Komfortsystem die 1000´ste

[RASER]

Hallo zusammen,

hoffe das hier im Forum geholfen wird.

Sicherlich ist das Thema schon recht abgdroschen, habe aber folgendes Problem
mit dem Komfortsystem meines Wagens.

Es handelt sich um einen Golf 1J5, bekomme im STG 46 nicht die beiden Schlüssel angelernt.

Im Kanal 0 kann ich zwar die 000 speichern, aber auf Kanal 01 wird lediglich die 1 abgespeichert,
keine 2, keine 3 und auch die 4 wird nicht angenommen.

Beide Schlüssel für sich, können aber angelernt werden, beide gemeinsam aber nicht.
Hinzu kommt, das im STG 17 immerwieder ein Fehlereintrag vorkommt, Kommunikationsproblem mit J393 (STG 46)

Morgens wenn ich zum Wagen komme, funktioniert die FFB nicht,
nach dem Starten des Wagens und erneutem Versuch den Wagen mit FFB zu versperren funktioniert diese tadellos.

Die Fensterheber (vorne&hinten) fallen auch sporadisch aus, keine Reaktion auf die Tasten an der Fahrertür wie auch den einzelnen Schaltern der Türen selbst.

Meine Vermutung, STG 46 defekt. Kann mir das einer von euch bestättigen? Hatte schon mal einer von euch dieselben Symptome?

Die nächste Frage, es ist ein 1C0 959 799B verbaut (01A), kann ich dann ein 01C verbauen (Bora)?
Wo ist da der Unterschied?

Oder gar mit anderem STG welches andere Teilenr. hat, aber schon 1C0 am Anfang steht?
Da werde ich nicht so ganz schlau aus der FAQ.

Will nicht unbedingt ~260€ auspacken beim

Bitte um etwas Licht für mich, DANKE!!!

[1,8turbo]

Ksg mit gleicher Tn kannst du verwenden. ggf. gibt es Abweichungen bei der Austattungsunterstützung, IRÜ,DWA etc.

[RASER]

Das bedeutet also 1C0 959 799 C kann verbaut werden?
Der Index bedeutet hier eine "Weiterentwicklung" von B?
Diese Code Geschicht 01A oder 01C, was haben diese für eine Aussagekraft? (Bedeutung)
Diesen "Mist" (sorry) kann man weder im **** noch im **** sehen (erlesen).

[1,8turbo]

Im aktE sollte das unter "Farbcode" zu erkennen sein. Der Index ist der Softwarestand, sprich ob das Ksg z.B. DWA oder Irü unterstützt. 1C0 959 799 c gibt es glaube ich garnicht (oder das is ne andere Frequenz (USA)), 1C0 959 799 B musst du dir holen

[RASER]

Soo, die Geschicht geht weiter....


Also, heute habe ich dann mal die CAN-BUS Leitungen genauer geschaut, weil ja auch im KI Kommunikationsproblem mit J393 stand,
Also, habe ich die BUS Ltg. gecheckt.
Stecker am STG 46 (T23 / 6&9)abgezogen und am KI (T32a / 8&9), dann auf durchgang gecheckt, und siehe da, habe auf der High Ltg. immer durchgang zur Low Ltg,
wenn ich aber beide Tür-STG abziehe ist kein Durchgang, bei einem angezogenem Tür-STG (egal welches vorne) ist sporadisch Durchgang.
Aber wie gesagt von High auf Low, umgekehrt alles ok.
Sind die Tür-STG hin (beide gleichzeitig?) oder ist in der Verkabelung etwas nicht ganz koscher?
Der Wagen ist unverbastelt, da hat keiner Hand angelegt bis dahin.
Die Bus Leitungen von den Tür-Steuergeräten werden ja alle unter dem Armaturenbrett "zusammengefügt" und dann auf das KI wie auch auf das Komfort-STG geschaltet, ist bei der Zusammenführung was faul? Zumal, diese Verbindung ja im Kabelbaum "eingearbeitet" ist, weiß jemand in welcher Gegend oder gar genau wo diese Verbindung zu finden ist?
Was ich sehen konnte das die Leitungen von allen vier Tür-STG´ten bis hin zum KI verlegt sind und im Kabelbaum eingewickelt verschwinden.
Dort wo ich bisher die Leitungen freigelegt habe ist nichts zu finden, ab der Höhe der Lenksäule kommt man ja auch richtig prächtig an den Kabelbaum dran, von der Kunstoffverkleidung, in der der Baum teilweise verschwindet ganz zu schweigen....

[1,8turbo]

Normalerweise mißt man nicht ins Steuergerät! Der Komfortbus hat eigentlich keine Abschlusswiderstände deshalb sollte auch keine Verbindung untereinander sein!

[RASER]

Na ja, was heißt ins Stg messen?
Habe am abgezogenem Stecker T32a (KI), zum KSG gemessen (Stecker ebenfalls abgezogen T23),
sobald die vorderen Tür-STG abgezogen sind, ist auch kein Durchgang zwischen High und Low,
die hinteren sind ja dennoch angeschlossen und da ist auch kein Durchgang bei angeschlossenen STG,
welche im gesamten Komfort-Bus eingebunden sind, was ein Defekt des Kabelbaums unwahrscheinlicher machen läßt.
Ich gehe davon aus das BEIDE vorderen Tür-STG zicken (defekt sind), nur eben etwas komisch das beide "gleichzeitig" den Geist aufgeben, das macht mich etwas stutzig.

[1,8turbo]

Welcher Fehlereintrag war drin?

[RASER]

Den genauen Fehlercode kann ich jetzt nicht mehr sagen, müßte mal wieder auslesen, aber irgendwas mit Kommunikationsproblem mit dem KSG stand im KI.

[1,8turbo]

Aber nur sporadisch? Der Komfortbus läuft auch eindrahtig! Kannst du z.B. mit VCDS einsehen ob er auf zweidraht oder Eindraht läuft momentan

[RASER]

Wie gesagt, habe nur Kommunikationsproblem mit J 393 in Erinnerung, sporadisch mein ich stand nicht da, werde das nochmal checken und mit Fehlercode posten.

(sporadisch kann eigentlich gar nicht drin stehen, da der Fehler dauernd vorhanden ist sobald beide vorderen Tür-STG angeschlossen sind)

[tobmaster1985]

Der Comfort-CAN hat mwn 100Ohm Termination...

Und wie 1,8turbo schon richtig sagte, nicht messen, wenn da was dran hängt, damit kann man u.U. das Steuergerät (endgültig) abschießen...

Besser mal (bei abgestecken TSGs, KI, KSG) die beiden Leitungen durchmessen, ob bei jedem Bus-Teilnehmer auch beide Leitungen "ankommen", also keine Unterbrechung vorhanden ist.