KW V2 hinten einstellen??

roxrocker · 02.03.2010, 00:36

hi, hab mir das KW gewinde V2 eingebaut und nun hab ich gehört das man es hinten verstellen kann, hab aber beim einbau nichts gesehn woran man was verstellen könnte, vorne sind ja oben am ende der kolbenstange jeweils eine kleine inbusschraube, hinten hab ich nichts der gleichen gesehen, kann mir da jemand bitte einen tip geben??

4erExklusiv · 02.03.2010, 00:38

Ja Dämpfer ausbauen, Kolbenstange komplett rein drücken und verdrehen. Dabei müsste die Kolbenstange merklich einhacken und man kann dann die Zugstufe verstellen.

roxrocker · 02.03.2010, 00:41

Zitat:

Zitat von 4erExklusiv

Ja Dämpfer ausbauen, Kolbenstange komplett rein drücken und verdrehen. Dabei müsste die Kolbenstange merklich einhacken und man kann dann die Zugstufe verstellen.

versteh ich nicht ganz wie man das dann einstellen soll!?!?!?!
oder ist das werkseitig schon richtig eingestellt dann lass ichs so!?!?

Redface · 02.03.2010, 00:42

Das ja der Witz am V2 das du das hinten nur im ausgebauten Zustand verstellen kannst wie es 4erExklusiv beschrieben hat ...

4erExklusiv · 02.03.2010, 00:43

Steht doch ausfühlich in meiner Beschreibung.
Du verdrehst damit dann quasi ein Ventil, so dass es das Hydrauliköl schwerer hat von der einen in die andere Kammer zu gelangen.

Wie gesagt, Kolbenstange komplett rein drücken und verdrehen bis man merkt dass die Kolbenstange einrastet. Dann kannste die Zugstufe verstellen.

roxrocker · 02.03.2010, 00:44

kann ichs jetzt so lassen wie es geliefert worden ist oder muss ich das noch richtig einstellen, ich versteh das mit dem einhacken und dann erst einstellen nicht!
wenn es einhackt muss ich es wie einstellen?

Redface · 02.03.2010, 00:47

Das kommt doch eh in Grundeinstellung ... da musst nichts mehr einstellen ... zu mal du eh nur die Zugstufe einstellen kannst ... das mit dem "verstellbare Zugstufe" ist eh nur Marketing ... vor Jahren hieß das bei KW nämlich auch noch "nachstellbare Zugstufe" und für mehr ist das auch nicht gedacht ... Sinn ist halt, wenn die Dämpfer nachlassen das du das dann kompensieren kannst ... nicht mehr ... nicht weniger ...

roxrocker · 02.03.2010, 00:49

Zitat:

Zitat von Redface

Das kommt doch eh in Grundeinstellung ... da musst nichts mehr einstellen ... zu mal du eh nur die Zugstufe einstellen kannst ... das mit dem "verstellbare Zugstufe" ist eh nur Marketing ... vor Jahren hieß das bei KW nämlich auch noch "nachstellbare Zugstufe" und für mehr ist das auch nicht gedacht ... Sinn ist halt, wenn die Dämpfer nachlassen das du das dann kompensieren kannst ... nicht mehr ... nicht weniger ...

alles klar mehr wollte ich nicht wissen!! danke

4erExklusiv · 02.03.2010, 00:54

Naja muss nicht zwangsweise richtig eingestellt sein. Bei den Einbauhinweisen sollte dabei stehen, dass es vor dem Einbau geprüft werden sollte. Kann auch sein, dass die komplett zu gedreht sind, dann sollte man schleunigst ausbauen und einstellen!

roxrocker · 02.03.2010, 00:57

Zitat:

Zitat von 4erExklusiv

Naja muss nicht zwangsweise richtig eingestellt sein. Bei den Einbauhinweisen sollte dabei stehen, dass es vor dem Einbau geprüft werden sollte. Kann auch sein, dass die komplett zu gedreht sind, dann sollte man schleunigst ausbauen und einstellen!

also: ganz runter drücken drehen bis es einrastet einstellen und wieder entrasten oder wie?

4erExklusiv · 02.03.2010, 01:03

genau, die stange wird sich ja von alleine raus drücken, wenn du nicht gegenhälst.

roxrocker · 02.03.2010, 01:06

Zitat:

Zitat von 4erExklusiv

genau, die stange wird sich ja von alleine raus drücken, wenn du nicht gegenhälst.

jetzt verstehe ich, danke noch!!

eine frage noch, wie merk ich das es richtig eingestellt ist?

4erExklusiv · 02.03.2010, 01:08

das muss du für die entscheiden. Je leichter sie raus geht desto weicher ist nachher die zugstufe. Würde eine mittelstellung wählen, damit du im laufe des Stoßdämpferdaseins noch nachregeln kannst.

roxrocker · 02.03.2010, 01:10

alles klar, danke!

