Trotz eingelegtem Gang, kein Vortrieb - DRW

[AltinB1306]

Servus!
Heute in der Früh bin ich ca 17km mit dem Wagen gefahren - alles tip top, wie immer. Sind dann auf nen Kurztripp mit meinem Cousin und seinem 7er Golf gefahren - meiner stand den Tag über bei ihm.

Vor ~2 Stunden zurückgekommen, wollte ausparken. 1 Meter ging der Wagen zurück, machte dann nen urplötzlichen Sprung nach vorne (trotz eingelegtem Rückwärtsgang) und der Motor starb ab.

Zündung aus, wieder ein und Motor gestartet. Wieder "R", diesmal rührt sich der Wagen aber keinen mm.
1. Gang - nix.
2. Gang - nix.
Etc.

Wenn man die Kupplung kommen lässt, ist es, als wäre keine Kupplung da. Der Motor dreht munter weiter.

Wenn dann aufs Gas gestiegen wird, kommt ein metallisches Klackern. Je mehr Gas, desto lauter wird das Klackern. (Als wären mehrere kleine Kugeln, die rasseln). Beim bloßen Anschieben klackerts auch leicht.

Wagen wurde jetzt abgeschleppt und steht bei mir. Laut Internetberichten, wäre es sehr wahrscheinlich, dass es die Nieten sind (Getriebe stammt aus einem AJM BJ2000). Würdet ihr meinen, dass das hier der Fall ist, oder ich wahrscheinlich schlimmeres zu befürchten habe?

Wäre es sinnvoller ein neues Getriebe zu holen, aus einem 2001+ Wagen (DRW aus dem AJM), oder möglichst versuchen, das jetzig verbaute zu reparieren?

Weiß natürlich, dass Ferndiagnose sehr schwer möglich ist. Hoffe hierbei auf Erfahrungswerte..

Nicht falsch verstehen, möchte, dass die Kupplung wieder läuft, bzw der Wagen an sich. Möchte jetzt aber nicht wieder mehrere Tausender in die Karre stecken.
Hab ihn ja lieb und alles, aber irgendwann reicht es mir auch, zumal man als Schüler nicht unendlich viel Geld hat, um es ins Auto (wiedermal) zu verpulvern.

Danke im Voraus!

[Chris-IV]

1. Antriebswellen prüfen.
2. Getriebeöl ablassen, wenn Spähne drin sind werden sehr wahrscheinlich die Nieten sein.

Gruß Chris

[AltinB1306]

Danke - werde ich im Laufe der nächsten Tage mir anschauen 🙂

[bnitram]

Auch wenn ich von der Nieten Geschichte bisher nur gelesen habe, so glaube ich nicht das das hier das richtige ist. Es betrifft ja die Nieten am Diff. Somit sollten die Gänge schon noch rein gehen und selbst wenn das Getriebe blockiert, so müsste man den Motor beim einkuppeln abwürgen können.
Ich glaube eher das nur deine Kupplung weg ist. Soll wohl beim Golf sehr schnell geh'n zwischen fährt noch und plötzlich kein Vortrieb mehr.

MfG

[Stephan L.]

Einfach mal zerlegen, guggen was ist und DANN Teile holen.

[Merill]

Servus Altin,

ich hatte bei meinem 4er ARL 6 Gang 4 motion ähnliches Problem.

Bin los gefahren, alles wie bisher, dann stand ich an ner Fußgängerkreuzung, fuhr wieder los, will ich schalten, geht der Schalthebel ins leere, bzw. glaub 1, 2 Gang gingen nicht mehr, musste dann mit den restlichen Gängen weiterfahren.

Schlussendlich hab ich hier in der community Hilfe gefunden beim VW-Mech aka Getriebe-Paul Hab das Getriebe ausbauen lassen, ins Auto geschmissen, zu ihm hoch gefahren, er hat es ruck zuck besichtigt, aufgrund von den Nieten war der Hebel oder irgendtwas gebrochen/abgerissen, hat es wieder haltbar erneuert, mittlerweile hab ich zig tausende km runter gespult ohne Probleme.

Mich hat die Professionalität echt beeindruckt. Danke auch an Danny. Preislich hat man sich halt vorher darüber unterhalten, für mich wars trotzdem ein super deal, wäre ich damit zu einem Instand-setzer gefahren, dann kannst dir in etwa ausrechnen was sowas kosten würde.

Hatte kürzlich wegen einem Renault Clio Getriebe bei diversen Betrieben angefragt gehabt, unter 2000.- ging nichts für nur synchro ringe neu machen.

Schreib ihn mal an, bei ihm bist definitiv an einer Top Adresse, kann ihn bzw die Jungs echt empfehlen, weil auch Leidenschaft dahinter steckt und kein bla bla bla wie bei vielen anderen.

lg

[VW-Mech]

Zitat von Chris-IV

1. Antriebswellen prüfen.
2. Getriebeöl ablassen, wenn Spähne drin sind werden sehr wahrscheinlich die Nieten sein.

Gruß Chris

Falsch,... Du bist beim falschen Getriebe.

DRW = 02M 6 Gang.


@TE:

Wenn du Hilfe brauchst meld dich per PN.

