Drehzahl 1.6 SR bei 5200min-1 ?

14.07.2006, 23:53

Hallo,
bin erst einige Tage hier im Forum gemeldet.
Mein 1.6er SR EZ 6/98 mit 49500 km (MKB AKL)spinnt.
Nach Übernahme des Autos von meinem Vater stellte ich fest, daß der Motor nicht ordentlich "zieht". Anfangs glaubte ich, durch den Rentnerfahrstil die Folie mal vom Auspuff brennen zu müssen. Allerdings drehte der Motor nur bis max. 5200 min-1 und verursachte bei mir das Gefühl in den Begrenzer zu drehen. Beim Test auf der BAB war bei Tacho ca. 160km/h Schluss.
Nach diversen Suchaktionen in diesem und anderen Foren meinte ich, als Fehlerquelle den LMM eingekreist zu haben. Kurzerhand besorgte ich mir beim Freundlichen einen Austausch-LMM übers WE. Das Teil funktionierte ungefähr 100km, dann war nach einem Tankstopp das gleiche Symptome wieder da. In der Garage "gluckerte" es aus Richtung Tank dann übrigens mehr als eine halbe Stunde lang...
Am nächsten Tag reinigte ich meinen "alten" LMM ordentlich und schraubte den wieder rein. Dann funktionierte das Auto wieder eine Fahrt lang, danach wieder die gleichen Mängel. Nochmal gereinigt- wieder das selbe Dilemma. In der VW- Werke erzählte mir der Massa was von Elektronikproblemen der frühen Baujahre mit den kleinen Benzinern.
Zu ergänzen bleibt noch, daß der Motor manchmal nur widerwillig angesprungen ist.
Dann habe ich bei einer Werke meines Vertrauens den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort wurde ein Fehler im Hallgeber f.d. Drehzahl festgestellt und der Geber gewechselt. Bei der eben durchgeführten Probefahrt empfand ich, daß der Motor "von unten heraus" etwas besser geht, aber bei 5200 min-1 wieder Schluss mit "drehen" ist.
Was kann das nun sein?
Vielen Dank für Tipps.
André

marComa · 15.07.2006, 00:30

Sehr komisch.

Kann es sein das der Motor nicht mehr auf allen "Töpfen" läuft, wie man immer so schön sagt ... ?

Schönen Gruß aus Dresden
marComa

Edit:
Hab hier mal ne Seite rausgekramt. Da steht viel über LMM und deren Probleme. Vielleicht hilfts Dir ja in irgendeiner weise. KLICK!

29.07.2006, 20:17

So ich bin hier noch eine Antwort schuldig:
Es war der Sensor für die Nockenwelle. Wenn der falsche Signale setzet, so läuft der Motor im "Notprogramm".
Der wurde letzte Woche gewechselt und seither funzt das Auto.
Prima.

X-treme · 29.07.2006, 20:20

was heißt jetzt Notprogramm?

Spritzt er weniger Sprit ein oder wie äußert sich das? Ist das schädlich über längere Distanz für den Motor?

JonesBones · 30.07.2006, 17:25

Sensor für die Nockenwelle ? meinst du damit den Hallgeber ? wenn der kaputt ist (war bei mir mal der fall), läuft der motor auch mit einem notprogramm, da wird bei jeder kurbelwellenumdrehung gezündet. somit spritzt die einspritzung anstatt bei geöffnetem schon bei noch geschlossenem ventil ein ... meinst du dieses notprogramm?

LarZ · 22.02.2008, 23:33

Hey,
sorry, dass ich Thread wieder hoch hole, aber dann muss ich keinen neuen eröffnen.
Habe genau dasselbe Problem.
LMM habe ich am getauscht, hilft auch nichts. Im kalten Zustand ruckelt mein Golf manchmal sehr arg in den ersten beiden Gängen.
Soll ich nun also mal den Fehlerspeicher auslesen lassen oder direkt den Hallgeber wechseln?
Wie teuer ist denn so ein Hallgeberwechsel in der Werkstatt?
Danke im voraus!

LarZ · 23.02.2008, 15:00

.. So helft mir doch!

FeaR · 23.02.2008, 15:05

Lass doch erstmal auslesen, kostet bei VW bei uns in der Gegend beim Freundlichen nix, also was solls? Dann hast du wenigstens Sicherheit.

bye

LarZ · 23.02.2008, 15:06

..bei mir in der gegend kostet das fast 20€

tzyn · 23.02.2008, 15:20

Da kann man sich schon fast selber nen Kabel für kaufen und kann dann immer selber auslesen.

