EnglischGolf

Hallo, mein 90PS TDI springt wenn er 1 Tag oder länger stand ziemlich schwer an, nach dem ersten Mal starten ist jeder Startvorgang ohne Probleme. Die Batterie hat Saft, sonst würde er sich jedes Mal schwer tun, Vorglühen tut er je nach Temperatur auch kurz oder auch mal länger, das Leerlauf-Verhalten ist nach dem Start auch ganz normal 950 Umdrehungen konstant und komische Geräusche vom Anlasser gibts auch nicht.

Warum springt er wenn er länger also 1 Tag gestanden hat, beim ersten Start so schlecht an? Oder ist das normal, weil die Pumpe erst Druck aufbauen muss, bei unserem neuen Polo TDI hört man wie bei Zündung an Druck aufgebaut wird , mein Golf dagegen macht nichts vorher außer Vorglühen. Glühkerzen sind auch erst 10000km ungefähr drin.

Kennt jemand dieses Problem oder weiß eine Lösung?

Gruß Kevin

Schleswig-Holsteiner

...also auch als nicht TDI Kenner würde ich eher sagen, dass Deine Batterie schon ziemlich platt ist!!?!

EnglischGolf

also die batterie ist es zu 100% nicht, weil wenn er einmal anwar, kann ich danach 20 ma neu starten und ist innerhalb von bruchteilen einer sekunde da, ist wirklich nur beim ersten Start nachdem er länger stand, mit etwas gas, habe ich festgestellt springt er auch egal wie lang er stand ziemlich schnell an

gruß kevin

Bobblz

Beschreib mal "ziehmlich schwer starten".. Läuft der auf 3 Zylindern, musste 20 Sekunden orgeln oder was ist "ziehmlich schwer"?

Prinzipiell hat meiner das selbe Symptom, er springt etwas schwer an wen ner ne Nacht lang stand. Aber bei äußert sich das so, dass er beim ersten Start nur etwas länger brauch. Ab dem 2. Mal gehts es sofort.

Redface

Macht mein ALH auch wie beschrieben ... letzten Winter als es richtig kalt war (-20°) spielte er auch manchmal Lichterorgel oder lief nur auf 3 Zylindern ...

Bobblz

Genau das will ich damit auch ausdrücken.
ALH-Macke kann mans nennen, oder einfach typisch Diesel. Je nachdem.

Hab mir ne Weile den Kopf zerbrochen und denke manchmal immernoc hdas das was nicht stimmt, aber es geht alles VEP-TDIs so.
Der PD AXR vom Kumpel springt jedoch bei jedem Start an wie ne 1.. auch bei -10Grad!

Und: Extreme Feuchtigkeit wirkt sich bei meinem genauso auf den start aus wie Kälte

EDIT://
Es sei denn dein TDI braucht 10s oder so..

EnglischGolf

also normal braucht er 1 sek bis er an anspringt wenn er sich schwer tut 3-4 sek, er läuft auch sofort rund und " orgeln" kann man das nicht nennen, der anlasser macht halt 2 umdrehungen mehr wie sonst, ist nur wenn er länger stand beim ersten start, der zweite ist ganz normal, hab auch festgestellt, dass er mit bisschen gas, auch beim ersten start sofort da ist, ich vermute, dass die vep erst druck aufbauen muss, dem man mit gasgeben nachhelfen kann. aber wenn das bei vielen tdi's so ist, dann kanns eig nicht schlimm sein, wenns noch keine schäden verursacht hat.

es ist so wie von bobblz beschrieben, auf 3 zylindern oder lang orgeln tut er nicht, er brauch halt nur en tick länger...aber wenn das viele ham, weiter beobachten und berichten, aber denke so langsam nicht dass es ein problem ist.

gruß kevin

Bobblz

Also normal.. denk ich auch.

Oftmals kommt es einem auch nur länger vor als es ist.. dachte auch so wenn er sich schwer tut 3Sekunden, aber wo ich es jetzt mal gefilmt habe ums nen Kumpel zu zeigen warens im Endeffekt nur 1,5Sekunden laut Videosoftware.. beim der 3. Umdrehung vom Anlasser

Bei Youtube gibts welche diue brauchen bei 0Grad 7-8Sekunden

Vllt liegen 50% des Kaltstartproblems einfach im Kopf des Fahres :P

2BigNuno

habe ds gleiche auch manchmal. Aber habe das für mich als "normal" schon abgestempelt

EnglischGolf

gehe mittlerweile auch davon aus dass es normal ist

gruß kevin

magicmic

hab das gleiche problem bei meinem tdi ASV , stört aber nicht

dune

Bei meinem Vater ist genau das gleiche. Er hat auch nen ALH und der springt oft total zum kotzen an. Genau das, was schon so oft beschrieben wurde. Es dauert einfach lange und er holpert manchmal ganz schön rum. Wenn er dann erst läuft ist alles schick und er springt dann danach auch super an. Nur eben nach längerer Standzeit ist dieses Problem. Wir vermuten, dass es mit Pumpe zusammen hängt und Diesel abläuft. Vielleicht haut was mit den Dichtungen nicht hin. Das würde eigentlich alle Syndrome erklären, auch dass er stärker raucht beim Anlassen.

