Sturzwaage

HungrigerGolf · 20.02.2013, 18:00

Was haltet ihr davon?!
hat das hiereiner schon mal benutzt?!

Trakrite Radsturzwaage Wasserwaage Radsturz Sturzwaage | eBay

20.02.2013, 18:11

Benutz ich auf der Arbeit auch. Nur kannst du damit kein Radsturz messen, sondern nur einen bestimmten Wert ablesen und nach einer Reparatur wieder auf den Wert einstellen.
Ist aber trotzdem nur ein grober Wert

HungrigerGolf · 21.02.2013, 03:14

alles klar!
also nichts für einigermassen genaues einstellen?!

Lohnt es sich das ding zu kaufen?!

21.02.2013, 19:56

Also wenn du viel an Einstellbaren Achsen machst, ist das teil ne Klasse hilfe, weil du damit zumindest im Toleranz Bereich bleibst.

Für ein Exaktes Messen/Vermessen ist das nichts. Du kannst, wie gesagt, nur den Wert nehmen, der Vorher auch schon da war.

Ich hoffe ich konnte das einigermaßen Erklären.

HungrigerGolf · 22.02.2013, 01:15

ja super danke!

dann Spar ich mir die 50euro lieber und geb 60 für die achsvermessung aus :-)

Omega · 30.10.2021, 17:09

Ich hab mir jetzt diese Radsturzwaage besorgt:
https://www.ebay.de/itm/252164889306

Bin sehr angetan von dem Teil. Bei mir war bei der letzten Vermessung der Sturz links mit -2° außerhalb des Bereichs von -1° - 0°.

Nun habe ich ja auch Achslager vorne getauscht und Lenkgetriebe, und ich denke es ist an der Zeit, den Sturz mal selber nachmessen zu können. Mithilfe einer Wasserwaage habe ich mir eine lotrechte Fläche gesucht, und die Grobjustierung der Sturzwaage auf lotrecht eingestellt.

Kommende Woche werde ich jeweils Hinterachse in Waage bringen und Vorderachse aufgebockt in Waage bringen. Dann messe ich mal den Radsturz und vermittel den mit lösen Achskörper und/oder Langlöcher Traggelenke.

Omega · 02.11.2021, 19:06

Der Radsturz - nimmt der bei belastetem - teilbelastetem - entlastetem Fahrwerk beim Golf IV denselben Winkel ein, oder sind das völlig unterschiedliche Paar Schuhe?

Highline V5 · 02.11.2021, 19:30

Sturz immer einstellen wenn das Auto auf den Boden steht, also belasteten Fahrwerk.

ratbaron · 02.11.2021, 20:34

Der verändert sich ziemlich stark , sieht man sogar optisch

jotemha · 02.11.2021, 21:25

Das ist, wie oben beschrieben durchs einfedern dann komplett anders - zum ausmitteln vom sturz muss man das Fahrzeug aber anheben

Omega · 02.11.2021, 22:01

Ich werde den Sturz ermitteln bei voll in Waage belasteter Achse, und werde dann den Sturz messen bei in Waage entlasteter Achse.

Falls es irgendeine beidseitig identische lineare Relation zwischen belastet/entlastet gibt, kann ich dann ja unter Entlastung den Sturz vermitteln (An Achsaggregateträger, Traggelenk, oder sogar noch Dreieckslenklager), festschrauben, und werde dann hoffentlich feststellen, dass auch belastet jetzt alles in der Mitte ist.

Wenn natürlich die Aufhängung auf der einen Seite völlig anders übersetzte Geometrie hat als auf der anderen, dann muss man wohl entlastet mehrfach auf's Geratewohl vermitteln und hinterher wieder belastet schauen, was sich wohl getan hat, und so fort.

ratbaron · 02.11.2021, 23:52

Ja so kann man das machen, einmal komplett ausgefedert und einmal in normal Lage und dann die vier Messwerte miteinander vergleichen

20.02.2013, 18:00	- 1
HungrigerGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Golf Variant Edition Ort: Hamburg SouthSide Hamburg Verbrauch: Acht Cola Acht Bier Beiträge: 1.838 Abgegebene Danke: 144 Erhielt 104 Danke für 95 Beiträge	Sturzwaage Was haltet ihr davon?! hat das hiereiner schon mal benutzt?! Trakrite Radsturzwaage Wasserwaage Radsturz Sturzwaage \| eBay

