Gewindefahrwerk richtig reinigen?

nosa · 29.03.2009, 20:06

So der Winter ist nun fast vorüber und das Gewindefahrwerk gehört jetzt wieder ordentlich tiefer gedreht

aber ich habe folgendes Problem, das Ding ist nämlich verdreckt wie sau, vielleicht habt ihr einige gute Tipps zum reinigen?

ColtTix · 29.03.2009, 20:07

WD40, Torsions- oder Rostlöser-Spray, Drahtbürste, Lappen und Luftdruck hat bei mir super geklappt. Ist wieder Blitze-Blank!

RIC PU · 29.03.2009, 21:34

Druckluft putzflies und WD 40
elsterglanz geht auch gut

Tali · 29.03.2009, 21:38

Was ist denn WD40?

golf44 · 29.03.2009, 21:40

Schmiermittel, Rostlöser, etc. in einen! Also Allround Spray

hardy · 02.04.2009, 17:28

Nach dem letzten Winter sah es so aus

Nach grober Reinigung mit ner kleinen Bürste, Bremsenreiniger und paar Baumwolltüchern, konserviert mit Kettensprühfett sahs dann wieder so aus

golf44 · 02.04.2009, 17:34

Hübscher Vergleich. Ich denke Kettensprühfett ist noch die günstigste Alternative zum Gewindeschutzspray.
Außerdem hättest Du aber auch mal deine RaLaGehäuse reinigen können. Bei wie vielen Leuten die Teile immer aussehen

eric · 02.04.2009, 17:41

Man kann auch die unbenötigten Windungen mit Panzertape abkleben. Dabei sollte dann halt nur der genutzte Verstellbereich klar sein.
Möchte man garnicht mal schnell hoch oder runter können, klebt man bis an die Ringe ran, ansonsten lässt man nach oben und unten 1cm Luft.

29.03.2009, 20:06	- 1
nosa Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.03.2008 Beiträge: 241 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Gewindefahrwerk richtig reinigen? So der Winter ist nun fast vorüber und das Gewindefahrwerk gehört jetzt wieder ordentlich tiefer gedreht aber ich habe folgendes Problem, das Ding ist nämlich verdreckt wie sau, vielleicht habt ihr einige gute Tipps zum reinigen?

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ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	WD40, Torsions- oder Rostlöser-Spray, Drahtbürste, Lappen und Luftdruck hat bei mir super geklappt. Ist wieder Blitze-Blank!

29.03.2009, 21:34	- 3
RIC PU lass knacken Registriert seit: 19.11.2007 VW GOLF 2.8 Ort: nahe Dresden BZ XQ.......... Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 1.829 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Druckluft putzflies und WD 40 elsterglanz geht auch gut

29.03.2009, 21:38	- 4
Tali ohne Spaß kein fun Registriert seit: 16.01.2007 Golf 4 Ort: Ansbach / Bad Säckingen AN-VW-104 Verbrauch: 7 l Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/10 Beiträge: 1.562 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Was ist denn WD40?

29.03.2009, 21:40	- 5
golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	Schmiermittel, Rostlöser, etc. in einen! Also Allround Spray

02.04.2009, 17:28	- 6
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 46 Danke für 25 Beiträge	Nach dem letzten Winter sah es so aus Nach grober Reinigung mit ner kleinen Bürste, Bremsenreiniger und paar Baumwolltüchern, konserviert mit Kettensprühfett sahs dann wieder so aus

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golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	Hübscher Vergleich. Ich denke Kettensprühfett ist noch die günstigste Alternative zum Gewindeschutzspray. Außerdem hättest Du aber auch mal deine RaLaGehäuse reinigen können. Bei wie vielen Leuten die Teile immer aussehen

02.04.2009, 17:41	- 8
eric Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2004 Golf IV & A3 8L Ort: nahe Bitburg/Trier Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Man kann auch die unbenötigten Windungen mit Panzertape abkleben. Dabei sollte dann halt nur der genutzte Verstellbereich klar sein. Möchte man garnicht mal schnell hoch oder runter können, klebt man bis an die Ringe ran, ansonsten lässt man nach oben und unten 1cm Luft.

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