Tiefes Gewinde. Wie tief gehts wirklich ?

[ThomiMK5]

Hallo Leute,

Wollte mal fragen wer welches Fahrwerk fährt und wie tief er damit wirklich kommt.

Bin damals in meinem 5er das FK Highsport gefahren mit anderen Vorspannfedern und ohne Verstellteller hinten. Muss sagen das Fahrwerk war echt ordentlich für das Geld vorallem was Tiefgang betrifft.

Jetzt muss mein Vari mal auf den Boden. Da es meine Alltagskutsche ist fällt das ganze unter Low Budget.

Also mich würden mal alle Gewinde wie TA, DTS, FK, Jom interessieren wie tief man kann.
Wo liegt die Karre bei Gewindeende ? Alles was Radmitte Bördelkante über 30,5 cm ist, ist uninteressant für mich.

Bearbeitung an Karosserie etc. ist mir alles bewusst geht jetzt rein ums Fahrwerk wie tief man damit kommt. Auch wer andere Federn verbaut hat oder was gekürzt hat gerne dazu schreiben

Gruß
Thomas

[didgeridoo]

Hab 44cm Radmitte -> Kotflügelkante an meinem Vari

[VW-LORD]

Zitat von didgeridoo

Hab 44cm Radmitte -> Kotflügelkante an meinem Vari

is das dann das Schlechtwegefahrwerk?

[didgeridoo]

Zitat von VW-LORD

is das dann das Schlechtwegefahrwerk?

Das Schlechtwegefahrwerk allein ist nicht ganz so hoch

Zitat von didgeridoo

Das Schlechtwegefahrwerk allein ist nicht ganz so hoch

Lustig, wenn man in die andere Richtung angeben kann

[VW-Mech]

Zitat von RolfiV5

Lustig, wenn man in die andere Richtung angeben kann

Was haben Fakten mit Angeben zu tun

[didgeridoo]

Ich glaub er meint den Cool- Smilie

Um hier zum Thema zurück zu kommen - meine Erfahrungen:
Mit dem FK oder DTS Gewinde kommt man an der Hinterachse beim FWD Golf 4 kaum unter 32cm.
Die Vorderachse lässt sich etwas tiefer einstellen;
dann kommt man aber aus dem "Tüvgeprüften Verstellbereich" raus.
Der endet bei 33-34cm
Wie es mit dem TA-Techschrott Gewinde aussieht weiß ich nicht genau.
Wahrscheinlich ähnlich.

Um einen Golf 4 mit Gewindefahrwerk so "richtig auf die Fresse legen" gibt es folgende "Tricks":

Vorderachse:
- Audi 80 Domlager
- dünne Antriebswellen
- Framecut
- Motor-Höherlegung
- Lenkeinschlagbegrenzer
- Federwegbegrenzer
- Federn pressen
- Vorspannfeder entfernen
- einstellbare Uniball Domlager (für Sturz)

Hinterachse:
- Lupo 3L Federauflage oben
- Verstellring raus lassen
- kompl. Verstellblock raus lassen (solange die Feder unten richtig sitzt, bzw. eine Zentrierung hat, geht das)
- Federn pressen
- Drop-Plates + ggf. Achsversatzplatten + ggf. ein paar Grad angeschrägt für negativen Sturz

Aber ACHTUNG:
Diese "Tricks" sind so gut wie alle NICHT zulässig im öffentlichen Straßenverkehr
Am besten dieses Thema mal mit dem zuständigen TÜV Prüfer besprechen.