Evtl. Motoraufhängung defekt? Hilfe gesucht!

rettich · 18.04.2010, 19:31

Hi, ich habe seit einiger Zeit ein Geräusch an der VA. Wenn ich Gas gebe und dann vom Gas runter geh und wieder daruf macht es immer klock (LOL, ich weiss, geile Beschreibung) Wie wenn die Motorlager irgendwie Spiel hätten. Ein Bekannter meinte ich hätte 3 solche Lager verbaut. Welches es ist kann man aber so nicht erkennen. Hatte schon mal jemand von Euch dieses Problem? Wenn ja, welches Lager/Buchse war es bei Euch. Habt Ihr auf Verdacht alle getauscht?

Gruss und danke schon mal

Cirality · 18.04.2010, 21:29

Ein dumpfes Klock? dann guck mal die Drehmomentstüzte nach!Das is dieser Arm,der unterm Auto von der Achse an das Getriebe geht!

MalibuVW · 18.04.2010, 21:37

SCHAU SOFORT NACH, OB NOCH ALLE SCHRAUBEN DER MOTORHALTERUNG FEST UND NOCH NICHT LOCKER ODER ABGESCHERT SIND!

Hatte das Problem auch. Bei mir war bei einer Halterung nur noch eine Schraube lose dran. Fahrtrichtung rechts war es bei mir. Man kann das gut sehen, wenn jemand im Auto bei getretener Bremse (oder angezogener Handbremse) versucht anzufahren und ein anderer während dessen den Motorraum beobachtet!

EDIT:
Sind die Schrauben womit die Motorauhängung am Motorblock geschraubt wird. Nicht die zur Karosse

rettich · 19.04.2010, 07:37

Werd ich nochmal machen. Danke Leuts (-:

EightballZ · 19.04.2010, 08:22

hatte selbe symptomatik...geholfen hat der austausch des motorlagers fahrerseitig...

rettich · 19.04.2010, 23:19

Zitat:

Zitat von EightballZ

hatte selbe symptomatik...geholfen hat der austausch des motorlagers fahrerseitig...

Woher wusstest Du daß es das auf der Fahrerseite war? Sieht man das?

EightballZ · 20.04.2010, 12:06

nein sieht man nicht...aber das is wohl eins der anfälligen lager beim golf 4...also war die wahrscheinlichkeit dass es hinüber is relativ hoch...vorallem bei einer laufleistung von 230tkm

ist in der tat ein austausch auf verdacht...allerdings ist es vom preis her mit das günstigste was man bei den genannten symptomen tauschen kann...

ichbinz · 20.04.2010, 12:17

Hatte selbiges auch, Fahrerseite. Lager hatte zu viel Spiel. Hat sich aber nicht durch Geräusche bemerkbar gemacht, sondern das originale Massekabel von Batterie zum Block, ist durchgebrochen!!! Bin da paar Tage lang fast verzweifelt. Mal sprang er an, mal nicht.
Also mal sprang er ohne Probleme an und mal gabs überhaupt keinen Saft...wechselte im Sekundentakt quasi. Je nachdem ob die Masse grad noch bissl Kontakt hatte oder nich.
Als ich das Problem endlich mal gefunden hatte, wollte ich halt wissen, warum das sein kann, dass das Kabel brechen kann. Tjoa, und irgendwann halt gesehen, dass der Motor beim Gasgeben extrem wackelt. Im Stillstand konnte man dann auch bei der Fahrerseite den Motor ordentlich hin und her-schaukeln. Also Motoraufhängung Fahrerseite gewechselt und Problem war gegessen...Meiner hatte damals ca. 100t runter erst.