[golf4vr6_28]

Nabend @AltinB1306
Ich hatte so wie du auch das Problem bei meinem 6 Gang Getriebe. Dazu hatte ich ebenfalls ein Thema eröffnet.

Inzwischen läuft es wieder wie ne 1, als wäre nie was gewesen. Hier mein Thema das ich erstellt hatte, kannst dir ja mal durchlesen.

http://www.golf4.de/golf4/205869-gol...ml#post3322541

Meld dich mal beim @VW-Mech, der hatte mir dabei wirklich sehr geholfen.

Ich hoffe, ich konnte dir helfen.

Grüße Lars.

[AltinB1306]

Erstes Gespräch gab es schon mit @VW-Mech
Alles Weitere folgt dann noch an Infos. Jetzt ist mal Grübelphase angesagt.

(Und nochmal ein großes Danke an den Paul!)

[golf4vr6_28]

Zitat von AltinB1306

Erstes Gespräch gab es schon mit @VW-Mech
Alles Weitere folgt dann noch an Infos. Jetzt ist mal Grübelphase angesagt.

(Und nochmal ein großes Danke an den Paul!)

Bei ihm biste gut aufgehoben. Der hilft dir weil er dir helfen will und redet nicht einfach ahnungslos vor sich hin. Richtige Entscheidung. 😁👍

[Chris-IV]

Hallo, gibt es hier etwas neues?

Ich will nur sichergehen das ich nicht einfach ahnungslos vor mich hinrede wie einige hier behaupten.

Gruß Chris

[AltinB1306]

Servus!
Ja, es gibt Neues. Anscheinend hat eine gelöste ATW das Problem verursacht. Rechts war vollkommen fest, links komplett lose...

Werde demnächst wieder das Getriebe einbauen und schauen, ob es wirklich das war.

[vwbastler]

Zitat von AltinB1306

Servus!
Ja, es gibt Neues. Anscheinend hat eine gelöste ATW das Problem verursacht. Rechts war vollkommen fest, links komplett lose...

Werde demnächst wieder das Getriebe einbauen und schauen, ob es wirklich das war.

Das Differential vom Getriebe kannst du salopp gesagt prüfen wenn du beide Flansche am Getriebe ohne großen Kraftaufwand in die selbe Richtung versuchst zu drehen und es nicht geht. Einer hingegen geht Problemlos.

Würde ich zumindest machen bevor ich das wieder einbaue.

[Chris-IV]

Oha, waren die Vielzahnschrauben lose und sind nun ganz raus oder hat's das Tripod Gelenk zerlegt?

Gruß Chris

[AltinB1306]

Schrauben waren komplett lose. Verstehe immer noch nicht, wie das passieren konnte...

Die ATW sah nachm Ausbau so aus:

Als ich die damals eingebaut habe, gab es nirgends ein Fett. Es war alles in gelblichem Schimmer. Frage mich die letzten Tage, woher das Fett kommt, weil die Manschette i.O. aussah..

[Chris-IV]

Weißt du noch mit wieviel Drehmoment du die festgemacht hattest? Die Welle selbst sieht ja heile aus. Wenn es M10er sind sollten es 77NM sein. Das Fett ist sehr wahrscheinlich durch den entstehenden Spalt zwischen Flansch und Welle rausgeschleudert worden also nichts wildes. Denke wenn du frisches Fett reinmachst und die Gewinde/Schrauben nichts abbekommen haben sollte die alte Welle ihren Dienst tun.

Gruß Chris

[vwbastler]

Na das Fett kommt vom Gelenk. Wo soll es sonst herkommen? Das Fett sieht neu gelblich aus und verfärbt sich durch die mechanische Beanspruchung bzw den abrieb den es auch trotz Fett gibt!

[AltinB1306]

Klar, aber ich dachte, dass am Flansch an sich kein Fett rauskommt, nur wenn die Manschette nen Riss hat.

Hab die so weit fest genacht, als ein Zweiter den Reifen noch halten konnte (kann den Reifen nicht wirklich befestigen, weswegen ein anderer ihn halten muss..)

Wo soll ich genau neues Fett einfüllen? Auf die Seite, wo die Platten rausgefallen sind, oder anderweitig?
Spezielles Fett, oder Mehrzweckfett?

[vwbastler]

Zitat von AltinB1306

Klar, aber ich dachte, dass am Flansch an sich kein Fett rauskommt, nur wenn die Manschette nen Riss hat.

Hab die so weit fest genacht, als ein Zweiter den Reifen noch halten konnte (kann den Reifen nicht wirklich befestigen, weswegen ein anderer ihn halten muss..)

Wo soll ich genau neues Fett einfüllen? Auf die Seite, wo die Platten rausgefallen sind, oder anderweitig?
Spezielles Fett, oder Mehrzweckfett?

Wenn die Manschette noch Fest sitzt und kein Dreck reingekommen ist würde ich es da einfüllen wo es mit dem Getriebe verschraubt ist.

Original ist Hochtemeraraturfett eingefüllt Ich glaube 90g beim wechseln des Gelenks. Daher würde ich das auch nehmen. TN lautet G 052 133 A3 kostet aktuell 15,59€ beim

[AltinB1306]

Also Fett in/zwischen die Kugellager rein und die alten Platten wieder drauf und einbauen, richtig?