Mehr Leistung an der Endstufe = besseres Bassverhalten?

[Jack]

Hey Jungs,

ich hab da mal ne technische Frage.

Ich nutzte ein relativ unspektakuläres Soundsystem für meinen 5er (bmw) von Audiosystem, bin eigentlich zufrieden, da der Sound ansich ausreicht.

Nun hatte ich die Möglichkeit günstig an neue Earthquakes ran zu kommen welche anstatt 150w 300w vertragen. So nun stellt sich für mich die Frage nützt es mir was wenn ich einen 300w verstärker einbaue? Würde der bass sich bei gleicher Einstellung im Idrive/Radio irgendwie verbessern?

Vielen Dank

// was ich hinzufügen möchte, die Leistung der Earthquakes überzeugt mich gegenüber denen von Audiosystem im Moment nicht vollends, einziger Grund für den Wechsel war das die Audiosystems irgendwie nicht so richtig hielten und das bei keiner maximalen Leistung noch übertriebener Musik..

Und falls wer sich über AS aufregen möchte, für den Preis haetts Jeder genommen

[Spargelranger]

Unabhängig von deinen speziellen Gegebenheiten würde ich sagen, dass man am Sub lieber ne Endstufe hat, die vllt. ein bißchen oversized ist und die dann runter geregelt, als eine zu schwache Endstufe, die ständig im Grenzbereich rumclippt. Das ist natürlich stark verallgemeinert und kommt auf die jew. Komponenten an. Solange der Woofer die Mehrleistung noch ordentlich umsetzen kann, wird es sich sauberer und unangestrengter anhören.

[Jack]

PimpMySound - CarHifi ohne Ende - Earthquake SWS-8X 0991

das sind die dinger, hab davon 2 unter jedem sitz. was könnt ihr mir denn da für endstufen empfehlen?

Das Radio ansich hab ich zZ abgesteckt von der Endstufe weil es ein enormes fiepen/surren gab trotz entstörer und ein paar änderungen bei der leitungsverlegung (bin damit nicht der einzige), auf lange sicht möchte ich da eine plug and play lösung direkt ins Armaturenbrett verbauen, sollte genügen. Erstmal möchte ich den Bass sauber hin kriegen

[big.pepe]

Also das gibt es eigentlich nur die Möglichkeit ne potente 2 Kanal Stufe zu nehmen, die min. 200 WATT RMS an 4 Ohm leistet, was hast du denn im Moment für ne Stufe?

[Speed Racer]

das entscheidende an der neuen endstufe und an den neuen woofer sind nicht die leistung bzw. die belastbarkeit, sondern einfach der klangcharakter....

da jetzt ne 400W-billig-endstufe dranzuklemmen wird dich sicher nicht weiterbringen, deine jetzige endstufen aber gegen eine hochwertigere mit gleicher oder sogar weniger leistung vielleicht schon.
ideal wäre ne hochwertige endstufe mit viel leistung zu verbauen... aber das kostet halt.

ansonsten ist viel auch einstellungssache... die neuen bmw mit den tieftönern unterm sitz sind da sehr speziell... da würde ich eher in nen gescheiten DSP und in das fachwissen eines händlers investieren, als da jetzt wie verrückt komponenten zu tauschen!

[Jack]

Der Preis spielt eher eine Nebenrolle, mir gehts ums Optimum. 99% der Händler wollten mir einen Heckausbau verkaufen und beharrten drauf der klangcharakter der subs ist schon sehr speziell, stimmt!
Was wuerde ein DSP mehr bringen? ZZ nutz ich ebenfalls eine AS Endstufe, 4 Kanal. Welche genau schreib ich heut Mittag! Ich brauche kein Übersystem, nur moecht ich die Earthquakes optimal ausnutzen danke!

[Speed Racer]

Der Preis spielt eher eine Nebenrolle

das ist ne gefährliche aussage!

also, es gibt ganz klar bessere endstufe als die die audiosystem gebaut hat und noch baut. aber ganz mies sind die auch nicht... da sind wir sicherlich im bereich um 500€ um da nen wirklich deutlich hörbaren fortschritt rauszubekommen.
im einsteigerbereich kann man damit sicher arbeiten... da sehe ich also keine zwingende baustelle.