Muss übrigens nicht der Hallgeber sein, kann auch sein, dass der Zahnriemen um einen Zahn versetzt ist.

Hatte das Problem auch mal. Schluß bei 5200, untenrum kaum bis keine Leistung. Hallgeber stand drin, nach Zahnriemenwechsel wars aber behoben.
Aber letztendlich kann es natürlich auch der Hallgeber selber sein.

25.02.2008, 22:11

Ebenfalls hatte ich das selbe Problem mit dem Sensor an der Nockenwelle!

LarZ · 26.02.2008, 14:45

Hallgeber-G40
kein Signal

.. das steht im fehlerspeicher!
der fehler kommt auch wieder, wenn ich ihn lösche!

also hallgeber bzw. sensor an der nockenwelle?
wie teuer ist sowas ca. in einer freien werkstatt?
danke

LarZ · 27.02.2008, 12:22

wie teuer wär sowas denn?

Und was hat der Sensor für eine Teilenummer??

LarZ · 28.02.2008, 14:35

Kann mir denn keiner weiterhelfen?

tzyn · 28.02.2008, 14:44

Hatte ich ja bereits gesagt, das kann nach wie vor heißen, dass der Zahnriemen versetzt ist. Dann steht dieser Fehler ebenfalls drin.

Teilenummer Hall-Geber für AKL: 06A 905 161 B - Preis ca. 90 Euro

LarZ · 28.02.2008, 15:01

Der AKL hat doch eigentlich aber gar keinen Hallgeber oder?
Mich verwirrt die ganze Sache ein wenig?!

Dann bräuchte ich ja eigentlich die Teilenummer von dem Sensor der Nockenwelle, oder ist das die richtige, die du gepostet hast?

tzyn · 28.02.2008, 15:14

Wieso sollte der keinen haben?! Steht doch sogar im Fehlerspeicher...
Hab mir die Teilenummer sicher nicht ausgedacht, sondern aus dem Audi/VW Teileprogramm.

Der Hall-Geber ist für AKL, AEH, APF, APK und AQY.

LarZ · 28.02.2008, 15:35

Okay, dankeschön.
Dann gehe ich damit mal eben zu meiner freien Werkstatt, dann sollen die den bestellen ..

tzyn · 28.02.2008, 15:36

Die sollten eher erstmal checken ob der Zahnriemen noch richtig sitzt...

LarZ · 29.02.2008, 16:36

Jop, ich gebe den nun Mittwoch in die Werkstatt und die überprüfen alles ..
Dankeschön tzyn

14.07.2006, 23:53	- 1
saxcab Gast Beiträge: n/a	Drehzahl 1.6 SR bei 5200min-1 ? Hallo, bin erst einige Tage hier im Forum gemeldet. Mein 1.6er SR EZ 6/98 mit 49500 km (MKB AKL)spinnt. Nach Übernahme des Autos von meinem Vater stellte ich fest, daß der Motor nicht ordentlich "zieht". Anfangs glaubte ich, durch den Rentnerfahrstil die Folie mal vom Auspuff brennen zu müssen. Allerdings drehte der Motor nur bis max. 5200 min-1 und verursachte bei mir das Gefühl in den Begrenzer zu drehen. Beim Test auf der BAB war bei Tacho ca. 160km/h Schluss. Nach diversen Suchaktionen in diesem und anderen Foren meinte ich, als Fehlerquelle den LMM eingekreist zu haben. Kurzerhand besorgte ich mir beim Freundlichen einen Austausch-LMM übers WE. Das Teil funktionierte ungefähr 100km, dann war nach einem Tankstopp das gleiche Symptome wieder da. In der Garage "gluckerte" es aus Richtung Tank dann übrigens mehr als eine halbe Stunde lang... Am nächsten Tag reinigte ich meinen "alten" LMM ordentlich und schraubte den wieder rein. Dann funktionierte das Auto wieder eine Fahrt lang, danach wieder die gleichen Mängel. Nochmal gereinigt- wieder das selbe Dilemma. In der VW- Werke erzählte mir der Massa was von Elektronikproblemen der frühen Baujahre mit den kleinen Benzinern. Zu ergänzen bleibt noch, daß der Motor manchmal nur widerwillig angesprungen ist. Dann habe ich bei einer Werke meines Vertrauens den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort wurde ein Fehler im Hallgeber f.d. Drehzahl festgestellt und der Geber gewechselt. Bei der eben durchgeführten Probefahrt empfand ich, daß der Motor "von unten heraus" etwas besser geht, aber bei 5200 min-1 wieder Schluss mit "drehen" ist. Was kann das nun sein? Vielen Dank für Tipps. André

