Buggyboy007

Hallo !
Bei meiner Frau Ihren Beetle ruckelt der Motor manchmal ,beim Anfahren oder Beschleunigen kurz als ob er kein Gas annimmt oder Zündung wegbleibt !
Fehlerspeicher wurde auch schon ausgelesen , aber keine fehler drin !
Hat jemand auch schon sowas gehabt und hat per zufall den fehler gefunden ?
Habe Zündkerzen und Kabel schon überprüft , aber alles I.O. !

malte

hatte das neulich auch. bei mir lag es an den zündkerzen die ziemlich abgebrannt waren. seid ich neue drin habe is es aber weg...

Buggyboy007

Hm ! Ja ,Zündkerzen sind erst neu seit 1500 Km !

Cirality

Lass den Motor mal laufen und gieß etwas Wasser über die Doppelfunkenspule!
Oft bekommen die Risse im Gehäuse und dann schlagen da die Funken weg....

Wenn die Spule kaputt is,sollte er das Stottern anfangen

Buggyboy007

Also habe ich gemacht mit Wasser drüber ! Läuft aber einwandfrei !

Cirality

Dann is die teure Zündspule schonmal iO....

Also weiterdenken...Vielleicht hat ja wirlich jemand das schonmal gehabt

excalibur29

hallo,

naja was soll ich sagen hab mehr oder weniger das gleiche problem komme net weiter.

Es nimmt beim anfahren im niedrigem drehzahl bereich nicht sauber gas an ab 2300 istes weg bei voll durchgetretenem gas pedal.

hab auch den 2.0 und seilzug gas pedal.

Hätte vieleicht jetzt einer eine zündende idee?

gruß excalibur29

Asco

Starkes, oder eher extremes Stottern beim Anfahren gibts oft bei defektem Luftmassenmesser.

excalibur29

mhh also das härt sich genau so an wie wenn das esp reglt es nimmt kain gas oder die gas annahme setzt kurz aus dann dann kommt er wieder das ist so ein hin und her bis 2300 umdreh.

2500 ist dann alles normal im stand ist auch alles normal.
das mit dem gas macht er inj jedem gang.

gruß excalibur29

splax

klemm mal den lmm ab und guck wie er dann läuft!

mein aqy hat auch schon mindestens 4 stück verbraten -.-

excalibur29

mit dem LMM abziehen wurde das ruckeln etwas stärker.

aber hab jetzt mein golf an so einem kleinen diagnose gerät angehäng der mir nur die fehler codes anzeigt.

P 0422 = Haupt-Katalysator Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 1)


P 0112 = Einlaß Lufttemperatur Schaltkreis zu niedriger Eingang


P 0102 = Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Schaltkreis zu niedriger Eingang

Also ist es jetzt der LMM oder/ und noch etwas defekt?

mein kat ist sowieso schon längere zeit defekt .

gruß excalibur29

excalibur29

Soooo ich habs es waren einfach nur 4 neue zündkerzen, obwohl ich die erst vor 15.000 km gewechselt, aber ich denke mal weil er sehr viel öl verbraucht.

naja jetzt läuft er ja.

gruß excalibur29

excalibur29

hallo,

leider hab ist das problem nach einer woche wieder aufgetreten. nochmal zu meinem fehler, morgens stottert er die ersten 200 meter nicht danach fängt es an bis 2000 /min ruckelt er beim gas geben.
wüsste jemand wie ich die drosselklappe reinigen kann? oder eine anleitung mit bildern?

oder

hat jemand eine andere idee ich verliere die nerven

gruß excalibur29

spomke

Was kostet denn der Wechsel der Zündkerzen??? Meiner ruckelt auch sehr. Liegr wohl auch am LMM aber neue Kerzen können auch nicht schaden.

excalibur29

also ich hab die kerzen selber gewechselt. für kerzen meine habe ich um die 10 bis 15 euro bezahlt.

-r0b-

Hatte das Ruckeln auch...besonders im zweiten und dritten Gang. Bei mir wars die Lambdasonde und ein defektes Zündkabel...nach der Reparatur lief er wieder einwandfrei. Bin ziemlich lange somit auf 3 Zylindern gefahren...

excalibur29

wie kann ich denn ein defektes zündkabel fesstellen?

spomke

Was müssen da für welche rein? Gibte eigentlich welche die etwas besser sind? Gibts überhaupt Unterschiede zwischen teurer und billiger?

Bone1

also ich kenne das Prob aus Golf 3 Zeiten mit diesem Motor nur durch ein kaputtes
RELAIS 30. weiß nicht ob es im G4 auch noch verbaut ist. es ist ein Relais dass zum Motorsteuergerät dazugehört und das ging früher reihenweise kaputt. Bei diesem Relais Nr. 30 gab es mal eine gewisse Serie mit fehlerhaften, kalten Lötstellen, die genau diese Symptome hervorrufen. Das Relais 30 ist für die Stromversorgung der Steuergerätes zuständig, somit wird dieser Fehler auch nicht gespeichert.der ursprüngliche block war schwarz die späteren dann weiß. kostet bissl über 10 Euro.

guitar

Schon mal an defekte Kolbenringe bzw.Ventilschaftdichtungen gedacht.
Übrigens bekanntes Problem aller 2.0 Bora GolfIV und Beetle.
dadurch gelangt zuviel Öl in den Brennraum.kerzen versiffen und Zünden nicht mehr,ölreste lagern sich an den ventilen ab.... wenn du pech hast verabschiedet sich ein oder mehrer Ventile bzw.die Unwucht der kolben himmelt dir die KW oder ein kolben schiesst durch den Motorblock.