didgeridoo

Gut, der Dreck (Ölkohle) ist normal, wenn man nur alle 30tkm das Öl wechselt.
"Volkswagen Longlife Service"

egkephalos

"Longlife Service"... schon pervers oder? Mein 31 Jahre alter 10VT sieht drinnen besser aus, hat aber auch schon über 30 Ölwechsel hinter sich...

egkephalos

Prüfung Öl-Wasser-Wärmetauscher:

Kühlwasser läuft gerade raus. Allerdings fiel mir ein, dass doch eigentlich ein Bypass-Ventil verbaut sein sollte, welches bei zusitzendem Ölfilter sich öffnet und dann ungefiltertes Öl durchlässt. Sollte analog auch für einen zusitzenden Ö-W-W gelten oder liege ich da falsch?

egkephalos

Nein, so viel Kühlwasser war nicht drin... es kam etwas dazwischen.

Nun sind aber Ölfilter, Öl-Wasser-Wärmetauscher und Ölfilterhalter draußen.

• Im Öl aus dem Filter fanden sich keine weiteren Späne.

• Öl-Wasser-Wärmetauscher ist frei.

• Ölfilterhalter ebenfalls.

Der Plastik-Winkel der Kurbelgehäuseentlüftung zeigt Auflösungserscheinungen und am Bypass-Ventil sind "Kratzer" zu sehen. Muss das Rückschlagventil beim Durchblasen mit Druckluft nicht schließen?

Würde mal sagen, in diesem Bereich geht der Öldruck nicht verloren. Also doch Hauptlager?

egkephalos

Hier mal ein Hauptlager:
https://www.dropbox.com/s/r06mbqj85k..._2254.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/oxdxr83djo..._2255.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ccdwbrci86..._2256.JPG?dl=0

Und die Welle:
https://www.dropbox.com/s/zqt4c60pfg..._2257.JPG?dl=0

Meinungen?

Gaghunf

Die Lager meines AUMs sahen auch nicht anders aus, als ich ihn mit 200.000km zerlegt hab.
Deine sind optisch sogar noch fast ein Stück schöner. Solang du aber keine Einkerbungen o.ä. mit den Fingern bemerkst, ist es nur normaler Verschleiß.

egkephalos

Glatt wie der berühmte Baby-Popo! Jedenfalls dieses.

didgeridoo

Die Hauptlager sehen gut aus!
Hast Du die Pleuellager auch nochmal aufgeschraubt?

Stephan L.

Hatte mal einen zugesetzten Ölfilter. Da war der Öldruck auch schlagartig weg. Vlt solltest Du den einfach direkt mit tauschen.

egkephalos

Bis jetzt noch nicht. Warum nicht? Weil...

... der Fehler "kein Öldruck nach höherer Drehzahl" ja schon vor dem Wechsel der Ölpumpe und der Pleuellagerschalen auftrat und die verbauten Lagerschalen genau wie dieses Hauptlager fast keine Abnutzung zeigten. Dass sich die neuen innerhalb von 100km mit Öldruck so zerlegt haben sollten, dass dort der Druck verloren geht, kann zumindest ich mir nicht vorstellen.

Der Ölfilter war neu gekommen und bei intaktem Überdruckventil würde dieses bei einem verstopftem Ölfilter diesen "kurzschließen", damit der Motor weiterhin wenigstens ungefiltertes Öl zur Schmierung bekommt.

VW-Mech

Gibts hier was Neues?

egkephalos

Nicht viel: Nachdem sich an keinem der probeweise kontrollierten Haupt-, Pleuel- und Nockenwellenlager ein übermäßiger Verschleiß gezeigt hatte und auch sonst nichts zu entdecken war, habe ich den Motor wieder zusammengebaut. Dann ohne Zündkerzen und mit gezogenen Sicherungen mit dem Anlasser mehrmals drehen lassen... 0 Bar Öldruck laut Anzeige. Während des Drehens sank der Ölstand von voll auf halb... Pumpe hat dann wohl gefördert.

VW-Mech

Normal leiert man 15 Sekunden dann pause...Wenn man das 4 bis 5 mal wiederholt, baut sich langsam Öldruck auf. Also Anzeige schlägt aus und Druck steigt.

Du hast jetzt so wieder zusammen gebaut und läuft?

egkephalos

Ich war der Meinung, aller guten Dingen sind drei und hab nur dreimal ca. 15 Sekunden georgelt. Morgen mal bis fünf zählen... sollte ich hinbekommen.

Nein, komplett wieder zusammen ist er noch nicht. Zündkerzen mit Spulen sind noch draußen. Deswegen macht ein zweiter Anlasser-Test auch keine Arbeit.

egkephalos

Man sollte tatsächlich bis fünf zählen können, wobei vier auch gereicht hat: Gerade eben beim ersten Durchdrehen gab es bei Anlasserdrehzahl 3 bar Öldruck.

VW-Mech

Na also, dann mal frohes zusammen Schrauben.

Und guten Erststart.

egkephalos

Der ist soeben erfolgt. Sprang sofort an. Klackerte "normal", die (leeren) Hydros halt. Öldruck pendelte zwischen 3 und 4 bar. Habe ihn nur ein paar Minuten laufen lassen, da noch Kühlflüssigkeit fehlt. Fehlerspeicher muss auch noch gelöscht werden.

Sattler

Habe gerade mal alles durchgelesen.
Theoretisch müsstest du ja alle Problemstellen nun genannt bekommen haben.

Freut mich, dass er wieder läuft. Hoffen wir, nicht nur 200km!

Vielleicht ist es sinnig nach nun 50km mal einen Ölwechsel zu machen und das Öl zu untersuchen, ob wieder Ölkohle drinne ist oder andere Fremdkörper.

egkephalos

Was heißt "wieder läuft"? Bis jetzt nur in der Garage. Diesmal -da Kühlflüssigkeit nachgefüllt- bis Wassertemperatur 90°C und Öltemperatur ca. 70°C... der Kübel wird im Leerlauf einfach nicht heiß. Bei diesen Temperaturen lag der Öldruck bei ca. 1,5 bar im Leerlauf.

Die "Problemstellen" sind zwar benannt, aber die "Lösung des Problems" nicht gefunden. Momentan habe ich aber keine Lust, die Hydros wieder leer zu fahren... also erst mal nur piano fahren und nicht höher als 3000 U/min drehen. Habe hier noch eine Dose der "zahmen Motorspülung": reinkippen, 200km fahren und dann Ölwechsel. Das werde ich mal machen.

Chris-IV

Und, gibt es hier etwas neues?

Gruß Chris