum glück habe ich einen Bekannten hier, der Steuergeräte/Tachos anlernen kann usw.

In Zukunft beim Lambdasondentausch immer aufpassen und die Kabel nicht nur in die Klammer einclipsen, sondern auch mit Kabelbindern dran festmachen! Dieser Fehler hat mich nun eine Menge Geld, Zeit und Nerven gekostet.

Liebe Grüße

VW-Mech · 25.11.2018, 23:06

Editier den ersten Post "GELÖST" davor setzen,... das macht es einfacher.

Danke für dein Feedback.

turbo_micha · 26.11.2018, 20:13

also war nur das Steuergerät defekt? oder was meinst du mit den Kabeln mit Kabelbinder fixieren?

ratbaron · 26.11.2018, 20:54

Naja wenn das Plus von der Lambdasondenheizung in die Signalleitung vom Steuergerät reinballert wird das nicht so prickelnd sein. Vielleicht ist es ja wegen sowas kaputtgegangen ?

Woodywlan · 26.11.2018, 23:56

Zitat:

Zitat von turbo_micha

also war nur das Steuergerät defekt? oder was meinst du mit den Kabeln mit Kabelbinder fixieren?

Naja, mir ist es eben damals aus der Klammer rausgefallen und hat sich an der Straße freigeschliffen. Wie es scheint sind die Kontakte mit der Heizung aneinander geraten und haben das Steuergerät in dem Bereich gegrillt.
Nicht schlecht habe ich gestaunt, als ich heute für die selbe Strecke, ebenso mit Kaltstart 2 Liter weniger verbraucht hab.
Ist ein befriedigendes Gefühl wenn alles wieder gut ist.
Jetzt darf noch die Software drauf

ratbaron · 27.11.2018, 09:11

Dachte ich mir fast, wäre nicht der erste wo das passiert!
Freut mich sehr dass er wieder Läuft wie er soll

Jubi4ever · 05.04.2021, 00:04

Moin, ich hänge mich hier mal dran bzgl ner Lambdafrage weils hier auch um nen Jubi ging!

Habe im VCDS Log beim MWB 41 "Feld1" wärend der ganzen Fahrt den ständig wechselnden Wert Hzg. v. Kat. EIN und eben wieder AUS so ungefähr im 10 Sekunden-Takt. -Ist das normal? War jetzt keine allzulange Fahrt lediglich Ortschaft und ein Stück Bundesstrasse über 25 min unterwegs.
Entsprechende Fehlereinträge habe ich soweit keine und die sonstigen Lambdawerte sehen gut aus!

04.10.2018, 17:25	- 1
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	GELÖST Lambdasonde Fehler / Motor läuft zu fett Hallo Leute, Mir ist im Frühling diesen Jahres nach dem Tausch meiner AGA ein Kabel der Lambdasonde vor Kat aus der Metallklammer gefallen und hat sich am Boden freigeschliffen. Bemerkbar weil mein Auto gestottert hat und dann aus ging und das ESP Dreieck geleuchtet hat. Darauf hin habe ich es von der Seite gesehen, dass etwas runter hing. Also Lambda vorne neu gekauft ( Bosch ) und eingebaut, ESP Dreieck hat weiterhin geleuchtet. Beim auslesen war LMM, und beide Lambdas gelistet. Also noch LMM getauscht, war das Dreieck weg und das Auto lief wieder normal. Nun in letzter Zeit ist mir eine starke Rußbildung an der Heckklappe beim Putzen aufgefallen, und der Verbrauch um 1-2L höher als normal, also habe ich nochmal ausgelesen. Siehe da, 2 Fehlercodes: 16514 - Bank 1 Sonde 1 P0130 - 35-00 - elektrischer Fehler im Stromkreis 17522 - Bank 1 Sonde 2 P114 - 05-10 - Innenwiderstand zu groß - Sporadisch Also mal beide Sonden ausgebaut, waren auf der Oberfläche pechschwarz. Nach dem reinigen und Fehler Löschen, war am Ende Sonde 2 nicht mehr im Fehlerspeicher aufgelistet, Sonde 1 weiterhin bestehend. Jetzt ist meine Frage woran das liegen kann, und ob jemand den Fehler auch schon hatte? Motor ist ein 1.8t AUQ Geändert von Woodywlan (26.11.2018 um 23:53 Uhr)

25.11.2018, 22:55	- 13
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Also Leute, den Lambdasondenfehler habe ich nun gefunden. Das Steuergerät war nun tatsächlich defekt. Zum glück habe ich einen Bekannten hier, der Steuergeräte/Tachos anlernen kann usw. In Zukunft beim Lambdasondentausch immer aufpassen und die Kabel nicht nur in die Klammer einclipsen, sondern auch mit Kabelbindern dran festmachen! Dieser Fehler hat mich nun eine Menge Geld, Zeit und Nerven gekostet. Liebe Grüße Geändert von Woodywlan (26.11.2018 um 23:59 Uhr)

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05.10.2018, 23:25	- 2
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Heute eine andere Lambdasonde vom Kollegen ( Auch AUQ ) eingebaut. Leider bleibt der Fehler. Google spuckt auch nichts aus. Hat jemand einen Rat was ich als nächstes tun soll. Auf was gibt es beim Messen vom Kabelbaum zu achten? Weiß jemand die Pinbelegung für die Sonde 1 am Steuergerät? Liebe Grüße

