Golf 4 Cabrio MKB ATU/AWG leerlaufprobleme

Golf4HL · 07.10.2019, 20:22

Guten Abend..

Hatte probleme mit dem LMM SIgnal zu klein. Dann zuerst einen gebrauchten ohne Erfolg eingebaut.Diese Woche kam der neue und somit ist der Fehler im Steuergerät nach dem Löschen nicht mehr aufgetaucht.
Aber der Motor sägt im Stand. Habe schon auf Falschluft nachgesehen aber nichts gefunden.
Hat jemand Tips oder Ne Idee..
Habe auch mal die Ladeleitung von der Lima abgeklemmt da lief er etwas besser.Als ich diese dann wieder dran hatte wurde es schlimmer... vielleicht aber auch nurn zufall....

Golf4HL · 09.10.2019, 19:20

So mir ist heute folgendes aufgefallen.
Beim Kaltstart läuft er ruhig.Dies aber nur solange die Sekundärpumpe läuft.
Sobald diese abschaltet geht die drehzahl runter und diese schwankt/pendelt zwischen 600 und 830 VCDS hin und her..

Chris-IV · 09.10.2019, 21:01

Was sagen die MWB Werte in Block 032? Damit kannst du in der Regel gleich sehen ob er Falschluft zieht.

Gruß Chris

mikesch1999 · 15.10.2019, 21:03

hallo, hast du einen marken-lmm gekauft, oder einen dieser china-dinger? hatte letztens sogar mit einem von delphi probleme. die dinger sind sooo anfällig. letzendlich habe ich mir einen originalen vom teileverwerter geholt und jetzt läuft er. aber motorsägen ohne fehlermeldung? müsste bei falschluft nicht die lambdasonde anschlagen? was ist mit der drosselklappe? ist die gereinigt? schon versucht diese neu anzulernen?

VW-Mech · 16.10.2019, 13:15

Bei meinem AWG war es auch der LMM

Anschließend DK nochmal angelernt - Läuft.

Falls du vom AWG, LMM / Schläuche etc.. brauchst melde dich, ich habe den Wagen auf VR5 umgebaut.
Der AWG steht in der Halle und wartet auf weitere verwendung.

07.10.2019, 20:22	- 1
Golf4HL Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2019 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 11 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 4 Cabrio MKB ATU/AWG leerlaufprobleme Guten Abend.. Hatte probleme mit dem LMM SIgnal zu klein. Dann zuerst einen gebrauchten ohne Erfolg eingebaut.Diese Woche kam der neue und somit ist der Fehler im Steuergerät nach dem Löschen nicht mehr aufgetaucht. Aber der Motor sägt im Stand. Habe schon auf Falschluft nachgesehen aber nichts gefunden. Hat jemand Tips oder Ne Idee.. Habe auch mal die Ladeleitung von der Lima abgeklemmt da lief er etwas besser.Als ich diese dann wieder dran hatte wurde es schlimmer... vielleicht aber auch nurn zufall....

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09.10.2019, 19:20	- 2
Golf4HL Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2019 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So mir ist heute folgendes aufgefallen. Beim Kaltstart läuft er ruhig.Dies aber nur solange die Sekundärpumpe läuft. Sobald diese abschaltet geht die drehzahl runter und diese schwankt/pendelt zwischen 600 und 830 VCDS hin und her..

09.10.2019, 21:01	- 3
Chris-IV Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.05.2019 Golf IV GTI Turb Exclu Ort: Hessen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 149 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 15 Danke für 14 Beiträge	Was sagen die MWB Werte in Block 032? Damit kannst du in der Regel gleich sehen ob er Falschluft zieht. Gruß Chris

15.10.2019, 21:03	- 4
mikesch1999 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2012 Ort: Minden Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 297 Erhielt 76 Danke für 71 Beiträge	hallo, hast du einen marken-lmm gekauft, oder einen dieser china-dinger? hatte letztens sogar mit einem von delphi probleme. die dinger sind sooo anfällig. letzendlich habe ich mir einen originalen vom teileverwerter geholt und jetzt läuft er. aber motorsägen ohne fehlermeldung? müsste bei falschluft nicht die lambdasonde anschlagen? was ist mit der drosselklappe? ist die gereinigt? schon versucht diese neu anzulernen?

16.10.2019, 13:15	- 5
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.277 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.438 Danke für 4.253 Beiträge	Bei meinem AWG war es auch der LMM Anschließend DK nochmal angelernt - Läuft. Falls du vom AWG, LMM / Schläuche etc.. brauchst melde dich, ich habe den Wagen auf VR5 umgebaut. Der AWG steht in der Halle und wartet auf weitere verwendung.

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