ein DSP würde dir vielerlei vorteile bringen. ich gehe mal davon aus, dass du nen 3-wege-system fährst. wenn du jetzt eh geld in die hand nehmen willst, dann machst vielleicht sinn, ne kleine 4-kanal-endstufe zusätzlich zu verbauen und dann das ganze system über den DSP vollaktiv anzusteuern.
damit kannst du erstmal den klang perfekt an die raumakustik anpassen. d.h. mittels individueller zuteilung von frequenzbereichen zu den LS und einem sehr mächtigen EQ kannst du halt noch ne ganze menge mehr an "kick"/spassfaktor und wahrscheinlich auch an "musikinformation" rausholen. da wird dann nichts mehr verschluckt und alles klingt einfach "echter". außerdem erhälst du auch eine authentische virtuelle bühne vor dir, wo du genau hören kannst, wo welcher musiker steht und wo der sänger auch in der mitte des armaturenbretts steht.
da reden wir aber über ca. 450-550€ für nen Helix P-DSP oder nen Mosconi 6to8 plus eine weitere 4-kanal-endstufe (evtl. gebraucht?), kleinkram (kabelage) und die arbeit des fachhändlers zum einmessen und einstellen... grob also von ~600-1000€.

ich möchte alleine die bühnenabbildung nie mehr missen, die man durch den vollaktiv-betrieb erhält...
und selbst passiv mit den original-weichen betrieben kann man ein super system mit ner klasse bühne aufbauen. bin selbst am WE von nem passiv mit original-weichen betriebenen Hertz Mille-System (2-wege) überrascht worden. da war "nur" noch ein audison bit One für den EQ verbaut und es klang überragend!

[Jack]

Ich versteh bahnhof?^^ ich han auch neue lautsprecher, hinten + vorne as x-ion 200 oder so, wtf bedeutet voll aktiv oder paasiv? Danke fuer die Geduld! (kabel liegen schon durch den ganzen wagen)

[big.pepe]

Also wenn Geld keine Rolle spielt, sag uns mal wo du her kommst evtl. gibt es da nen Händler! Grob gesagt bedeutet vollaktiv, ein Kanal pro Lautsprecher, also bräuchtest du für nen 3 Wege Systen genau 6 Kanäle, da du ja Tieftöner, Mitteltöner und Hochtöner hast!

[Speed Racer]

aaaaaalso...
du hast ja mehrere lautsprecher in verschiedenen größen bei dir verbaut. je "größe" ist dabei für nur für einen bestimmten bereich des gesamten frequenzspektrums (grob von 20 bis 20000Hz) zuständig.
der hochtöner in einem 3-wege-system (+sub) üblicherweise von grob 20000Hz bis 5000Hz. der mitteltöner deckt den bereich von 5000Hz bis 400Hz ab, der tieftöner macht nur den bereich von 400Hz bis 80Hz und der sub dann den bereich von 80Hz bis 20Hz.

passiv bedeutet, dass diese aufteilung über eine frequenzweiche mit passiven bauteilen (kondensatoren, widerstände, spulen) passiert. üblicherweise ist das bei einem "fertigen set" seitenweise in einer frequenzweiche zusammengefasst.
da kannst du dann aber nur sehr grob z.b. die lautstärke des linken hochtöners oder die des rechten mitteltöners einstellen (wenn überhaupt!). an welchen stellen die frequenzbereiche aufgeteilt werden kannst du bei sowas gar nicht beeinflussen.
und jeden einzelnen lautsprecher individuell in der laufzeit regeln, damit alle signale genau gleichzeitig am ohr ankommen und man so eine präzise ortung vornehmen kann, geht auch nicht.
der nächste schritt wäre dann teil-passiv/teil-aktiv, da brauchst du dann je lautsprecher einen endstufekanal, kannst diesen aber auch individuell ansprechen und regeln. trotzdem kann man die frequenztrennung mit passiven bauteilen realisieren.

voll-aktiv bedeutet dann, dass jeder LS einen separaten endstufenkanal nutzt, aber die signal-bearbeitung von einem digitalen prozessor bzw. einer sog. aktivweiche durchgeführt wird.

speziell beim BMW ist es so, dass durch den einbauplatz unter dem sitz, der TT eigentlich nur bis ~200Hz spielt. der MT müsste entsprechend etwas weiter runterspielen. der HT könnte evtl. auch etwas "herunterrutschen". wobei ich halt auch nicht weiß, wo die originalweiche jetzt wirklich trennt.
nach unten würde ich den tieftöner bei 50Hz begrenzen. dadurch spielt der schmalbandiger und meist führt das zu mehr dynamik und "kick"...

genaues muss man aber halt eben ausmessen...

[Jack]

Gut, ich glaube ich koennte so ein system ja um die neue endstufe rum bauen. Was kannst du mir da konkret empfehlen!?