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15.07.2006, 00:30	- 2
marComa Mit Glied Registriert seit: 05.03.2006 BMW 320d E91 Facelift Ort: Dresden Beiträge: 1.630 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 334 Danke für 81 Beiträge	Sehr komisch. Kann es sein das der Motor nicht mehr auf allen "Töpfen" läuft, wie man immer so schön sagt ... ? Schönen Gruß aus Dresden marComa Edit: Hab hier mal ne Seite rausgekramt. Da steht viel über LMM und deren Probleme. Vielleicht hilfts Dir ja in irgendeiner weise. KLICK!

29.07.2006, 20:17	- 3
saxcab Gast Beiträge: n/a	So ich bin hier noch eine Antwort schuldig: Es war der Sensor für die Nockenwelle. Wenn der falsche Signale setzet, so läuft der Motor im "Notprogramm". Der wurde letzte Woche gewechselt und seither funzt das Auto. Prima.

29.07.2006, 20:20	- 4
X-treme Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.04.2006 Beiträge: 303 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	was heißt jetzt Notprogramm? Spritzt er weniger Sprit ein oder wie äußert sich das? Ist das schädlich über längere Distanz für den Motor?

30.07.2006, 17:25	- 5
JonesBones Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2006 Beiträge: 172 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Sensor für die Nockenwelle ? meinst du damit den Hallgeber ? wenn der kaputt ist (war bei mir mal der fall), läuft der motor auch mit einem notprogramm, da wird bei jeder kurbelwellenumdrehung gezündet. somit spritzt die einspritzung anstatt bei geöffnetem schon bei noch geschlossenem ventil ein ... meinst du dieses notprogramm?

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LarZ black is awesome. Registriert seit: 07.03.2007 Audi A3 8P Verbrauch: ja ! Beiträge: 2.390 Abgegebene Danke: 113 Erhielt 78 Danke für 33 Beiträge	Hey, sorry, dass ich Thread wieder hoch hole, aber dann muss ich keinen neuen eröffnen. Habe genau dasselbe Problem. LMM habe ich am getauscht, hilft auch nichts. Im kalten Zustand ruckelt mein Golf manchmal sehr arg in den ersten beiden Gängen. Soll ich nun also mal den Fehlerspeicher auslesen lassen oder direkt den Hallgeber wechseln? Wie teuer ist denn so ein Hallgeberwechsel in der Werkstatt? Danke im voraus!

23.02.2008, 15:00	- 7
LarZ black is awesome. Registriert seit: 07.03.2007 Audi A3 8P Verbrauch: ja ! Beiträge: 2.390 Abgegebene Danke: 113 Erhielt 78 Danke für 33 Beiträge	.. So helft mir doch!

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FeaR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2007 Audi TT 8j 2.0 TFSI Ort: bei Köln Verbrauch: ~9 L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.175 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 70 Danke für 54 Beiträge	Lass doch erstmal auslesen, kostet bei VW bei uns in der Gegend beim Freundlichen nix, also was solls? Dann hast du wenigstens Sicherheit. bye

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LarZ black is awesome. Registriert seit: 07.03.2007 Audi A3 8P Verbrauch: ja ! Beiträge: 2.390 Abgegebene Danke: 113 Erhielt 78 Danke für 33 Beiträge	..bei mir in der gegend kostet das fast 20€

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tzyn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2008 A3 8L Ort: Berlin Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 225 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Da kann man sich schon fast selber nen Kabel für kaufen und kann dann immer selber auslesen. Muss übrigens nicht der Hallgeber sein, kann auch sein, dass der Zahnriemen um einen Zahn versetzt ist. Hatte das Problem auch mal. Schluß bei 5200, untenrum kaum bis keine Leistung. Hallgeber stand drin, nach Zahnriemenwechsel wars aber behoben. Aber letztendlich kann es natürlich auch der Hallgeber selber sein.

25.02.2008, 22:11	- 11
Real_Nikotin Gast Beiträge: n/a	Ebenfalls hatte ich das selbe Problem mit dem Sensor an der Nockenwelle!

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tzyn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2008 A3 8L Ort: Berlin Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 225 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hatte ich ja bereits gesagt, das kann nach wie vor heißen, dass der Zahnriemen versetzt ist. Dann steht dieser Fehler ebenfalls drin. Teilenummer Hall-Geber für AKL: 06A 905 161 B - Preis ca. 90 Euro

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