Zahnriemen 1.4er Nockenwellenrad einstellen ohne Zahnriemen

didgeridoo · 20.09.2020, 08:59

Zitat:

Zitat von undergrounder

Habe vorher alles durchgedreht je es passte...Habe jedoch ohne Kurbelwellenrad durch gedreht und dann alles zusammengebaut...

Was genau hast Du „ohne Kurbelwellenrad“ durchgedreht? Hast Du etwa den kleinen Zahnriemen am Nockenwellentrieb durchgedreht während der große Zahnriemen an der Kurbelwelle noch nicht montiert war?

Eigentlich darf/soll man an den Nockenwellen überhaupt nicht drehen. Insbesondere dann nicht wenn der Zahnriemen drauf ist!
Der Motor wird ausschließlich an der Kurbelwelle und ausschließlich in Laufrichtung (im Uhrzeigersinn, auf der Zahnriemenseite) gedreht.

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Ich würde mir einen GEGENHALTER bzw DREHWERKZEUG bauen.
Flachstahl und ab dafür.

Da hat einer nicht genau gelesen worum es geht..

Zitat:

Zitat von Omega

Ich würde meine Zeit aber auch lieber in einen 1,6 16V investieren oder einen erhaltenswerteren Motor.

Ist leider so. Golf 4 / Bora unter 1.8l Hubraum sind inzwischen „Wegwerfautos“ und (aus wirtschaftlicher Sicht) nicht erhaltenswert.

undergrounder · 20.09.2020, 09:41

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Was genau hast Du „ohne Kurbelwellenrad“ durchgedreht? Hast Du etwa den kleinen Zahnriemen am Nockenwellentrieb durchgedreht während der große Zahnriemen an der Kurbelwelle noch nicht montiert war?

.

Nein, nein. Da war alles selbstverständlich drauf. Meinte ich habe durchgedreht bevor ich ich die Scheibe wieder drauf gemacht habe.

undergrounder · 20.09.2020, 09:45

Zitat:

Zitat von Omega

Schade. Klar, dass so was einem auch passieren kann dabei.

Mich würde die Fehlerquelle interessieren. War die Kralle der Rolle nicht in der Vertiefung am Block? Ist es eine Billigspannrolle oder gefälscht? Wurde falsch herum gespannt und kann damit etwas in der Spannrolle zerstört werden?

Für den Fall spielt es jetzt keine Rolle mehr.

Einen gebrauchten Kopf mit Ventilen kriegt man vielleicht hinterhergeschmissen. Ich würde meine Zeit aber auch lieber in einen 1,6 16V investieren oder einen erhaltenswerteren Motor.

Die Kralle war im Block drin. Auch die Spannung passte. Der Satz war von Conti. Vll. War es auch nicht fest genug drin. Man weiss es nun nicht. Ist zwar ärgerlich, aber nun kann man wirklich nichts mehr ändern.

undergrounder · 25.09.2020, 18:55

Moin, bin dabei das Auto gerade zu schlachten. Interessehalber wollt ich nun mal fragen, habe das Nockenwellengehäuse demontiert. Das Grosse Zahnriemenrad lässt sich ohne weiteres drehen. Das kleine hängt bombenfest. Ist das normal? Wie kann sowas Zustande kommen??? Verzogen?

Omega · 25.09.2020, 22:47

Die Nockenwellen sind leicht drehbar gelagert. Da ist die Einlassnockenwelle verbogen oder verkeilt von Brocken.

undergrounder · 26.09.2020, 08:03

Kann das was mit dem Zahnriemen wechseln zutun haben? Bzw. Kann es sein das das der Grund war warum der Spanner entspannt bzw.verutschen lassen hat??? Oder kann sowas durch den Spanner kommen das dadurch die Nockenwelle verbogen hat? Habe ein Tag zuvor ja durchgedreht...am nächsten Tag Rest montiert und wollt starten...

Omega · 26.09.2020, 09:26

Kann mir nur vorstellen, dass ein Schlepphebel beim aufsetzen des Nockenwellengehäuses verrutscht ist, aber so richtig, dass es irgendwie die Nockenwelle blockiert hat (falls das möglich ist), und es in der Folge die Spannrolle vom Koppelriementrieb zerrissen hat, der Riemen übergesprungen ist und es auch die Ventile gefetzt hat.

Schau doch mal, ob die Ventilsteuerung Abdrücke von Metall auf Metall hat, also Nockenwelle, Schlepphebel, Hydostößel, Enden der Ventilstäbe.

Ob auch bei Versagen der Spannrolle/Steuerzeiten die Nockenwelle von den Ventilen verbogen werden kann, hm, vielleicht nicht ausgeschlossen.

undergrounder · 26.09.2020, 12:14

Danke für die Info.

25.09.2020, 18:55	- 24
undergrounder Benutzer Registriert seit: 31.08.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 45 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Moin, bin dabei das Auto gerade zu schlachten. Interessehalber wollt ich nun mal fragen, habe das Nockenwellengehäuse demontiert. Das Grosse Zahnriemenrad lässt sich ohne weiteres drehen. Das kleine hängt bombenfest. Ist das normal? Wie kann sowas Zustande kommen??? Verzogen? Geändert von undergrounder (25.09.2020 um 19:59 Uhr)

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26.09.2020, 08:03	- 26
undergrounder Benutzer Registriert seit: 31.08.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 45 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kann das was mit dem Zahnriemen wechseln zutun haben? Bzw. Kann es sein das das der Grund war warum der Spanner entspannt bzw.verutschen lassen hat??? Oder kann sowas durch den Spanner kommen das dadurch die Nockenwelle verbogen hat? Habe ein Tag zuvor ja durchgedreht...am nächsten Tag Rest montiert und wollt starten...

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