Drosselklappe 1.6SR(AKL) reinigen !!!

pauleta13 · 01.04.2009, 23:49

Hi!!!

Bitte nicht schlagen, weil das Thema nicht gerade "neu" ist, hab aber über die Suche nichts passendes gefunden (meistens nur für 1.4er)

Also, da mein Golf ziemlich unrund läuft, möchte ich demnächst meine Drosselklappe reinigen. Hat das jemand von Euch bei demselben Motor auchschon gemacht und könnte mir Tips geben. Vor allem wie bekomme ich diese Klammer mitten auf dem Bild ab?

Wenn die Klappe dann mal irgendwann gereinigt ist, muss ich die doch anlernen lassen oder? Hab ich das richtig gelesen, dass bei diesem Motor sie sich nicht selbst anlernt, also müsste ich im Prinzip danach zum

Mein Golf ist Bj.1998.

Würde mich sehr freuen, wenn ich mir helfen könntet.

Gruß

ColtTix · 01.04.2009, 23:53

für diese "Klammer" gibt es extra Schlauchklemmzangen, alternativ geht aber auch eine Rohrzange, mit denen man beide Nasen zusammendrückt. So wird die Schelle größer und man kann den Schlauch abziehen.

pauleta13 · 01.04.2009, 23:54

Aha, das ist ja schonmal ein Ansatz.
Kann ich die dann wiederverwenden oder brauch ich danach ne Neue?

LarZ · 01.04.2009, 23:55

Kannst du wiederverwenden!

pauleta13 · 02.04.2009, 00:04

Wie siehts denn mit dem Anlernen aus?
Muss ich machen lassen bei dem Motor oder???

DeMe_G4 · 02.04.2009, 00:07

Hast du E-Gas oder nicht?

ColtTix · 02.04.2009, 00:09

BJ 98 = 1.6er AKL - also kein E-Gas

außerdem sieht man den Seilzug auf dem Bild sogar

pauleta13 · 02.04.2009, 00:10

Genau, hab kein E-Gas!!!

Terminäder · 02.04.2009, 00:17

So weit wie ich das mitbekomme habe lernt sich die drosselklappe selber an wenn man die Electronic Power Control hat. Muss mal schauen den du die Zündung an machst und dort leutet EPC im Tacho. Bitte berichtigt mich wenn ich scheiße erzähle.

pauleta13 · 02.04.2009, 00:18

EPC hab ich auch nicht im Tacho

ColtTix · 02.04.2009, 00:20

Zitat:

Zitat von pauleta13

EPC hab ich auch nicht im Tacho

hast ja auch kein E-Gas

pauleta13 · 02.04.2009, 00:20

rrrrrrichtich!!!!

Toni-VMT · 02.04.2009, 09:09

ich muss diesen tread nochmal erwecken, hab die gleichen probleme, oben is ja so ein schönes bild, wollte die drosselklappe komplett ausbauen >> reinigt sich besser, wie ich die schelle löse is klar, aber wie löse ich das gas seil, welche schrauben kommen noch, ist noch irgendwas zu beachten ?

Johnny P. · 02.04.2009, 22:04

Hi Toni,
ich habe bei mir auch erstmal dumm geguckt und hier gepostet wegen dem Seilzug. Bei einer Zigarette bin ich aber auch selber draufgekommen.

Das Ende des Seilzugs ist mit einer Kugel auf einer Rolle eingespannt - ist quasi direkt mit der DK-Mechanik verbunden. Einfach die Rolle ein bisschen in Richtung des Seilzuges drehen und diesen aushängen - dabei siehst Du wie die DK auch aufgeht.

Gasseilzug nicht knicken!

Was danach kommt hat mich nicht überrascht.

DjjD · 02.04.2009, 22:13

@johnny, hast du nen akl?
wenn ja hast du die dk anlernen lassen?

ragelord · 02.04.2009, 22:24

Hab auch nen AKL. Würd auch gern wissen wie das nun mit dem Anlernen genau ist.
Ich hab meine greinigt, und anschließend einfach so angelernt wie es allgemein üblich ist. (paar min im Leerlauf etc.)

