bedlam

Hallo Experten,

ich habe da ein Problem beim Schalten. Den ersten und seit kurzem 3. Gang bekomme ich manchmal garnicht rein. Da hilft nur mehrmaliges Auskuppeln oder "gewalt".
Habt ihr eine Ahnung, woran das liegen kann?

Ich fahre einen Golf 4 1.6 Baujahr 1998. Der Wagen hat gerade die 100Tkm-Marke geknackt.

Ich hoffe irgendwie, dass es nichts Wildes ist.

Beste Grüße

Mayve

Getriebeöl immer schön brav gewechselt? Hast du noch das vernietete Getriebe? Vllt Ölverlust oder so?

Jewo

Servus!

Das liegt wahrscheinlich an den Synchronringen vom 1. und 3. Gang. Die könntest du wechseln lassen, aber der Arbeitsaufwand beim Freundlichen ist schon relativ hoch dafür, da ja das Getriebe ausgebaut und zerlegt werden muss.

1,8turbo

ist das nur im Stand/Leerlauf oder generell wenn du z.B. vom 4. in den 3 schaltest?

Asco

Getriebeölwechsel???

Das sind lebenslange Füllungen!!

Prüfe erst einmal den Stand.

Wenn dann ist die Schaltung verstellt
die Kupplung trennt nicht richtig

oder was ich eher denke... Die Synchronringe sind hinüber!!

Schaltest du gerne mal SCHNELl Rauf und runter unter hohen drehzahlen??

Mayve

Aber net bei jedem Getriebe :P Meins braucht alle 60.000km nen Ölwechsel :P

bedlam

Nabend,

das ist ja sensationell hier. Ihr seid ja verdammt schnell mit dem Antworten.

Also das Getriebeöl habe ich noch nie gewechselt.

Schnell schalten tue ich eigentlich auch nicht. Als ich noch mit Benzin gefahren bin habe ich einen sensationellen Verbrauch von 6Litern auf der Autobahn zur Arbeit gehabt. Soll heißen, ich rase eigentlich garnicht und versuche materialschonend zu fahren. Ist ja alles nicht so billig.

Das Problem tritt eigentlich hauptsächlich im Stand auf! seltener währnend der Fahrt.

Eines fällt mir noch ein. Ich schalte, wenn es klappt, vom 2. in den vierten Gang. Nur so zur Info.

Synchronringe???? Wie kann ich das prüfen? Und was wird der Spaß dann kosten?

beste Grüße

Asco

ja genau, Automatik und DSG sowie haldex.
Was denkst du hat der denn für eins von den 2 Getrieben wenn er meint " ich muss auskuppeln"

Und da es DSg im 4er keins gab..

Mayve

Es gab doch nen DSG im 4er.. Ich glaub Last Edition vom R32 hatte nen DSG drinne.... oder irre ich mich da???

Ne, irre mich nicht! http://www.myvideo.de/watch/2760592/Golf_IV_R32_DSG

DSG im vierer!

chefkoch

hattd er 1.6er nicht auch das wiederliche schaltgestänge, wie der 1.4er? wenn ja ich hba das problem auch. liegt aber am gestänge.

Asco

Stimmt schon wieder, aber mein freund meinst du wirklich es gab einen 4er 1.6L DSG??
Wir schweifen grad total von der Sache ab !

Er hat ne Schaltwagen!!!

lukastt

liegt wohl am gestänge...gibts irgendwas was man dagegen tun kann??

Asco

Okay..

mein lößungsweg wäre jetzt:

getriebeölstand prüfen, ggf. ergänzen! wenns nicht weg ist...

Schaltung einstellen und schmieren, in deinem fall einstellen lassen! ist es nicht weg ...

Kupplungsanlage entlüften, ist es nicht weg....

würde ich mir zum ersten mal sorgen machen, aber dann iss es immer noch nicht weg...

Getriebeölwechsel würde nix bringen aber bevor ich es rausrupfe fang ich das öl durch ein Papier auf und filter mal die Sch. raus um zu sehen ob ws drin ist!

Hat das neue Öl erwartungsgemäß nix gebracht dann müsste ich es leider aus bauen und zunächst mal die Druckplatte prüfen bevor ich mir dann an den Kopf lange und mir sage dass DIE SYNCHRONRINGE IM 1.6 L 5 Gang Getriebe gern verrecken und ich den Salat von vorher doch umsonst gemacht hab!


Das wäre jetzt MEIN Weg !

4erExklusiv

Schaltgestänge einstellen lassen!

tdiboy

@ Asco 1247 KM ein Tank :P

Mayve

@Asco 1080km ein Tank :P (Mit Automatik!!!!)

lukastt

okay, macht sicher der kompetente VW-Händler.

und was darfs kosten? Oder kann ich das selber mit etwas geschickt. Letztes Mal als ich den Wagen beim Händler hatte war danach alles nur schlimmer :-P

doofe frage, aber kann man den kram auch gegen seilzugschaltung tauschen, oder ist das getriebe völlig anders?

4erExklusiv

Also ich habe gestern meine Schaltung so ohne VAG Werkzeug eingestellt. Habe allerdings Seilzuschaltung.

Habe es wie folgt gemacht...
Schaltung am Getriebe vom Mechanismus gelöst, so dass man den Schaltknauf bewegen kann, ohne dass nen Gang geschaltet wird. Danach, von Hand am Getriebe den Rückwärtsgang einlegen ( runterdrücken und gegen den Uhrzeigersinn, Konntrollieren ob es der Rückwärtsgang ist mit leichtem Anfahren) und dann den Schaltknauf auch in den Rückwärtsgang bringen. Schaltung wieder am Getriebe richtig befestigen und testen. Falls es beim ersten mal nicht gleich klappt, weiter probieren.

lukastt

naja selbiges habe ich in etwa übers schaltgestänge gelesen:

(...)vorne im motorraum die schelle lösen, die das restliche schaltgestänge mit der schaltstange verbindet.

dann am getriebe ersten gang per hand einlegen, schalthebel im innenraum an die position bewegen wo der erste gang ist und dann die schelle wieder festschrauben.



wenn man so die schaltung einstellt, dann ist es von vorteil, wenn man das zu zweit macht.



eventuell muss man ein oder zwei mal das ganze wiederholen, aber dann sollte es stimmen.



tipp:

wenn du den schalthebel im innenraum an die position bewegst, wo der 1. gang ist, dann drück nicht so fest nach links (rückwärtsgangsperre), denn sonst kann es passieren, dass der erste gang nach dem festziehen der schelle unter der rückwärtsgangsperre liegt...(...)

KevinR.

Die entsprechende Lehre gibt es für um die 12 Euro bei Ebay und damit ist die Einstellung dann 100% (hab ich mir auch besorgt).

Und von wegen Lebensfüllung. Das Getriebeöl hält zwar lange, weil es thermisch und auch vom Schmutz her nicht so belastet wird, aber trotzdem sollte man es zumindest alle 100000km mal wechseln. Kostet im Falle des 02Ks auch nur 7 Euro der Liter (1,6 werden benötigt). Ergo reichlich unsinnig, da nur was nachzukippen.