tieferlegungs frage

[JohnRambo]

hi!

und zwar bekomme ich von einem kumpel sport federn und zwar 30/30 mm jetzt meine frage kann ich die normal du dich standart federn ersetzten ? fahre eine 1,4l oder muss ich das was beachten ?

und muss ich danach zu achsvermessung?

Gude

also ich hab auch 30/30 federn drin

ging ganz leicht alte raus neue rein! FERTIG
achsvermessung musste ich nicht machen !!

[JohnRambo]

und wie lange dauert das ca mit ein und ausbau? und wie baue ich die federn aus geht das schwer oder leicht? und muss man beim ausbau was beachten?

Zitat von JohnRambo

und wie lange dauert das ca mit ein und ausbau? und wie baue ich die federn aus geht das schwer oder leicht? und muss man beim ausbau was beachten?

also ich habs bei VW direkt einbaun lassen weil mir erstens die werkzeuge und zweitens die hebebühne dazu fehlt!!

ich hatte ihn in 2std wieder dann nur noch zum TÜV und gut is

[JohnRambo]

achso naja gut ich kann auf arbeit machen daher mache ich es selber

Zitat von JohnRambo

achso naja gut ich kann auf arbeit machen daher mache ich es selber

immer gut!!

[JohnRambo]

kann mal jemand eine anleitung posten wie ich die am besten rausbekomme habe das noch nie gemacht und bin kein vw schlosser?

[hardy]

Vorderachse:

- Auto auf die Bühe
- Schraube unten am Radlagergehäuse lösen
- Radlagergehäuse mit Hazet 3424 o.ä. spreizen.
- Radlagergehäuse nach unten abziehen. (Viel WD40)
- Oben am Dom mit nem 21er gekröpftem Schlüssel die Mutter lösen und Kolbenstange mit nem 7er Imbus gegenhalten. Kann man auch mit ner Rätsche und aufgebohrter Zündkerzennuss machen, so kommt man besser hin.
- Federbein kann entnommen werden

Das gleiche auf der Beifahrerseite, allerdings kriegst du den Dämpfer da schwerer raus, weil die Antriebswelle anliegt.

Dann halt Feder spannen und Stoßdämpfer zerlegen und die Federn tauschen. In dem Zuge gleich Axiallager und Domlager neu machen.

Alles wieder mit neuen Schrauben und Muttern und den richtigen Drehmomenten zusammenbauen.

Hinterachse:

- Schraube am Stoßdämpfer unten lösen
- Das Gleiche auf der anderen Seite und Achse langsam ablassen.
- Die Federn können entnommen und getauscht werden.
- Die Dämpfer mit neuen Schrauben und Drehmoment im belasteten Zustand montieren.

Gruß

[Wolfy]

Zitat von hardy

Vorderachse:

- Auto auf die Bühe
- Schraube unten am Radlagergehäuse lösen
- Radlagergehäuse mit Hazet 3424 o.ä. spreizen. Normaler Schrauberdreher oder Montier-eisen tuts auch.
- Radlagergehäuse nach unten abziehen. (Viel WD40)
- Oben am Dom mit nem 21er gekröpftem Schlüssel die Mutter lösen und Kolbenstange mit nem 7er Imbus gegenhalten. Kann man auch mit ner Rätsche und aufgebohrter Zündkerzennuss machen, so kommt man besser hin.
- Federbein kann entnommen werden

Das gleiche auf der Beifahrerseite, allerdings kriegst du den Dämpfer da schwerer raus, weil die Antriebswelle anliegt.

Dann halt Feder spannen und Stoßdämpfer zerlegen und die Federn tauschen. In dem Zuge gleich Axiallager und Domlager neu machen.
Sollte nicht ohne richtigen Federspanner gemacht werden !!!


Alles wieder mit neuen Schrauben und Muttern und den richtigen Drehmomenten zusammenbauen.

Hinterachse:

- Schraube am Stoßdämpfer unten lösen
- Das Gleiche auf der anderen Seite und Achse langsam ablassen.
- Die Federn können entnommen und getauscht werden.
- Die Dämpfer mit neuen Schrauben und Drehmoment im belasteten Zustand montieren.

Gruß

Kleine Tipps von mir Mfg

[shmerlin]

Zitat von hardy
Vorderachse:

- Auto auf die Bühe
- Schraube unten am Radlagergehäuse lösen
- Radlagergehäuse mit Hazet 3424 o.ä. spreizen. Normaler Schrauberdreher oder Montier-eisen tuts auch.
- Radlagergehäuse nach unten abziehen. (Viel WD40)
- Oben am Dom mit nem 21er gekröpftem Schlüssel die Mutter lösen und Kolbenstange mit nem 7er Imbus gegenhalten. Kann man auch mit ner Rätsche und aufgebohrter Zündkerzennuss machen, so kommt man besser hin.
- Federbein kann entnommen werden

Das gleiche auf der Beifahrerseite, allerdings kriegst du den Dämpfer da schwerer raus, weil die Antriebswelle anliegt.
Am besten versuchen, die Feder schon im Radkasten etwas zusammenziehen, dann kriegt man den Stoßdämpfer besser raus. Ansonsten muss man die Antriebswelle lösen.


Dann halt Feder spannen und Stoßdämpfer zerlegen und die Federn tauschen. In dem Zuge gleich Axiallager und Domlager neu machen.
Sollte nicht ohne richtigen Federspanner gemacht werden !!!


Alles wieder mit neuen Schrauben und Muttern und den richtigen Drehmomenten zusammenbauen.

Hinterachse:

- Schraube am Stoßdämpfer unten lösen
- Das Gleiche auf der anderen Seite und Achse langsam ablassen.
- Die Federn können entnommen und getauscht werden.
- Die Dämpfer mit neuen Schrauben und Drehmoment im belasteten Zustand montieren.

Gruß

Noch eine kleine Anmerkung von mir hinzugefügt.


Mfg shmerlin

[VWroma]

hilfreich wäre auch das rad abzumachen

[Wolfy]

Könnte man machen, ja

mfg