Kab****lat!!! agn raus, agu rein... - Seite 2

Dominik1984 · 29.04.2011, 20:18

Bin gespannt wo der Hammer bei den magnetventilen von Ladedruck und Aktivkohle hängt... Hab ich noch gar Net so genau verfolgt... Bin nach der can und der einspritzventlil-Geschichte schon komplett getiltet und wollte den Karren abfackeln...

Dominik1984 · 29.04.2011, 23:35

jetzt ich nochmal... hab mir jetzt den schädel durchgehend darüber zebrochen...
der agu, war ein heckschaden, aber fahrerseitenairbag offen...

jetzt ist der motor und ki umgebaut und an die wegfahrsperre angelernt...

Can Bus verbindung besteht ja zwischen den beiden auch schon...

aber hab noch mein Airbagsteuergerät ohne Can Bus drin...

motor und ki haben noch das crashsignal und keine antwort mehr vom AB-STG...

!!!!!!!!!!!!!

Kann es sein, dass bei einem crashsignal des motorsteuergerät die einsprizuventile zumacht und die drosselklappe schliesst?
magnetventil für den aktivkohlebehälter zu macht und die kraftstoffpumpe ausmacht?

dann wäre es mit dem besagten neu verpinnen des AB-STG vom Agu und der can leitung zum KI getan... oder?

BITTE BESTÄTIGT MICH JETZT JEMAND!!!!

supertob1 · 30.04.2011, 12:40

Zitat:

Zitat von Dominik1984

Kann es sein, dass bei einem crashsignal des motorsteuergerät die einsprizuventile zumacht und die drosselklappe schliesst?
magnetventil für den aktivkohlebehälter zu macht und die kraftstoffpumpe ausmacht?

Kann ich dir leider nicht beantworten, aber habe mir nochmal die Schaltpläne reingezogen wegen Kraftstoffpumpenralais J17 und den Einspritzventilen...
Also der Anschlussplan ist identisch zum AGN. Da muss nix umgesteckt werden oder an der ZE rumgefummelt werden.
Einfach an den richtigen Stecker anschließen und es sollte funktionieren.

Also die Spannungsversorgung für die EV an Stecker T10a Pin5 im Kabelkanal links
Kabelfarbe ro/li

Die Ansteuerung Pumpenrelais vom MSG an T10 Stecker orange Pin3 im Wasserkasten

Und sieh dir den Schaltplan vom Pumpenrelais nochmal an, da hängt auch das AB SG mit dranne, also könnte deine Vermutung schon zutreffen

LG

Dominik1984 · 30.04.2011, 21:05

Ja, danke!
Hab's heute auch gemerkt...
Hab alles verkabelt...
Muss noch 2 can Leitungen ziehen, und dann sollte er laufen

29.04.2011, 20:18	- 21
Dominik1984 Neuer Benutzer Registriert seit: 28.04.2011 KE-DV 20 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 24 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Bin gespannt wo der Hammer bei den magnetventilen von Ladedruck und Aktivkohle hängt... Hab ich noch gar Net so genau verfolgt... Bin nach der can und der einspritzventlil-Geschichte schon komplett getiltet und wollte den Karren abfackeln...

29.04.2011, 23:35	- 22
Dominik1984 Neuer Benutzer Registriert seit: 28.04.2011 KE-DV 20 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 24 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	jetzt ich nochmal... hab mir jetzt den schädel durchgehend darüber zebrochen... der agu, war ein heckschaden, aber fahrerseitenairbag offen... jetzt ist der motor und ki umgebaut und an die wegfahrsperre angelernt... Can Bus verbindung besteht ja zwischen den beiden auch schon... aber hab noch mein Airbagsteuergerät ohne Can Bus drin... motor und ki haben noch das crashsignal und keine antwort mehr vom AB-STG... !!!!!!!!!!!!! Kann es sein, dass bei einem crashsignal des motorsteuergerät die einsprizuventile zumacht und die drosselklappe schliesst? magnetventil für den aktivkohlebehälter zu macht und die kraftstoffpumpe ausmacht? dann wäre es mit dem besagten neu verpinnen des AB-STG vom Agu und der can leitung zum KI getan... oder? BITTE BESTÄTIGT MICH JETZT JEMAND!!!!

30.04.2011, 21:05	- 24
Dominik1984 Neuer Benutzer Registriert seit: 28.04.2011 KE-DV 20 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 24 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja, danke! Hab's heute auch gemerkt... Hab alles verkabelt... Muss noch 2 can Leitungen ziehen, und dann sollte er laufen

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