Motokabelbaum abgefackelt, MSG defekt?

[ToFlo]

Hallo ersteinmal, habe ein schwerwiegendes Problem welches ich gerne selber lösen will.

Auto:
Golf IV 1.6 V16 Bj 04/2003 (77KW 105 PS) (75 TKm und bisher reibungslos)

Problembeschreibung:
Der Golf blieb liegen mit diversen Warnmeldungen:
ESP
Motorsteuerung
etc. pp
Werkstatt baute einen neuen Kurbelwellenimpulsgeber ein.
>>> Auto lief bei der zweiten Probefahrt (2 x 20 Km) einwandfrei
>>> Bei der näschsten Fahrt blieb das Autonach 3 Km wieder liegen und hatte die bekannte Christbaumbeleuchtung.
>>> Wieder in die Werkstatt und dieses mal wussten sie nicht weiter. Fehlercode:
P1639 Geber 1-2
4 Gspedalstellung
-G79 + G185 unplausibel

Begebe mich an die Internetrecherche und zurück zur Werkstatt:
Kontakte zum Motorsteuergerät kontrolliert. i.O.
Sicherungen kontrolliert. Nr.: 32 (Motorsteuerung - 10A) durchgebrannt. Neue rein, lief 5 Km nach Hause einwandfrei. Am nächsten Tag fahre ich in die Waschanlage und danach verreckt der Motor wiede. Ich also zur Mahag, die neben an war.

Diese diagnostizierten zuerst einen Kabelbrand zwischen MSG und Anlasser, ein Woche später sind viele durchgebrannte Kabel im gesamten Kabelbaum des Motors festgestellt worden und wieder eine Woche später ist auch noch mein MSG defekt! Doch zum laufen haben sie ihn nach 8,5 Stunden nicht gebracht. Notbremse bei den Stundenlöhnen!
Will den Wagen jetzt selber reparieren, mein Plan:

Gebrauchten Kabelbaum aus z.B. eBay einbauen.

Ursachenforschung:
Kontakte des Massebandes prüfen.
Kabelbaum zum Ponti prüfen.
Doch wie stelle ich fest, ob das MSG noch funktioniert oder doch defekt ist. Zur Not ein gebrauchtes erweben. Wie weit muss der Code übereinstimmen?
036 906 034 DR
Tuts auch einer vom Seat oder Skoda? 036 906 034 BK
(Dann Motorkennung wichtig? , dann Getriebekennung Wichtig?)
(Benzin 4MV 005 4566 wichtig?)
Wie läuft dies mit der Wegfahrsperre?
Zündspulen evtl. tauschen.

Meine Fähigkeiten
Nun, ich bin nicht der große Schrauber, habe aber technischen Verstand und Geschick und einen solchen Freund.
Den Scheibenhebermechanismus habe ich schon mal erneuert, auch den kleineren Auffahrunfall mit defekter Stoßstange, Scheinwerfen, Kühlergrill usw. haben wir selbst in Stand gesetzt. Kotflügel auch schon gewechselt.
Auch eine Stereoanlage inkl. Navi, Freisprechanlage und Endstufe verlegt.

Also, es sollte doch machbar sein, oder? Schaltpläne her und Schritt für Schritt prüfen. Mühsame Friemelarbeit, aber doch nicht unmöglich.

Wie könnt ihr mir helfen:
- Kleinigkeiten, auf die ich achten sollte
- tips, wo ich günstige Ersatzteile her bekomme.
- Tips, wo ich mir Hilfe holen könnte.
- und was Euch sonst noch so einfallen wird.

Oder gehört das Thema ehe in Werkstatt?
Stimmt die Motokennung BCB? Wo steht die?

[1,8turbo]

Woher kommst du? Msg kannst du nicht einfach tauschen, muss angelernt werden, dazu benötigst du neuen und alten Login. (Msg (BCB) sowie Kabelbaum (1,4 16V) habe ich sogar noch liegen zum testen)

[ToFlo]

München.

Dachte, dass Steuergerät muss Mahag für die Wegfahrsperre entriegeln bzw. freischalten bzw. programmieren.
Lernen tut es dann selber.

