Pierre

Kann ein Turbo trotz "Pflege" an Altersschwäche sterben?

Mein Auto hat laut Checkheft immer jährlich seinen Ölwechsel bekommen.
Nächster wechsel wäre im April dran. Habe den Ölstand kontrolliert und das Öl sah auch noch gut aus.
Ich bin letzte Woche Sonntag ca 100Km Autobahn gefahren,60 km so locker flockig im 6.Gang mit ca.130-140.
Dann so ca.5-6 Km über 200,danach wieder ruhig.
Als ich von der Autobahn runter fuhr fiel mir am "Klang" nichts auf,alles normal.
Nach so ca.6km Stadtverkehr(ohne Stau)kam ich zuhause an,und stellte den Wagen ab.
Eine Stunde später fuhr ich wieder los,und mir fiel sofort das pfeifen des Turbos auf,musste dann nur ganz kurz fahren und habe ihn gleich wieder abgestellt.
Montagmorgen wollte ich zur Arbeit fahren(ganz vorsichtig natürlich) bzw.den Golf bei meiner Werkstatt hinstellen weil die auf dem Weg liegt.
Da merkte ich gleich das er im Notlauf läuft,keine Leistung mehr.
Das Ende vom Lied,Laufradschaufeln krumm,und Gehäuseflansch gerissen vom Turbo.
Der Krümmer war auch an einer Stelle gerissen.
Muss auch dazu erwähnen,er hat jetzt 225000km runter.
Ich habe meine Autos immer warm/kalt gefahren,immer pfleglich behandelt!!

Hat jemand vielleicht eine Idee wieso warum weshalb??
Oder war das einfach Pech?

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Gol4er

Hat doch lange Gehalten. Motor hat nix abbekommen?
Wenn nein, lader neu und weiter geht's.

Die 6 und 7er golf kommen mit dem ersten lader nicht so weit 😁😂

Gol4er

Und natürlich die Öl Leitungen neu!

Pierre

Ja das stimmt,der hat lange durchgehalten.
Ölleitungen kommen beide neu.

Pierre

Ich glaube das war das 5w 40 von Castrol

bnitram

Da ich auch Turbo geschädigt bin(von meinem ehemaligen Audi), würde ich an deiner Stelle Sicherheitshalber den Öldruck mal messen. Bei mir hatte sich das Rückschlagventil im Öl Zulauf zum Turbo zugesetzt, sodass das Öl beim abstellen wieder zurück in die Wanne fließen konnte- folge war das der Turbo bei jedem Start erstmal ohne Öl klar kommen musste -> hat er nicht verkraftet

Turbolader sind aber sowieso empfindlich. Ein Turbo braucht einen gewissen gegendruck von der AGA. Auch darf auf der Druckseite Richtung Ansaugbrücke die Luft nicht flöten gehen. All dies führt unter anderem dazu das die Welle wandern kann(ist ja eine schwimmende Lagerung).
Ich würde also alle Teile/Systeme die mit dem Turbo in Berührung kommen in aller seelen ruhe durch checken. Völlig Grundlos sterben die wenigsten Turbos. In der Regel nur ein folge Schaden(wobei natürlich kein Turbo ewig hält, das stimmt schon).

MfG

Pierre

Ja auf alle Fälle,vollsynthetisch ist Pflichtprogramm.
Das was mich wirklich gewundert hat,dass die ganze Geschichte irgendwie von jetzt auf gleich kam...?

Pierre

@bnitram
da zerbreche ich mir auch schon meinen Kopf,woran das wohl gelegen hat.
Danke für die Tipps!!
Ich wollte eh nochmal mit der Werkstatt reden ob die vielleicht auch eine Idee zur Ursache haben.
Ölleitungen kommen auf alle Fälle schonmal neu.

rinni16

Luftfilter auch regelmäßig gewechselt?.. Ich habe es bei mir mal versäumt und hart überzogen.. Dadurch hat er n Fremdkörper angesogen der dann die ganze Turbine demoliert hat.

bnitram

Kleiner Nachtrag. Hier werden ein paar Schäden und ihre möglichen Ursachen aufgezeigt:
https://www.mahle-aftermarket.com/me...anull-d_rz.pdf

So wie dein Verdichterrad aussieht, hast du aber auch massiv spiel an der Welle oder?
Wenn nicht, dann könnte ein Fremdkörper an den Schaufeln genagt haben.

MfG

didgeridoo

Die Verdichterschaufeln haben am Gehäuse geschliffen und sind deshalb krumm.
Ich bin kein Turbo Spezi, das sieht mMn aber nach mangelhafter Schmierung aus.
Wie lange liegt der letzte Ölwechsel zurück?
Öldruck Warnung hast Du im Tacho keine gesehen?

Die Castrol 5w40 Öle (mit PD Freigabe und ohne) sind mWn NICHT vollsynthetisch.

Pierre

Ja,die Welle hatte in Längsrichtung mächtig Spiel, und der Ölwechsel wurde einmal im Jahr gemacht.
Sonst war immer alles gut, der Turbo hat nie Geräusche gemacht. Die Ölkontrollleuchte hat auch nicht geleuchtet
Leistung war immer da.
Also gefühlt kam mit der Turbo Tod innerhalb von einem Tag