Bei mir ists nun so das er Kalt recht hoch dreht (1500rpm) und nach ner weile sich allerdings ganz normal einpegelt auf ~800rpm im Standgas. Hab das nun auch so gelassen erstmal. Werkstatt wo nen Kumpel arbeitet meinte ich bräuchte ne neue DK.

23.05.2009, 19:33

Scheint echt ein leidiges thema zu sein, drum schäm ich mich shcon das ichs nochmal aufgreif...

Ich hab auch nen 1.6 SR kein EPC da Bj. 97 und hab heute mal die Droselklappe ausgebaut. Hat ansich super Funktioniert also Zugseil aushängen usw aber nachdem einbau hate ich dann ne leerlaufdrehzahl von 1100-1500.

Was muss ich jetzt machen um wieder in den normalen drehzahl bereich zukommen....einlernen wie beim epc (batterie abklemmen, warten, zündung ein etc) dürfte bei mir ja wohl nix bringen.

Kann das auch an dem LMM wenn er es ist (also des ding was im Filterkasten steckt) liegen? Wollt erstmal hören was ihr meint bevor ich gleich zur werkstatt renn.

23.05.2009, 19:43

Aufpassen bei der Verbindung vom Ölstutzen zu dem großen Rohr zwischen LMM und Drosselklappe. Diese ist relativ instabil und nach 11 Jahren ist der Weichmacher auch raus, wenn das teil nicht eh schon gerissen ist.
Bei der neuen Version des Rohrs ist diese Stelle verbessert - vollständig aus Gummi gefertigt.

23.05.2009, 19:51

Ja stimmt des ist uns dummerweise an der stelle gerissen...spielt des auchne große Rolle? Wir habens halt danach zugeklebt...

Terminäder · 23.05.2009, 19:53

jou bei mir is es auch sofort in arsch gegangen der teil hätte ich das mal vorhher gewusst ^^ habe es mit guten panzertape gekleb hoffe es hält mal ne frage was is die funktion von dem kleinem stück ? was passiert wenn es ab is ?

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01.04.2009, 23:53	- 2
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	für diese "Klammer" gibt es extra Schlauchklemmzangen, alternativ geht aber auch eine Rohrzange, mit denen man beide Nasen zusammendrückt. So wird die Schelle größer und man kann den Schlauch abziehen.

01.04.2009, 23:54	- 3
pauleta13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2007 VW Golf Highline Verbrauch: 9l Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 162 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Aha, das ist ja schonmal ein Ansatz. Kann ich die dann wiederverwenden oder brauch ich danach ne Neue?

01.04.2009, 23:55	- 4
LarZ black is awesome. Registriert seit: 07.03.2007 Audi A3 8P Verbrauch: ja ! Beiträge: 2.390 Abgegebene Danke: 113 Erhielt 78 Danke für 33 Beiträge	Kannst du wiederverwenden!

02.04.2009, 00:04	- 5
pauleta13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2007 VW Golf Highline Verbrauch: 9l Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 162 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie siehts denn mit dem Anlernen aus? Muss ich machen lassen bei dem Motor oder???

02.04.2009, 00:07	- 6
DeMe_G4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.09.2007 Modell: Golf IV R-Line Ort: Osnabrück Beiträge: 847 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hast du E-Gas oder nicht?

02.04.2009, 00:09	- 7
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	BJ 98 = 1.6er AKL - also kein E-Gas außerdem sieht man den Seilzug auf dem Bild sogar

02.04.2009, 00:10	- 8
pauleta13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2007 VW Golf Highline Verbrauch: 9l Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 162 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Genau, hab kein E-Gas!!!

02.04.2009, 00:17	- 9
Terminäder Benutzer Registriert seit: 25.11.2007 Golf 4 Generation Ort: Thüringen SLF ?? ?? Verbrauch: 7,4 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 98 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So weit wie ich das mitbekomme habe lernt sich die drosselklappe selber an wenn man die Electronic Power Control hat. Muss mal schauen den du die Zündung an machst und dort leutet EPC im Tacho. Bitte berichtigt mich wenn ich scheiße erzähle.

02.04.2009, 00:18	- 10
pauleta13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2007 VW Golf Highline Verbrauch: 9l Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 162 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	EPC hab ich auch nicht im Tacho

02.04.2009, 00:20	- 12
pauleta13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2007 VW Golf Highline Verbrauch: 9l Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 162 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	rrrrrrichtich!!!!