XM-Syncro · 02.03.2010, 01:40

Original ist es eigentlich immer ganz offen und so würde ich es auch erstmal lassen, denn grad hinten könnte das unter Umständen auch gefährlich werden, wenn das Rad in Kurven mit Bodenwellen zu langsam ausfedert und so anfängt zu springen. Alles andere kann man dann nach vielen KM nachstellen, denn wie schon richtig gesagt wurde, mehr als eine Verschleißnachstellung ist das eh nicht.

02.03.2010, 00:36	- 1
roxrocker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2009 Golf 4 Gti 1,8 Turbo Ort: SLS CITY SLS XXXXX Verbrauch: 9,5 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	KW V2 hinten einstellen?? hi, hab mir das KW gewinde V2 eingebaut und nun hab ich gehört das man es hinten verstellen kann, hab aber beim einbau nichts gesehn woran man was verstellen könnte, vorne sind ja oben am ende der kolbenstange jeweils eine kleine inbusschraube, hinten hab ich nichts der gleichen gesehen, kann mir da jemand bitte einen tip geben??

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4erExklusiv Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2005 Golf 4 1.8 20V (Sa.-So.) Ort: Lehre Golf 4 1.6 16V (Mo.-Fr.) Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.516 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 50 Danke für 25 Beiträge	Ja Dämpfer ausbauen, Kolbenstange komplett rein drücken und verdrehen. Dabei müsste die Kolbenstange merklich einhacken und man kann dann die Zugstufe verstellen.

02.03.2010, 00:42	- 4
Redface Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2008 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 2.772 Abgegebene Danke: 124 Erhielt 57 Danke für 48 Beiträge	Das ja der Witz am V2 das du das hinten nur im ausgebauten Zustand verstellen kannst wie es 4erExklusiv beschrieben hat ...

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4erExklusiv Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2005 Golf 4 1.8 20V (Sa.-So.) Ort: Lehre Golf 4 1.6 16V (Mo.-Fr.) Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.516 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 50 Danke für 25 Beiträge	Steht doch ausfühlich in meiner Beschreibung. Du verdrehst damit dann quasi ein Ventil, so dass es das Hydrauliköl schwerer hat von der einen in die andere Kammer zu gelangen. Wie gesagt, Kolbenstange komplett rein drücken und verdrehen bis man merkt dass die Kolbenstange einrastet. Dann kannste die Zugstufe verstellen.

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roxrocker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2009 Golf 4 Gti 1,8 Turbo Ort: SLS CITY SLS XXXXX Verbrauch: 9,5 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 258 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	kann ichs jetzt so lassen wie es geliefert worden ist oder muss ich das noch richtig einstellen, ich versteh das mit dem einhacken und dann erst einstellen nicht! wenn es einhackt muss ich es wie einstellen?

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Redface Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2008 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 2.772 Abgegebene Danke: 124 Erhielt 57 Danke für 48 Beiträge	Das kommt doch eh in Grundeinstellung ... da musst nichts mehr einstellen ... zu mal du eh nur die Zugstufe einstellen kannst ... das mit dem "verstellbare Zugstufe" ist eh nur Marketing ... vor Jahren hieß das bei KW nämlich auch noch "nachstellbare Zugstufe" und für mehr ist das auch nicht gedacht ... Sinn ist halt, wenn die Dämpfer nachlassen das du das dann kompensieren kannst ... nicht mehr ... nicht weniger ...

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4erExklusiv Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2005 Golf 4 1.8 20V (Sa.-So.) Ort: Lehre Golf 4 1.6 16V (Mo.-Fr.) Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.516 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 50 Danke für 25 Beiträge	Naja muss nicht zwangsweise richtig eingestellt sein. Bei den Einbauhinweisen sollte dabei stehen, dass es vor dem Einbau geprüft werden sollte. Kann auch sein, dass die komplett zu gedreht sind, dann sollte man schleunigst ausbauen und einstellen!

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4erExklusiv Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2005 Golf 4 1.8 20V (Sa.-So.) Ort: Lehre Golf 4 1.6 16V (Mo.-Fr.) Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.516 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 50 Danke für 25 Beiträge	genau, die stange wird sich ja von alleine raus drücken, wenn du nicht gegenhälst.

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XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Original ist es eigentlich immer ganz offen und so würde ich es auch erstmal lassen, denn grad hinten könnte das unter Umständen auch gefährlich werden, wenn das Rad in Kurven mit Bodenwellen zu langsam ausfedert und so anfängt zu springen. Alles andere kann man dann nach vielen KM nachstellen, denn wie schon richtig gesagt wurde, mehr als eine Verschleißnachstellung ist das eh nicht.

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