Doppelschwingspule bei HELIX E300 Esprit

[Funkenschmied]

Hallo,

hab mal ne Frage an die Car Audio Spezialisten bezüglich nem Subwoofer mit Doppelschwingspule.
der Esprit E300hat ja zwei Spulen a 4Ohm.
Kann mir einer erklären wie es sicht auswirkt wenn man
a) den Woofer parallel also die beiden Spulen parallel mit dann 2Ohm an eine Monoblock Endstufe hängt
b) den Woofer nur mit einer Spule also 4Ohm an 2 gebrückte Kanäle einer sagen wir mal 4 Kanal Endstufe hängt


Wir gehen davon aus, dass der Monoblock dann auf 2Ohm 300Watt und die 4 Kanal gebrückt mit 4Ohm auch 300Watt bringt.

Wie verhält sich das Leistungsmäßig, klanglich merkt man viel wenn nur eine Spule arbeitet.

Was ist eurer Meinung nach sinnvoller, da ich am überlegen bin ob ich
für den Woofer eben ne Monoblock nehme und eine 2 Kanal für vorne

oder eine 4 Kanal und eben 2 Kanäle für vorne und 2 Kanäle gebrückt für den Woofer.

Woofer wird wahrscheinlich in ein Transmission Line Gehäuse verbaut....

Danke schon mal


Grüße

Ich kenne den Sub zwar nicht , aber zu der DVC-Sache gibt es auf Visaton einen schönen Grundlagenartikel . Zumindest aus technischer Sicht.

Visaton - Lautsprecher und Zubehör, Loudspeakers and Accessories

Durch die veränderten Parameter wird auch der von dir beschrieben klangliche Unterschied herkommen.

Ich selber habe bis dato noch nicht das Vergnügen mit DVC-Lautsprecher Erfahrung zu Sammeln.

Was da nun Sinn macht, hängt von mehreren Faktoren ab.
In erster Linie von den TSP und dem Gehäuse.

Warum ein TML-Gehäuse im Auto? Eine vernünftige gebaut Kiste ist schon schwer genug.
Bei sinnvoller Ausnutzung des Druckkammereffekt´s gibt es auch keine Notwendigkeit für eine TML.

Ich weiß, dass sogenannte Car-Hifi-Magazine damit in letzter Zeit Werbung machen. So ein Gehäuse hat auch gewisse Tücken und ist nicht für jeden Lautsprecher geeignet.

[Funkenschmied]

Ja warum TML,

wie du schon gesagt hast hab ichs eben in einer Zeitung gesehen und fand es halt schön dezent... keine Kiste im Kofferraum und man kann auch noch schön umklappen und was ein laden ohne jedesmal den Sub ausbauen zu müssen.

In dem besagten Artikel war eben der Helix eingebaut und soll wohl klanglich recht gut sein...daher war das so meine Idee.

Ich will auf alle Fälle die Endstufe nicht mehr an die Rückbank haben also wäre wohl ein Doppelter Boden gut.... deswegen hab ich eigentlich diesen Ausbau...
siehe hier:

http://www.ej-glanz-und-klang.de/Umb.../golf4ohne.jpg

http://www.ej-glanz-und-klang.de/Umb...olf4fertig.jpg

ins Auge gefasst

Hab mir den Artikel mal durchgelesen... die empfehlen für TML die Schaltung von nur einer Spule und die 2. einfach weggelassen.

Ich hatte den Bericht nur kurz überflogen, wegen Interesse an Sachen, die ich für nutzlos halte.
Mir leuchtet jetzt auch kein Sinn ein, warum da noch Spulen verbaut sind.
(Zufällig Mundorf?)

Wie gesagt, es gibt sicherlich auch noch andere und einfachere Alternativen.
Ich vermute mal, es gibt noch nicht viele Leute, die Erfahrung mit einer TML im Auto haben
(mich mit eingeschlossen).

[Funkenschmied]

Mundorf... nein.

Naja dann wirds Zeit erfahrungen zu machen... :-)

Ich muss ja zugeben mich würde es auch sehr interessieren wies klingt.

Fazit der Zeitung (Car&HiFi) war:

"Ungemein praktisch und akustisch erstklassige Lösung"

[SlidereR]

Naja der doppelte Boden ist ja mal viel zu hoch....

[Funkenschmied]

Hmm,

ja irgendwie hast da schon recht.... werd glaub ich jetz auch zu nem normalen Sub greifen nen flacheren doppelten Boden für Endstufe und Cap bauen und gut is.