Xenon 2. Gen ohne ALWR betreiben

[VIL]

Hallo,

Da ich bis jetzt nur Pech hatte mit Xenonscheinwerfern würde ich gerne testweise meine Xenons der 2. Generation ohne die ALWR betreiben.

Bei den 1. Generation soll dies wohl leicht möglich sein, wie kann jedoch die Scheinwerfer der 2. Generation einbauen und manuell per Hand einstellen?
Muss ich dazu unbedingt die Diagnose Leitung ziehen und auf "Einstellmodus per VCDS" oder geht das auch irgendwie anders ohne die Schraube kaputt zu machen?


(Und für die üblichen "ILLLLLEGGGGAAAAALLLLL!!1111!" Patienten: ja ich weiß, ist testweise fürn Übergang da ich sicher gehen will das alles funktioniert bevor ich um 400-500 Euro den Kufatec Mist bestelle...)

[John Deere 6930]

Ohne die Sensoren werden die Scheinwerfer nach unten fahren und beim Einstellen vermutlich kaputt gehen.

Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber glaube, dass die Scheinwerfer sich nicht mal in Nullage bringen lassen, wenn die Sensoren Fehlerhaft sind :\

Was genau meinst du denn mit Pech bei den Scheinwerfern?
Testen kannst du die ja auch so, siehst nur nicht viel.

[Irbiss]

Also einbauen und anschließen kannst die Xenons auch so.
Dann einfach einstellen und gut ist.
Nur ohne alwr in die Diagnose/ Grundeinstellung solltest nicht gehen.
Und die alwr interessiert maximal den TÜV, wenn überhaupt...


Holger

[Sheepy]

Ich verstehe nicht das Problem.
Wenn du ein heiles VW Steuergerät (Steht keine VW Teilenummer drauf geht es auch nicht!) hast muss es gehen. Und du kommst doch so oder so nicht drum herum den Kram zu kaufen.

An der Verstellung rumzudoktorn ohne das vorher in Grundstellung gebracht zu haben wird wohl einfach nur zu defekten Xenon Scheinwerfern führen. Schließ die Scheinwerfer an und mach se an. Gehen die an würde ich auch erstmal davon ausgehen dass der rest auch geht. Wichtig ist halt wirklich das du ein VW Steuergerät hast. Sonst zünden die dinger zwar, die ALWR geht aber nicht.

[knipseringo]

Also testweise kannst Du die Scheinwerfer betreiben und auch an den Verstellschrauben drehen (um zu testen, ob sie funktionieren). Am Auto würde ich sie aber nicht betreiben. Denn wie schon gesagt, ohne Sensoren, fährt das Steuergerät die Scheinwerfer ganz nach unten. Verstellst Du jetzt die Schrauben (um eine korrekte Lichtkantenhöhe zu haben), reißen Sie dir entweder gleich ab oder du bekommst Probleme, wenn die Sensoren dann irgendwann dran sind. Denn dann killt es Dir den ALWR-Motor oder die Schrauben, oder beides.
Denn man muss beachten, dass ALWR-Motor und Einstellschrauben die Scheinwerferhöhe an verschiedenen Befestigungspunkten ausnivellieren. Passt das Verhältnis aller Punkte nicht zueinander, verkantet sich die Linseneinheit und das schwächste Glied gibt nach (meistens die Schrauben oder die Rastung an der Linsenträgerplatte.


gruß ingo

[ratbaron]

Viel schlauer wäre es mal die Spannungswerte bzw. Widerstandswerte der Sensoren zu überprüfen und denen entsprechende Widerstände dann als "Fake" LWR Sensoren anzuklemmen.

Oder eben einfach nicht an der Achse eingebaute ALWR Sensoren in Neutrallage zu bringen und anzustecken.

[VIL]

Zitat von ratbaron

Viel schlauer wäre es mal die Spannungswerte bzw. Widerstandswerte der Sensoren zu überprüfen und denen entsprechende Widerstände dann als "Fake" LWR Sensoren anzuklemmen.

Oder eben einfach nicht an der Achse eingebaute ALWR Sensoren in Neutrallage zu bringen und anzustecken.

Weißt du welche Widerstände gebraucht werden? Ist in der Tat eine interessante Idee, einfach passende Widerstände anschließen, anschließend mit VCDS in Nulllage bringen und dann erst mit Schraube einstellen...

@Rest:
Mit dem anschließen und einfach einstellen ist es eben nicht getan...
knipseringo hat das Ganze gut erklärt und eine nicht funktionierende ALWR ist wohl oft der Tot von vielen Xenonscheinwerfern da draußen

@John:
Pech im Sinne von das ich schon mehrere Xenonscheinwerfer hatte und es jedes Problem gröbere Probleme gab MIT den Scheinwerfern welche ich bekommen habe^^

[ratbaron]

Das kann man so pauschal leider nicht sagen ohne die genaue Schaltung im Steuergerärt usw. zu kennen.

Sicherlich kann du ein Poti oder ein paar Widerstände oder auch Dioden recht problemlos ausprobieren und schauen welche Messwerte dann im MWB rauskommen.
Viel passieren kann da nicht, die Steuergeräte sind bei den Sensor Eingängen normal kurzschlussfest.

Bei 5 V Versorgungsspannung wird der Sensor warscheinlich so ausgelegt sein, dass er irgendwo bei 2,5 V zumindest mal keinen Fehler mehr wirft.

Aber wissen tue ich es leider nicht

[ron3son]

Gibt's eigentlich auch Umrüst Stecker von Xenon auf normale Scheinwerfer? Andersrum gibt's ja wie Sand am Meer

[VW-Mech]

Ich bastel ja gerade auch an Xenon GEN 2 im Cabrio...

Golf 4 Cabrio = Golf 4 Lim. Scheinwerfer.

Also Adapterkabel besorgt, Xenon rein und fertig.

Ohne ALWR fährt bei mir aktuell gar nichts nach unten.

Im Vergleich zum Daily GTI mit Xenon OEM sind die Cabrio Xenons 3mm höher gewesen.
Waren aber nur zum testen verbaut.

ALWR folgt jetzt die Tage wenn die Achsen umgebaut werden.
Aber grundsätzlich geht es ohne ALWR.

Das es nicht legal ist und nur zu test Zwecken dient muss ich ja nicht erwähnen.

Greetz