EightballZ · 20.04.2010, 22:50

gerissene flexrohre sind auch eine ursache von kaputten motorlagern...wird oft nicht dran gedacht und blind das flexrohr gewechselt....bis das auch hinüber is

18.04.2010, 19:31	- 1
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken ** GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Evtl. Motoraufhängung defekt? Hilfe gesucht! Hi, ich habe seit einiger Zeit ein Geräusch an der VA. Wenn ich Gas gebe und dann vom Gas runter geh und wieder daruf macht es immer klock (LOL, ich weiss, geile Beschreibung) Wie wenn die Motorlager irgendwie Spiel hätten. Ein Bekannter meinte ich hätte 3 solche Lager verbaut. Welches es ist kann man aber so nicht erkennen. Hatte schon mal jemand von Euch dieses Problem? Wenn ja, welches Lager/Buchse war es bei Euch. Habt Ihr auf Verdacht alle getauscht? Gruss und danke schon mal

18.04.2010, 21:37	- 3
MalibuVW Golf Fetischist Registriert seit: 28.12.2007 Golf 4 V5, Golf 6 Variant Ort: Bocholt Verbrauch: LPG Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.427 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 20 Danke für 18 Beiträge	SCHAU SOFORT NACH, OB NOCH ALLE SCHRAUBEN DER MOTORHALTERUNG FEST UND NOCH NICHT LOCKER ODER ABGESCHERT SIND! Hatte das Problem auch. Bei mir war bei einer Halterung nur noch eine Schraube lose dran. Fahrtrichtung rechts war es bei mir. Man kann das gut sehen, wenn jemand im Auto bei getretener Bremse (oder angezogener Handbremse) versucht anzufahren und ein anderer während dessen den Motorraum beobachtet! EDIT: Sind die Schrauben womit die Motorauhängung am Motorblock geschraubt wird. Nicht die zur Karosse Geändert von MalibuVW (18.04.2010 um 21:41 Uhr)

18.04.2010, 21:29	- 2
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 156 Danke für 100 Beiträge	Ein dumpfes Klock? dann guck mal die Drehmomentstüzte nach!Das is dieser Arm,der unterm Auto von der Achse an das Getriebe geht!

19.04.2010, 07:37	- 4
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Themenstarter** Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Werd ich nochmal machen. Danke Leuts (-:

19.04.2010, 08:22	- 5
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	hatte selbe symptomatik...geholfen hat der austausch des motorlagers fahrerseitig...

20.04.2010, 12:06	- 7
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	nein sieht man nicht...aber das is wohl eins der anfälligen lager beim golf 4...also war die wahrscheinlichkeit dass es hinüber is relativ hoch...vorallem bei einer laufleistung von 230tkm ist in der tat ein austausch auf verdacht...allerdings ist es vom preis her mit das günstigste was man bei den genannten symptomen tauschen kann...

20.04.2010, 12:17	- 8
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Hatte selbiges auch, Fahrerseite. Lager hatte zu viel Spiel. Hat sich aber nicht durch Geräusche bemerkbar gemacht, sondern das originale Massekabel von Batterie zum Block, ist durchgebrochen!!! Bin da paar Tage lang fast verzweifelt. Mal sprang er an, mal nicht. Also mal sprang er ohne Probleme an und mal gabs überhaupt keinen Saft...wechselte im Sekundentakt quasi. Je nachdem ob die Masse grad noch bissl Kontakt hatte oder nich. Als ich das Problem endlich mal gefunden hatte, wollte ich halt wissen, warum das sein kann, dass das Kabel brechen kann. Tjoa, und irgendwann halt gesehen, dass der Motor beim Gasgeben extrem wackelt. Im Stillstand konnte man dann auch bei der Fahrerseite den Motor ordentlich hin und her-schaukeln. Also Motoraufhängung Fahrerseite gewechselt und Problem war gegessen...Meiner hatte damals ca. 100t runter erst.

20.04.2010, 22:50	- 9
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	gerissene flexrohre sind auch eine ursache von kaputten motorlagern...wird oft nicht dran gedacht und blind das flexrohr gewechselt....bis das auch hinüber is

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