was muss ich beim kat tausch wissen

ötiflöti · 27.03.2009, 14:56

hallo zusammen muss die tage an meinem 1,8l den kat tauschen.hab noch nicht drunter geguckt aber gibts irgendwas was ich wissen sollte.brauch ich spezial werkzeug bekomme ich irgendwelche probleme was muss ich alles ausbauen???wäre gut wenn ihr mir schon ein paar vorab tips geben könnt

Crazy-Potatogun · 27.03.2009, 16:10

Wie lange ist der alte schon dran? Weil meißtens hilft nur sehr sehr viel Rostlöser und brutale Kraft oder eben Flex.

Rest ist selbsterklärend, wenn du unterm Auto am machen bist

ötiflöti · 27.03.2009, 17:34

ist noch detr erste.wofür sind denn diese federn die ich auf dem beispiel bild hier vorne sehe was befinden sich denn da für schrauben....
rosten die so fest.sind das keine kupfer schrauben???

Crazy-Potatogun · 27.03.2009, 18:24

Weiß jetzt nicht, welchen Motor du hast, aber bei mir wars beim AGU von 98 auch der erste und da war quasie Der Auspuff und die Schellen nurnoch eine Masse.
Also komplett miteinander verrostet und die Flex musste her.

Ist dein Kat mit dem Hosenrohr an einem Stück oder hast du nur einen Ersatzkat, der so oder so eingeschweißt werden muss?

ötiflöti · 27.03.2009, 19:49

hab nen 1,8 agn ist der kat wie auf dem foto abgebildet...

Erazer · 27.03.2009, 19:53

viel spaß die schrauben wirste vom krümmer nicht mehr abbekommen war bei meinem AGN genauso alles eine grosse masse

ötiflöti · 27.03.2009, 21:13

na spitze:-((((was habt ihr denn gemacht ausgebohrt odweer wass habt ihr gemacht??

Crazy-Potatogun · 27.03.2009, 22:00

Flex

Aber schaus dir erstmal an, wies bei dir aussieht. Vielleicht gehts schon so, oder mit viel Rostlöser, wenn nicht... naja siehe erstes wort^^

Golfer2.0 · 29.03.2009, 21:18

stehe vor dem gleichen Problem.
Habe mir überlegt das Rohr einfach vor dem Kat abzuflexen (bei meinem neuen auch) und dann den Rest der vom Motor kommt einfach mit dem neuen Kat mit ner Schelle zu verbinden.
So muss ich nicht die festgerosteten Schrauben am Krümmer lösen..

ötiflöti · 29.03.2009, 22:00

ja aber bei den ganzen schellen hast du immer das problem das die nicht richtig dicht werden...halte die idee für n icht so gut.dann lieber schweissen

BoNze · 30.03.2009, 00:53

Also der Kat sieht eigentlich genau so aus, wie der von meinem 2.0 AQY.
Musste meinen auch wechseln, da sich der Monolyth gelöst hat.
Mit viel WD40 habe ich alle Muttern und schrauben herrausgedreht bekommen.
Also bei mir ging es relativ gut.
Beim wechsel des Kats, war dieser gute 9 Jahre verbaut gewesen.

ötiflöti · 30.03.2009, 17:02

das klingt schonmal ganz gut wollte dden jetzt auch bis samstag immer mal mit rostlöser einsprühen vielleicht hilfts.wie ist er befestigt??stehbolzen im hosenrohr mit muttern drauf???

Crazy-Potatogun · 06.04.2009, 04:30

Also bei meinem 1.8T sind die Stehbolzen am Turbo dran und Hosenrohr hat nur 4 Bohrungen und man musste nur die Muttern lösen zum Demontieren. Erst gings nicht ab, dann habe ich auch Rostlöser draufgesrpüht und paar Minuten einwirken lassen und siehe da.. ging mit wenig Kraftaufwand ab

Golfer2.0 · 29.04.2009, 20:34

mit viiiiel Rostlöser habe ich meinen übrigens nun auch abbekommen.
Nun zeigt er beim neuen jedoch im Fehlerspeicher an "Wirkung des Katalysators zu gering"... also geht das Ding zurück...

oder kann das an der Sonde nach Kat liegen?
Hatte den Kat von Ebay, kann mir jemand von euch vllt einen Händler empfehlen, oder sagen wo ihr euren her habt?