[1,8turbo]

Ja es muss programmiert werden das nennt sich dann auch anlernen. Dazu muss man aber Geeignete Hard - & Software haben da du wie ich schon geschrieben habe, beide Logincodes haben musst. Sowas können freie Werkstätten zb nicht bzw sehr selten

[ToFlo]

Zitat von 1,8turbo

Ja es muss programmiert werden das nennt sich dann auch anlernen. Dazu muss man aber Geeignete Hard - & Software haben da du wie ich schon geschrieben habe, beide Logincodes haben musst. Sowas können freie Werkstätten zb nicht bzw sehr selten

Aha, es werden doch dauern MSG bei ebay angeboten. Doch von dem zu erwerbenden habe ich nicht den Logincode. Die werden doch sogar von professionellen Autoverwertern angeboten, wenn die die alten Karren ausschlachten.

[1,8turbo]

Und? Deswegen benötigst du trotzdem den Login vom alten und neuen

[ToFlo]

Danke, also beim Kauf eines gebrauchten MSG auch auf den Logincode achten. Anlernen wollte ich es dann eh bei der Mahag.

Nun sind natürlich noch weitere Fragen vorhanden, viele stehen oben.
Bis wohin muss denn die Kennung des MSG übereinstimmen?
Wie stelle ich fest, ob mein altes MSG wirklich defekt ist? Schließlich funktionierte mein Wagen noch 5 Minuten vorher. Und wenn die andere Mahag es in 10 Stunden Friemelei beim flicken des alten Kabelbaums nicht hin bekommen hat statt einfach einen neuen Kabelbaum bei dem unglaublichen Stundensatz zu verlegen, ist das Scheitern natürlich immer am einfachsten mit einem vermtulich defekten MSG zu erklären.

Fände es wirklich schade den Wagen bei der geringen Laufleistung und perfektem Wartungszustand abstoßen zu müssen. Schließlich sind Zahnriemen, gesamte Auspufanlage, diverse Lager und Bremsscheiben und Klötze nichtmals ein Jahr alt.

[1,8turbo]

Also ich habe bis jetzt noch nie ein defektes Msg gehabt.auch nach einem Kabelbrannt nicht. Zeig mal nen Foto davon, ist viel verschmort? Ich denke nicht das du ein Msg bekommen wirst wo der Login dabei ist.

[ToFlo]

MSG sieht von außen wie neu aus.

Kabelbrand sieht auch harmlos aus, allerdings sind einzelne Kabel vollkommen verstreut auf einigen Zentimetern durchgebrannt.

Will zuerst auch nur den Kabelbaum erneuern und das alte MSG auslesen. Doch noch steht das Auto in der Werkstatt. Will es auch erst im August angehen.

Frage mich dann allerdings, warum alte MSGs massenweise verkauft werden.

[1,8turbo]

Na verkaufen kann man es ja auch einige Leute sowie Vw können das auch anlernen aber ich denke bei ne freien Werkstatt wirst du Probleme bekommen. Ich würde auch erst den Kabelbaum ersetzen aber nicht das er dir dann wieder abfackelt wenn du die Zündung anmachst

[AktivBass]

Anleren geht ja ganz fix. Hab es auch von einem ausm Forum machen lassen. MSG + Tacho + Schlüssel + Immonummer vom MSG und Fahrgestl.nr. zugeschickt und habe alles angelernt nach einer Woche bekommen und dass fürn 1/4 vom Preis den Robin verlangt hat.

[1,8turbo]

Naja derjenige muss sicherlich auch keine Gewährleistung geben und Steuern abführen anlernen geht fix das stimmt, dauert keine 5 Minuten wenn man beide Logins hat, Schlüssel müssen auch nicht neu. Du hattest wahrscheinlich auch nur immo 2

[AktivBass]

Nope habe Immo3 und hatte nur den Login vom neuen Tacho und wie gesagt die Immonr. vom MSG, welche nicht der Login ist. Habe halt MSG + Tacho getauscht. Vorher Immo2 und nun Immo3.