Ab wann Stabi?

[Faboloso]

Wollte in meinen V5 50/50 H&R Federn reinmachen, brauch ich da auch schon nen stabi?

mfg

[Sno0p]

Ich habe mal mitbekommen das ein Fahrwerk ohne stabis nichts bring, also vom fahrverhalten, aber ob das stimmt kann ich dir nicht sagen.

Ich selber fahre auch ohne stabis rum, aber ich bin mehr ein cruser

[Puscher]

Was für einen Motor hast du denn? Beim 1.4er und 1.6er ist die Antriebswelle noch soo dünn das man problemlos runter kann. Bei größeren Motoren muss du evtl einen stabi verbauen (generell so ab 40mm)

[kamilion]

ihr seit ja witzig ^^
nen stabi hat wohl jeder golf 4

die frage ist nur ab welcher tieferlegung man den gegen einen vom v6 oder r32 wechseln sollte. glaube auch koppelstangen braucht man dann andere.

hab hier oft gelesen das es mit den antriebswellen zu tun hat. >42 mm bei tieferlegungen tiefer 35 bis 40 sollte man die wechseln. sonst schleift es.
mir haben hier aber auch schon leute gesagt das bis 50/50 das noch kein problem ist. bei mir ist es glaube ich eh egal. hab genau 42 mm antriebswellen

[maxd]

hatte vorne ne tieferlegung von ca 55mm und es hat nix geschliffen... ich glaub, das bei den kleineren motoren 1,4 / 1,6 L kein v6 / r32 stabi noetig ist....

[Faboloso]

habe den 2.3 l v5

[hanswurschd]

Ich hab den 1,8t mit 40mm Tieferlegung und da sind mindestens noch ca. 2cm zwischen Stabi und Antriebswelle.

[derSero]

Man kann grob sagen das es bei der Dicken Welle (Alles ab 1.8L) bei 55mm schleift.
Soll aber auch 1,4er und 1.6er geben die da schon schleifen.

[BB-233]

Zitat von Faboloso

habe den 2.3 l v5

also ich hab auch en v5, rechts is die welle sau dick^^ ging nur ca. 40-45mm bei mir, ab 50mm hats übelst geschliffen bei bodenwellen...

jetz bin ich ca. 60 mm tiefer mit 4 motion stabi, passt wunderbar...

ergo, gescheite tieferlegung beim v5 net ohne anderen stabi.

[KTB]

Zitat von Faboloso

Wollte in meinen V5 50/50 H&R Federn reinmachen, brauch ich da auch schon nen stabi?

mfg

Meine Antwort lautet ja, da Deine Antriebswelle >40mm im Durchmesser ist, auf jeden Fall.
Nach oben hin ist zum original Stabi genug Platz, aber er fängt in der Biegung nach vorne hin an zu schleifen. habe selber auch gerade jene welche H&R Federn drinn, dazu den "dicken" Stabi von FK und nichts schleift mehr. Keine Tüv Probleme und kein Schleifen was will man mehr.
Mein Tip.... Suchfunktion benutzen, da wurde die letzte zeit öfter das Thema behandelt und solangsam macht jeder nen neuen Thread auf wegen der Geschicht mit Stabi ;-)

[Faboloso]

ok dann müssen H&R federn und H&R stabi her, wo bezieh ich denn das am besten?

@ KTB wie ist denn der Komfort der Federn? Möchte auf jeden Fall nicht so ein knüppelhartes Gewinde wie in meinem alten Golf 3 haben..

[KTB]

Zitat von Faboloso

ok dann müssen H&R federn und H&R stabi her, wo bezieh ich denn das am besten?

Versuchs mal bei Raceland in herten! Die haben die Sachen meist auf Lager "TIP"

[KTB]

Zitat von Faboloso

ok dann müssen H&R federn und H&R stabi her, wo bezieh ich denn das am besten?

@ KTB wie ist denn der Komfort der Federn? Möchte auf jeden Fall nicht so ein knüppelhartes Gewinde wie in meinem alten Golf 3 haben..

Restkomfort ist gut, ist nicht Knüppelhart, man merkt aber das es die original Dämpfer sind und ein komplettes Fahrwerk wäre sicher besser. Aber so ist es auf jeden Fall ein günstige Methode und mit dem FK Stabi, ahb ich so gut wie kaum Kurvenneigung mehr, geiles Fahrgefühl. Mit den Richtigen Niederquerschnittsreifen natürlich noch um einiges besser als mit den Standart Rims.

[Faboloso]

Die H&R Federn liegen bei 150 € oder? Wie viel kostet der Stabi?

[KTB]

Zitat von Faboloso

Die H&R Federn liegen bei 150 € oder? Wie viel kostet der Stabi?

Die Federn kosten bei Raceland 170 Tacken, der Stabi wennse nen Deal mit Einbau machst komplett mit Einbau 150€ für den FK Stabi. Verkaufspreis Einzeln liegt bei 139 Euronen.

[BB-233]

hol dir lieber originalen vw 4 motion stabi, der is billiger glaub unter 80 €

[KTB]

Zitat von BB-233

hol dir lieber originalen vw 4 motion stabi, der is billiger glaub unter 80 €

ja gute Idee, voraus gesetzt er hat die Aufnahmen für die langen Koppelstangen am Dämpfer, die muss er dann auch noch kaufen.
Lässt er die alten drann, stehen die schräg (nicht im Sinne des Erfinders) und so mancher Tüv-Prüfer hat da seine Probleme mit schief stehenden Koppelstangen.

[BB-233]

Zitat von KTB

ja gute Idee, voraus gesetzt er hat die Aufnahmen für die langen Koppelstangen am Dämpfer, die muss er dann auch noch kaufen.
Lässt er die alten drann, stehen die schräg (nicht im Sinne des Erfinders) und so mancher Tüv-Prüfer hat da seine Probleme mit schief stehenden Koppelstangen.

is net wahr, fahr auch die originalen... hab alles so eingetragen bekommen

in dem fall find ich original jedenfalls besser, original koppelstangen kosten net die welt...

[KTB]

Zitat von BB-233

is net wahr, fahr auch die originalen... hab alles so eingetragen bekommen

in dem fall find ich original jedenfalls besser, original koppelstangen kosten net die welt...

Wie schon erwähnt, so "MACNHER" Prüfer hat seine Probleme damit.
Wennse mich fragst Federn rein, FK Stabi rein, eintragen lassen gut ist. Klappt auf jeden Fall ohne das man Angst haben muss Hmm passt das das mit den Koppelstangen und dem Prüfer. Da ist jeder anders......