27.03.2009, 14:56	- 1
ötiflöti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi TT 8n roadster Ort: MÖNCHENGLADBACH Verbrauch: ne menge Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 304 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	was muss ich beim kat tausch wissen hallo zusammen muss die tage an meinem 1,8l den kat tauschen.hab noch nicht drunter geguckt aber gibts irgendwas was ich wissen sollte.brauch ich spezial werkzeug bekomme ich irgendwelche probleme was muss ich alles ausbauen???wäre gut wenn ihr mir schon ein paar vorab tips geben könnt

27.03.2009, 16:10	- 2
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie lange ist der alte schon dran? Weil meißtens hilft nur sehr sehr viel Rostlöser und brutale Kraft oder eben Flex. Rest ist selbsterklärend, wenn du unterm Auto am machen bist

27.03.2009, 18:24	- 4
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Weiß jetzt nicht, welchen Motor du hast, aber bei mir wars beim AGU von 98 auch der erste und da war quasie Der Auspuff und die Schellen nurnoch eine Masse. Also komplett miteinander verrostet und die Flex musste her. Ist dein Kat mit dem Hosenrohr an einem Stück oder hast du nur einen Ersatzkat, der so oder so eingeschweißt werden muss?

27.03.2009, 19:49	- 5
ötiflöti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi TT 8n roadster Ort: MÖNCHENGLADBACH Verbrauch: ne menge Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 304 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hab nen 1,8 agn ist der kat wie auf dem foto abgebildet...

27.03.2009, 19:53	- 6
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 163 Danke für 133 Beiträge	viel spaß die schrauben wirste vom krümmer nicht mehr abbekommen war bei meinem AGN genauso alles eine grosse masse

27.03.2009, 21:13	- 7
ötiflöti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi TT 8n roadster Ort: MÖNCHENGLADBACH Verbrauch: ne menge Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 304 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	na spitze:-((((was habt ihr denn gemacht ausgebohrt odweer wass habt ihr gemacht??

27.03.2009, 22:00	- 8
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Flex Aber schaus dir erstmal an, wies bei dir aussieht. Vielleicht gehts schon so, oder mit viel Rostlöser, wenn nicht... naja siehe erstes wort^^

29.03.2009, 21:18	- 9
Golfer2.0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2008 Golf 4 Ort: Kassel Verbrauch: 7,5 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 236 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	stehe vor dem gleichen Problem. Habe mir überlegt das Rohr einfach vor dem Kat abzuflexen (bei meinem neuen auch) und dann den Rest der vom Motor kommt einfach mit dem neuen Kat mit ner Schelle zu verbinden. So muss ich nicht die festgerosteten Schrauben am Krümmer lösen..

29.03.2009, 22:00	- 10
ötiflöti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi TT 8n roadster Ort: MÖNCHENGLADBACH Verbrauch: ne menge Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 304 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja aber bei den ganzen schellen hast du immer das problem das die nicht richtig dicht werden...halte die idee für n icht so gut.dann lieber schweissen

30.03.2009, 00:53	- 11
BoNze Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2007 Golf IV "Comfortline" Ort: Wolfsburg WOB-H 725 Verbrauch: ~9L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 521 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also der Kat sieht eigentlich genau so aus, wie der von meinem 2.0 AQY. Musste meinen auch wechseln, da sich der Monolyth gelöst hat. Mit viel WD40 habe ich alle Muttern und schrauben herrausgedreht bekommen. Also bei mir ging es relativ gut. Beim wechsel des Kats, war dieser gute 9 Jahre verbaut gewesen.

30.03.2009, 17:02	- 12
ötiflöti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi TT 8n roadster Ort: MÖNCHENGLADBACH Verbrauch: ne menge Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 304 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das klingt schonmal ganz gut wollte dden jetzt auch bis samstag immer mal mit rostlöser einsprühen vielleicht hilfts.wie ist er befestigt??stehbolzen im hosenrohr mit muttern drauf???

Werbung

06.04.2009, 04:30	- 13
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also bei meinem 1.8T sind die Stehbolzen am Turbo dran und Hosenrohr hat nur 4 Bohrungen und man musste nur die Muttern lösen zum Demontieren. Erst gings nicht ab, dann habe ich auch Rostlöser draufgesrpüht und paar Minuten einwirken lassen und siehe da.. ging mit wenig Kraftaufwand ab

29.04.2009, 20:34	- 14
Golfer2.0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2008 Golf 4 Ort: Kassel Verbrauch: 7,5 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 236 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	mit viiiiel Rostlöser habe ich meinen übrigens nun auch abbekommen. Nun zeigt er beim neuen jedoch im Fehlerspeicher an "Wirkung des Katalysators zu gering"... also geht das Ding zurück... oder kann das an der Sonde nach Kat liegen? Hatte den Kat von Ebay, kann mir jemand von euch vllt einen Händler empfehlen, oder sagen wo ihr euren her habt?