08.11.2018, 10:51	- 4
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.783 Abgegebene Danke: 383 Erhielt 389 Danke für 330 Beiträge	Ein zu fettes Gemisch auf Dauer liegt zumeist an einem defekten Doppel-Temperatursensor - dieser hat zwei Sensoren eingebaut, einen NUR für das Anzeigeinstrument der Wassertemperatur und der zweiten sendet sein Ergebnis NUR an die Motorsteuerung, dies für die Gemischbildung -> fetter wenn die Kühlwassertemperatur zu niedrig ist … (für den GOLF gibt es NUR zwei Modelle, die sich per Farbe unterscheiden): https://shop.ahw-shop.de/doppeltempe...udi-seat-skoda Wenn, dann kaufe NUR einen Original VW-Ersatzteil !!! Bastler haben hier öfters berichtet, nachdem sie einen billigsdorder Sensor eingebaut hatten, haben sie monatelang einen Fehler gesucht - immer nur im Hinterkopf: Dieser Sensor kann es doch nicht sein, den habe ich doch erneuert … Billigsdorfer Sensoren haben allzuoft falsche Kennwerte !!! Ein Mitstreiter hier im Forum, der in einem KFZ-Teileverkauf arbeitet hat dutzende Temperatursensoren von FABI-BILSTEIN durchgemessen -> nur jeder vierte zeigte die richtige Temperatur an !!!

12.11.2018, 13:44	- 5
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Den Temperaturgeber habe ich tatsächlich auch schon getauscht. Einmal eben ein gebrauchtes vom AUQ Kollegen, dannach eins von FEBI Bilstein, welches ich aktuell noch fahre. Rußbildung war/ist immernoch vorhanden. Ich werde mir heute bei VW ein originales/neues besorgen. Nebenbei was ich bisher auch schon probiert habe. - Relais 100 und 409 getauscht - Massepunkte im Wasserkasten nachgeschliffen. Der Massepunkt am Innenraumluftfilter war katastrophal. Alles voll mit Laub und Dreck, der Massepunkt und die Schraube war total verrostet. Jedoch war das leider auch nicht der Fehler. Jetzt warte ich noch drauf, dass ich mal ein anderes Steuergerät ausprobieren kann und meine neue Downpipe verbaut ist, da die Aktuelle auch Risse im Flexrohr hat.

13.11.2018, 11:16	- 7
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Kabelstrang ist von Oben bis unten optisch! geprüft. Durchgemessen wurde es noch nicht, da ich bisher nicht weiß ob ich von unten bis zum Steuergerät prüfen darf ( Prüfstrom + Steuergerät = ?? ). Und den Stecker oben Abstecken und Kontakte brücken, dann durchmessen wird ziemlich aufwändig und fummelig, jedoch komme ich da nicht drumrum, sollte der Tausch des Steuergeräts keinen Erfolg bringen. Zudem bleibt es Fraglich, ob die Fehler überhaupt zusammenhängen. Den Fehler im Speicher hatte ich viel länger, wie die Rußbildung/fetter Lauf. Da ich eben leider auf andere angewiesen bin (Bühne, Tauschteile usw. ), dauert jeder Schritt eine Weile.

13.11.2018, 11:50	- 8
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	Äh zum prüfen... ENTKOPPELT OHNE BAUTEIL. Also MSG ab und Sonde abstecken. Dann misst du nur die Leitung von Stecker zu Stecker.

16.11.2018, 17:36	- 10
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Downpipe und Temperatursensor getauscht, leider ohne Besserung zum Thema "zu Fett". Da ich jetzt sowieso noch eine Software draufmachen lasse, werde ich das Steuergerät dem Abstimmer zuschicken und durchchecken lassen.

16.11.2018, 21:27	- 11
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 739 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 93 Beiträge	Ich würde erst mal den Fehler beseitigen, bevor ich ein Tuning machen lasse.

19.11.2018, 19:15	- 12
Woodywlan Benutzer Registriert seit: 27.04.2018 Golf IV Jubi Ort: Emmendingen Verbrauch: 9,8 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Er schickt mir ein anderes Steuergerät mit Software zu, so kann ich testen, ob der Fehler an meinem Steuergerät liegt. Habe dann eins mit und eins ohne Software da.

25.11.2018, 23:06	- 14
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	Editier den ersten Post "GELÖST" davor setzen,... das macht es einfacher. Danke für dein Feedback.

26.11.2018, 20:13	- 15
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	also war nur das Steuergerät defekt? oder was meinst du mit den Kabeln mit Kabelbinder fixieren?

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26.11.2018, 20:54	- 16
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Naja wenn das Plus von der Lambdasondenheizung in die Signalleitung vom Steuergerät reinballert wird das nicht so prickelnd sein. Vielleicht ist es ja wegen sowas kaputtgegangen ?

27.11.2018, 09:11	- 18
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Dachte ich mir fast, wäre nicht der erste wo das passiert! Freut mich sehr dass er wieder Läuft wie er soll

05.04.2021, 00:04	- 19
Jubi4ever Benutzer Registriert seit: 11.05.2020 Golf 4 Jubi Ort: Bad Oldesloe OD-GT 125 Verbrauch: egal! Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 45 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Moin, ich hänge mich hier mal dran bzgl ner Lambdafrage weils hier auch um nen Jubi ging! Habe im VCDS Log beim MWB 41 "Feld1" wärend der ganzen Fahrt den ständig wechselnden Wert Hzg. v. Kat. EIN und eben wieder AUS so ungefähr im 10 Sekunden-Takt. -Ist das normal? War jetzt keine allzulange Fahrt lediglich Ortschaft und ein Stück Bundesstrasse über 25 min unterwegs. Entsprechende Fehlereinträge habe ich soweit keine und die sonstigen Lambdawerte sehen gut aus!

GELÖST Lambdasonde Fehler / Motor läuft zu fett

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