1000U/min und ABS und ESP Kontrolleuchte kommt

Hallo an alle User,

hoffe ihr könnt mir helfen. Folgendes:
Heute morgen als ich meine Freundin an die Arbeit gefahren habe lief er permanent bei 1000U/min,auch nachdem er Warm war. Bin dann auch erstmal vorsichtig nach Hause gefahren und kurz davor kam auch noch die ABS und die ESP Lampe. Das komische daran ist auch das die Beleuchtung immer schwächer wurde im Tacho.
Batteriespannung ist im Ruhestrom bei 12,8V fällt beim Startvorgang auf kurze 11,5V und wenn er läuft dann hat er 13,8V.
Ich mach mir da echt sorgen Jungs. Kann das auch von ner neuen Zündspule kommen? Die hab ich nämlich letzten Samstag wechseln müssen. Ich danke allen schonmal für die Hilfe oder die dieselben Probleme mit dem BFH-Motor(3,2 V6 24V) hatten.

[XM-Syncro]

Wenn du die Batteriespannung nicht erwähnt hättest, dann wäre mein 1. Gedanke der Laderegler der Lichtmaschine gewesen, denn genau das gleich Problem hatte ich letztes Jahr auch..erhöhtes Standgas, schwache Beleuchtung und nach und nach mehr Kontrollleuchten, wegen des Spannungsabfalls. Glaube bevor mah hier weiter rät wäre es vielleicht sinnvoll mal den Fehlerspeicher auszulesen, denn da sollte auf alle Fälle etwas drin stehen.

[Golf4 Fahrer]

Hi,tendiere auch zum Fehlerspeicher auslesen,das ist das sicherste!!


gruß

[1,8turbo]

Original von GTHGR320
Hallo an alle User,

hoffe ihr könnt mir helfen. Folgendes:
Heute morgen als ich meine Freundin an die Arbeit gefahren habe lief er permanent bei 1000U/min,auch nachdem er Warm war. Bin dann auch erstmal vorsichtig nach Hause gefahren und kurz davor kam auch noch die ABS und die ESP Lampe. Das komische daran ist auch das die Beleuchtung immer schwächer wurde im Tacho.

Ist die Beleuchtung nur dann schwächer geworden als das ABS eingesetzt hat?

Original von GTHGR320
Batteriespannung ist im Ruhestrom bei 12,8V fällt beim Startvorgang auf kurze 11,5V und wenn er läuft dann hat er 13,8V.

Die Werte sind absolut i.O.

Jupp sobald die Kontrollleuchten angehen wird auch die Beleuchtung schwächer. Das die Werte in Ordnung sind weis ich aber Fehlerspeicher sagt nur Sekundärluftsystem sporadischer Fehler. Luftpumpe durchfluss zu gering.

[1,8turbo]

Kamen nur die Lmpen oder ist das ABS auch angesprungen?

Original von 1,8turbo
Kamen nur die Lmpen oder ist das ABS auch angesprungen?

Meines Erachtens nur die Lampen hab ja uch nicht voll in die Bremse getreten.

[1,8turbo]

Also hast du keine Veränderungen gemerkt? Nicht das ein drehzahlgeber falsche Werte liefert und dadurch ein Rad abgebremst wird

Nee Fahren läßt er sich ganz normal eben nur die hohe drehzahl vom Motor und die Kontrollleuchten.

[1,8turbo]

Komisch, aber sobald die ABS und ESP Lampe dauerhaft leuchtet, sollte eigentlich ein Fehler abgelegt sein!

So Jungs,ich danke euch für eure Mithilfe aber das was es war da kommt keiner so schnell drauf. Nachdem ich es heute Nachmittag nochmal versucht hatte zu Starten und nichts ging,rufst doch mal den gelben Engel(dank meinem Schatz) an. War auch nach einer halben Stunde bei mir gewesen und haben mal alles an der Batterie durchgemessen. Obendrauf sitzt doch diese dämliche Sicherungsbrücke,da hat der gute Mann dann auch mal nachgeprüft und was stellt sich heraus,das Kabel was von der Lima kommt bringt volle 14,2V aber die kamen nicht an der Batterie an. Also alles ab und siehe da,Koridiert untenrum. Blank gemacht alles und auch noch ein Weng Batteriepolfett dran und fertig. Hab den dann auch gleich gefragt ob das ne Krankheit von VAG Modellen ist und er sagte ja. Also Jungs,merkt euch den Fehler mal. Ick bin jetzt schlauer und das obwohl ich vom Fach bin/war. Aber zu meiner Zeit gab es noch nicht so viel Elektronik,werde ich wohl wieder mal die Bücher welzen müssen. Nochmal Danke an Alle.

[XM-Syncro]

Na dann paßt es ja...lag ich mit dem Laderegler der Lima bzw. der zu niedrigen Spannung gar nicht so falsch Aber wenn du noch die volle Spannung messen konntest, hatte es ja scheibar teilweise noch Kontakt

[1,8turbo]

Eigenartig das dann trotzdem 13,8 Volt an der Batterie an kamen. Man lernt nie aus!

Ja aber das mit der Spannung war dann nur Sporadisch wahrscheinlich.Am Kabel direkt von der Lima lagen heute mit dem Gelben Engel bei Laufenden Motor 14,2V an und direkt am Pol waren es nur 12,2V und das auch nur weil Starterbatterie von ihm dranhing. Ich war auch echt Überrascht und man lernt eben nicht aus.