30.10.2021, 17:09	- 6
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Ich hab mir jetzt diese Radsturzwaage besorgt: https://www.ebay.de/itm/252164889306 Bin sehr angetan von dem Teil. Bei mir war bei der letzten Vermessung der Sturz links mit -2° außerhalb des Bereichs von -1° - 0°. Nun habe ich ja auch Achslager vorne getauscht und Lenkgetriebe, und ich denke es ist an der Zeit, den Sturz mal selber nachmessen zu können. Mithilfe einer Wasserwaage habe ich mir eine lotrechte Fläche gesucht, und die Grobjustierung der Sturzwaage auf lotrecht eingestellt. Kommende Woche werde ich jeweils Hinterachse in Waage bringen und Vorderachse aufgebockt in Waage bringen. Dann messe ich mal den Radsturz und vermittel den mit lösen Achskörper und/oder Langlöcher Traggelenke. Geändert von Omega (30.10.2021 um 22:21 Uhr)

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20.02.2013, 18:11	- 2
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Benutz ich auf der Arbeit auch. Nur kannst du damit kein Radsturz messen, sondern nur einen bestimmten Wert ablesen und nach einer Reparatur wieder auf den Wert einstellen. Ist aber trotzdem nur ein grober Wert

21.02.2013, 03:14	- 3
HungrigerGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Golf Variant Edition Ort: Hamburg SouthSide Hamburg Verbrauch: Acht Cola Acht Bier Beiträge: 1.838 Themenstarter Abgegebene Danke: 144 Erhielt 104 Danke für 95 Beiträge	alles klar! also nichts für einigermassen genaues einstellen?! Lohnt es sich das ding zu kaufen?!

21.02.2013, 19:56	- 4
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Also wenn du viel an Einstellbaren Achsen machst, ist das teil ne Klasse hilfe, weil du damit zumindest im Toleranz Bereich bleibst. Für ein Exaktes Messen/Vermessen ist das nichts. Du kannst, wie gesagt, nur den Wert nehmen, der Vorher auch schon da war. Ich hoffe ich konnte das einigermaßen Erklären.

22.02.2013, 01:15	- 5
HungrigerGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Golf Variant Edition Ort: Hamburg SouthSide Hamburg Verbrauch: Acht Cola Acht Bier Beiträge: 1.838 Themenstarter Abgegebene Danke: 144 Erhielt 104 Danke für 95 Beiträge	ja super danke! dann Spar ich mir die 50euro lieber und geb 60 für die achsvermessung aus :-)

02.11.2021, 19:06	- 7
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Der Radsturz - nimmt der bei belastetem - teilbelastetem - entlastetem Fahrwerk beim Golf IV denselben Winkel ein, oder sind das völlig unterschiedliche Paar Schuhe?

02.11.2021, 19:30	- 8
Highline V5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Bora Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 2.335 Abgegebene Danke: 310 Erhielt 507 Danke für 346 Beiträge	Sturz immer einstellen wenn das Auto auf den Boden steht, also belasteten Fahrwerk.

02.11.2021, 20:34	- 9
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Der verändert sich ziemlich stark , sieht man sogar optisch

02.11.2021, 21:25	- 10
jotemha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.11.2016 Bora Variant 1.9TDI 4motion Ort: 89xxx Verbrauch: 6.4 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.410 Abgegebene Danke: 266 Erhielt 355 Danke für 296 Beiträge	Das ist, wie oben beschrieben durchs einfedern dann komplett anders - zum ausmitteln vom sturz muss man das Fahrzeug aber anheben

02.11.2021, 22:01	- 11
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Ich werde den Sturz ermitteln bei voll in Waage belasteter Achse, und werde dann den Sturz messen bei in Waage entlasteter Achse. Falls es irgendeine beidseitig identische lineare Relation zwischen belastet/entlastet gibt, kann ich dann ja unter Entlastung den Sturz vermitteln (An Achsaggregateträger, Traggelenk, oder sogar noch Dreieckslenklager), festschrauben, und werde dann hoffentlich feststellen, dass auch belastet jetzt alles in der Mitte ist. Wenn natürlich die Aufhängung auf der einen Seite völlig anders übersetzte Geometrie hat als auf der anderen, dann muss man wohl entlastet mehrfach auf's Geratewohl vermitteln und hinterher wieder belastet schauen, was sich wohl getan hat, und so fort.

02.11.2021, 23:52	- 12
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Ja so kann man das machen, einmal komplett ausgefedert und einmal in normal Lage und dann die vier Messwerte miteinander vergleichen

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