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02.04.2009, 09:09	- 13
Toni-VMT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.02.2008 Pampasbomber aka Passat Ort: Luckau LDS- Verbrauch: 7,0 Beiträge: 1.295 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ich muss diesen tread nochmal erwecken, hab die gleichen probleme, oben is ja so ein schönes bild, wollte die drosselklappe komplett ausbauen >> reinigt sich besser, wie ich die schelle löse is klar, aber wie löse ich das gas seil, welche schrauben kommen noch, ist noch irgendwas zu beachten ?

02.04.2009, 22:04	- 14
Johnny P. Neuer Benutzer Registriert seit: 12.10.2008 Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi Toni, ich habe bei mir auch erstmal dumm geguckt und hier gepostet wegen dem Seilzug. Bei einer Zigarette bin ich aber auch selber draufgekommen. Das Ende des Seilzugs ist mit einer Kugel auf einer Rolle eingespannt - ist quasi direkt mit der DK-Mechanik verbunden. Einfach die Rolle ein bisschen in Richtung des Seilzuges drehen und diesen aushängen - dabei siehst Du wie die DK auch aufgeht. Gasseilzug nicht knicken! Was danach kommt hat mich nicht überrascht.

02.04.2009, 22:13	- 15
DjjD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2007 Ort: nähe Bielefeld Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 390 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 1 Beitrag	@johnny, hast du nen akl? wenn ja hast du die dk anlernen lassen?

02.04.2009, 22:24	- 16
ragelord Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.08.2006 Golf 7 Ort: Schkeuditz Verbrauch: 6,0 - 7,0 Beiträge: 257 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Hab auch nen AKL. Würd auch gern wissen wie das nun mit dem Anlernen genau ist. Ich hab meine greinigt, und anschließend einfach so angelernt wie es allgemein üblich ist. (paar min im Leerlauf etc.) Bei mir ists nun so das er Kalt recht hoch dreht (1500rpm) und nach ner weile sich allerdings ganz normal einpegelt auf ~800rpm im Standgas. Hab das nun auch so gelassen erstmal. Werkstatt wo nen Kumpel arbeitet meinte ich bräuchte ne neue DK.

23.05.2009, 19:33	- 17
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Scheint echt ein leidiges thema zu sein, drum schäm ich mich shcon das ichs nochmal aufgreif... Ich hab auch nen 1.6 SR kein EPC da Bj. 97 und hab heute mal die Droselklappe ausgebaut. Hat ansich super Funktioniert also Zugseil aushängen usw aber nachdem einbau hate ich dann ne leerlaufdrehzahl von 1100-1500. Was muss ich jetzt machen um wieder in den normalen drehzahl bereich zukommen....einlernen wie beim epc (batterie abklemmen, warten, zündung ein etc) dürfte bei mir ja wohl nix bringen. Kann das auch an dem LMM wenn er es ist (also des ding was im Filterkasten steckt) liegen? Wollt erstmal hören was ihr meint bevor ich gleich zur werkstatt renn.

23.05.2009, 19:43	- 18
sophisticated.golf Gast Beiträge: n/a	Aufpassen bei der Verbindung vom Ölstutzen zu dem großen Rohr zwischen LMM und Drosselklappe. Diese ist relativ instabil und nach 11 Jahren ist der Weichmacher auch raus, wenn das teil nicht eh schon gerissen ist. Bei der neuen Version des Rohrs ist diese Stelle verbessert - vollständig aus Gummi gefertigt.

23.05.2009, 19:51	- 19
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Ja stimmt des ist uns dummerweise an der stelle gerissen...spielt des auchne große Rolle? Wir habens halt danach zugeklebt...

23.05.2009, 19:53	- 20
Terminäder Benutzer Registriert seit: 25.11.2007 Golf 4 Generation Ort: Thüringen SLF ?? ?? Verbrauch: 7,4 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 98 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	jou bei mir is es auch sofort in arsch gegangen der teil hätte ich das mal vorhher gewusst ^^ habe es mit guten panzertape gekleb hoffe es hält mal ne frage was is die funktion von dem kleinem stück ? was passiert wenn es ab is ?