Ich selbst habe ebenfalls nen ALH, aber der springt super an.

Was habt ihr denn so für Baujahre? Meiner ist 11/2000, der von Väterchen ist nen 98er.

Aber als "normal" möchte ich das nicht einfach abstempeln weil es meinen Vater (und mich mittlerweile auch) ganz schön ankotzt. Da muss man doch wa machen können.

Dieselfilter und Temeraturfühler hatten wir bereits gewechselt - ohne Verbesserung. Aber ich habe gehört, dass es zwei Fühler geben soll - für Tacho und Steuergerät. Weiß einer mehr?

Batterie ist das nächste was ich überprüfen will, aber ich glaube nicht wirklich, dass es das Problem ist.

Vorglühanlage schließe ich nach einigen Recherchen eigentlich auch aus, da er auch bei Temperaturen schlecht anspringt bei denen die Vorglühanlage nichts machen sollte. Er glüht eigentlich erst ab einer Tempertaur von unter 4°C oder so (genauen Wert hab ich vergessen).

LMM hatte ich auch schon mal meinen eingebaut - ohne Verbesserung.

Ich weiß bald nicht mehr weiter...

Ayo

Glaube auch, dass das normal ist. Ist bei meinem 110 PS VE (ASV) auch so, wenn er mal ein paar tage steht dann braucht der anlasse ca 2-3 umdrehungen mehr zum starten. die nöhsten 1-3 Sekunden hört sichd er Motor dan recht hart an und dan gehts...

Erazer

also bei meinem ASZ ist das auch so er braucht zwar nur 1 sec bis er anspringt aber man merkt das er dabei fast wieder ausgeht und batterie und alles ist vollkommen in ordnung...

Bobblz

Meiner ist 05/2001.
Wieviel KM hat der von deinem Dad runter? Mal Glühkerzen getauscht?

dune

Ach ja, Glühkerzen hab ich gemessen - alle 4 sind in Ordnung. Meiner hat über 180.000 runter, der von meinem Dad erst irgendwas in die 130.000 oder so.

EnglischGolf

ALH 80tkm Bj. 11/99, Glühkerzen 10tkm alt, wenn man Gas gibt beim Starten springt er aber immer super an. Die Pumpe brauch ja Druck um Diesel einzuspritzen, da dies aber eine mechanische Verteilerpumpe ist, kann diese erst richtig Druck aufbauen, wenn sich der Motor dreht, also braucht der Motor erst paar Umdrehungen vom Anlasser bis richtig Diesel da ist, die Pumpe-Düse haben das nicht, weil da elektronisch Vordruck aufgebaut wird. Bei meinem Vater in der Firma haben das ungefähr 95% der Fahrzeuge. Ist eigentlich kein Wunder wenn man sich den Aufbau mal anschaut. Ich denke es ist normal, aber wenn ich mein Zahnriemen gemacht bekommen demnächst werde ich den VW-Meister auch noch mal fragen.

Gruß Kevin

dune

Ich habe endlich die Lösung für unser Problem gefunden (Golf 4 von meinem Dad). Das mit dem Anspringen wurde immer mal wieder schlechter, dann besser, manachmal unerträglich. Sporadisch hat der Motor beim Anlassen extrem gerumpelt, sich geschüttelt, gestottert, einfach grausam. Sofort wieder abgestellt weil Befürchtug da war, dass etwas groberes faul ist. Nochmal kurz gestartet - lief wieder normal. Das ging jetzt jahrelang so. Irgendwann kam noch die Geschichte mit der Vorglühanlage und der Wegfahrsperre hinzu und dann hab ich mich nochmal belesen und darum gekümmert. Zum Thema WFS kann ich mittlerweile auch Romane schreiben. Jedenfalls scheint genau eines ganz ursächlich gewesen zu sein: Relais 109
Nachdem ich dieses (unter 10€) getauscht habe sind die Probleme mit dem schlechten Anspringverhalten und der scheinbar defekten Vorglühanlage behoben. Abgesehen von der WFS lief er seitdem wunderbar, springt so gut an wie mein eigener Golf.

jonasrrjonas

Leichenschänderrei hier

Papa hatte ne Fuß-OP, deswegen fährt er im Moment meinen Automaten und ich seinen Schalter. Die letzten zwei Wochen konnte ich das Startverhalten seines AXR beobachten.

Prinzipiell gilt: Je länger und kälter der Wagen stand, desto schwerer startet er.
Es klingt dabei so, als ob der Anlasser gegen einen starken Widerstand drehen müsste, der im Startvorgang immer geringer wird, bis die Startdrehzahl hoch genug ist, sodass das MSG beginnt einzuspritzen und der Motor läuft.

Video:

AXR startet schwer - Youtube

Woran könnte es liegen?
- Anlasser
- Masseband
- ...

Vorglühanlage, Batterie und Plusverteiler würde ich ausschließen.

Ich meinte, dass ich dieses Problem hier schon mal im Forum gelesen habe, bei dem es auch eine plausible Erklärung / Lösungsvorschlag gab. Allerdings konnte ich es nicht finden.

didgeridoo

Die Batterie ist halb tot. Veruchs mal mit einer Neuen