roland 1.8T

hallo, mein 1.8T AUQ bj.2003 macht mettalische klapper-geräusche in der kaltstartphase. (nur bei kaltem motor)

läuft wie volgt ab : wenn ich morgens anlasse, springt normal an, drehzahl geht auf
ca. 1200. lasse den motor dann wie immer im lehrlauf etwas laufen, ist ja gut für den turbo. das klappern/ruckeln beginnt sobald die drehzahl auf normal bertrieb sinken will. wenn das klappern einsetzt steigt die drehzehl kurzzeitig wieder auf 1200. das ganze wiederholt sich ca. 5 mal. dann sinkt die drehzahl auf normal runter, und ich höre dann ein "blasen" aus dem motor, als ob luft abgelassen wird.

fahre am montag in die werkstadt desswegen.

was könnte das sein ?

roland 1.8T

war heute in der werkstadt, die meinten es könnte ein hydrostößel sein.
ich dachte es könnte was lose sein, aber dann wäre das klappern ständing da.

was ist ein hydrostößel und was macht er ?

turbogeil

das ist mal wieder ne tolle Aussage von VW (könnte)
na wenn die anfangen erstmal zu suchen dann wirds teuer 1 Hydro 19,50 Stk
20 sind drin. Habe sie erst kurzfristig gewechselt.

Ich hatte fürher ein surren im kalten Zustand und es war die Ölpumpe. Das ende der geschichte war das Versagen des Öldrucks wie hier im Forum auch nachzulesen war

roland 1.8T

hab was über hydrostößel im netz gefunden:

" beim start nach längerem stillstand des motors können typische klappergeräusche auftreten. diese entstehen dadurch, dass die hydrostößel
teilweise "leerlaufen". die geräusche verschwinden in der regel nach wenigen sekunden, sobald die stößel wieder vollständig mit öl gefüllt sind. es wurden daraufhin neue, auslaufsichere hydrostößel entwickelt und zuerst bei BMW eingesetzt. "

quelle: wikipedia

denke das es bei mir genau der fall ist.

turbogeil

Also bei mir hörte es sich an wie ein Diesel das klackern! Und es war durchgehend, Also ein klickern was aus dem Ventildeckel kam, allerdings waren alle Hydros leer gekaufen aufgrund des fehlenden Öldrucks

Klapp_Spaten

Schütte doch mal so Hydrostößeladitive rein, reinigen und vllt gehts dann weg.

Das blasen könnte von der Sekundärlufteinblasung kommen, das da vielleiht was zu ist?

Grüssle

roland 1.8T

ok also ölpumpe kann ich ausschließen weil es sonst ständig klappern würde.

kann man herausfinden welcher stößel ausläuft oder müssen immer alle ausgetauscht werden ?

ist bei mir genau wie in dem text: das der stößel über nacht ganz ausläuft und kein öl mehr drinn hat. beim start klappert er solange bis er wieder voll ist durch den öldruck...

das mit der sekundäreinblasung werd ich morgen in der werkastadt mal ansprechen.

roland 1.8T

so denke das problem ist gelöst...
hab noch mal mit einem ingineur von vw gesprochen und im alles erklärt. daraufhin meinte er das es nicht die hydrostößel sein können. sonder das klappern durch zündaussetzter ensteht. danach hatte ich die motorabdechung abgenommen und mir leitungen und schleuche angeschaut. und hatte einen schlauch mit mereren rissen gefunden. und dann ist mir ein zündkerzen- stecker aufgefallen, unzwar war er nicht so tief drinn wie die anderen drei. trotz starkrem drücken ging er nicht ganz rein. also nahm ich einen zündkerzen- schlüssel um zu sehen ob die kerze ok war... die kerze war halb-lose !!! konnte sie einfach hin und her drehen.
hab sie dan alle nochmal nachgezogen.

das klappern/stottern ist weg, der motor dreht rund und zieht auch besser.

Golf 4-Murat

Hallo leute als erstes grüsse ich euch vom herzen.
Habe leider z.Z das Problem, das mein golf 4 2,3 V5 völlig spinnt wenn es kalt ist.
Wenn der Motor kalt ist, habe ich ab und an mal beim ersten start versuch das problem, das der motor wieder aus geht aber beim 2.versuch springt es an dann während der fahrt habe ich das problem das der motor irgenwie kein bock hat ab 2000-3000 umdrehungen hat der schwierigkeiten aber wenn die temperatur anzeige auf ca:90grad steht, ist alles gut dann läuft es wieder einwandfrei.Bei VW haben die gesagt, das es der Temperaturgeber ist habe es schon ausgetauscht aber immer noch gleich.jetzt sagen die das die drosselklappe gerreinigt werden muss. Bitte Hilft mir .
Ist das Normal, das ein 2,3 V5 erst ab 3000umdrehung richtig dampf hat?Danke