25.01.2021, 20:07
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| Benutzer Registriert seit: 07.01.2014 Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 -
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|  ZKD Wechsel beim TDI
Hallo zusammen, bei meinem Golf steht ein ZDK Wechsel bevor (101PS TDI PD) Wie mache ich das am besten ohne Bühne? Das problematische wird der Lader bzw. Abgaskrümmer sein - welche Reihenfolge zum Ausbau hat sich da bewährt? Bein einem fast Baugleichen Motor (Längseinbau) habe ich das schon erfolgreich gemacht. |
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25.01.2021, 20:43
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| Administrator  Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Wenn du es beim Längseinbau geschafft hast - geht es auch bein Querverbau... Karre unterbauen und ab dafür  Für Reihenfolge und Vorgehensweise investier die 20 Eiro in ein Reparatur Handbuch... Ist ja aber "sehende Arbeit" ... Viel Erfolg |
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25.01.2021, 21:09
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| Administrator  Registriert seit: 21.07.2013 Ort: Koblenz Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Wie bereits gesagt, Motor unterbauen, dann kannst du auch ganz entspannt das Motorlager auf der Beifahrerseite entfernen, zum Riemen runternehmen. Ansaugbrücke und Ansaugung, dann AGR Kühler abbauen (hat der AXR), dann kommst du an die Schrauben der Downpipe und kannst anschließend den Turbo abbauen oder aber den gesamten Kopf mit Turbolader runternehmen - geht auch. LG Jannis |
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26.01.2021, 13:32
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| Kettenspanner  Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Rechte Antriebswelle, Downpipe, Drehmomentstütze und Motorlager auf der Beifahrerseite ausbauen, den Motor gut unterbauen/abstützen (oder an einen Kran/Brücke hängen) und etwas nach vorn ziehen (Front in Servicestellung). Dann kannst Du den Turbolader nach unten rausfummeln. Die Ansaugbrücke kannst Du mit samt Zylinderkopf und Hochdruckpumpe rausheben. Achte bei der Auswahl der neuen Zylinderkopfdichtung auf die korrekte Dicke!    Geändert von didgeridoo (27.01.2021 um 10:58 Uhr) |
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26.01.2021, 18:07
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| Administrator Registriert seit: 21.07.2013 Ort: Koblenz Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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| Zitat:
Natürlich ist dein Weg auch nicht "falsch", aber ich denke die Antriebswelle kann er sich sparen. | |
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27.01.2021, 10:22
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| 5-Zylinder Turbo ftw.  Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01
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Korrekt, Ansaugbrücke runter und nach oben raus, viele eleganter, und beim 4M schon dreimal.  Vielleicht hat er ja sogar einen 4M, ATD spricht ja zu 95% für 4M oder Automatik. |
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Linear-Darstellung
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