Bräucht mal nen Rat zum 2.3 V5 Kauf

[murgskater]

Also, da ich mich nun von meinem Lancia Delta 2 trenne , habe ich von nem Arbeitskollegen die Möglichkeit einen Top gepflegten V5 zu kaufen. Ansprechen tut mich eigentlich der 5 Zylinder und halt das Fahrwerk in Vebindung zur absoluten Vollausstattung inkl. Sportledersitze (Bis aufs Navi). Dazu kommt noch das der V5 Scheckheftgepflegt ist. Einiziges Manko ist der Auspuff, der müsste erneuert werden, sowie die Beleuchtung vom MFA geht nicht richtig...

Schraubertechnisch und Softwaremäßig bin ich eigentlich recht gut dabei, habe auch das OBD2 Modul zum Auslesen mitm Laptop.

Kosten soll mich das Gefährt 3300 Euro, inkl Sommer- auf OZ Sevilla 7,5x17 und Winterreifen auf den Serien 16er Alus. Gelaufen hat der Wagen schon 185000 km. Als Extra hat ne Domstrebe vorn und Eibach Sportfedern.

Probefahrt war überzeugend! Motor muckt nicht, es funktioniert halt alles! Vor nichtmal 3 Tagen wurd die Achsvermessung erneut durchgeführt und knapp 2 Jahre hat er noch HU/AU. Vor kurzem wurden Dämpfer und Lager gewechselt vom Fahrwerk, ebenso die Bremsanlage ist neu. Rost ist sonst auch nicht vorhanden. Er ist übrigens der 2. Halter.

Auf was sollt ich noch achten und übrigens - ist der Tacho zu reparieren (kostengünstig) ?

greetz

[Speedybln]

bei der Laufleistung dürfte bald die Steuerkette fällig werden, solltest du mit einrechnen.
tachos gibts bei ebay massig, vermutlich billiger das teil einfach auszuhauschen??
das der auspuff durch ist kann auch ein guter grund sein eine edelstahl sportauspuffanlage drunter zu bauen

[murgskater]

Zitat von Speedybln

bei der Laufleistung dürfte bald die Steuerkette fällig werden, solltest du mit einrechnen.
tachos gibts bei ebay massig, vermutlich billiger das teil einfach auszuhauschen??

Laut dem Meister, der das Auto die letzten 6 Jahre gewartet hat, soll die noch nicht fällig sein... Was schreibt denn VWt als Wartungsintervall vor?

Bezüglich des Tachos - soweit ich mich jetzt eingelesen habe, kann man den doch nicht einfach tauschen und fröhlich weiterfahren? -> Anlernen...

EDIT : Der V5 bleibt dann Serie

[Speedybln]

die steuerkette hat kein wechselintervall die soll theoretisch ein autolebenlang halten, tut sie bloß nicht aber zu diesem thema findest hier im forum genug erklärungen wieso das so ist.
ja der neue tacho muss angelernt werden.

[murgskater]

Zitat von Speedybln

die steuerkette hat kein wechselintervall die soll theoretisch ein autolebenlang halten, tut sie bloß nicht aber zu diesem thema findest hier im forum genug erklärungen wieso das so ist.
ja der neue tacho muss angelernt werden.

Ahhhh okay, die Antwort ist mal was gutes Ich weiß das sich Steuerketten längen mit der Zeit und sobald man nen "rasseln" hört sollte man sie spätestens wechseln

Wegen dem Anlernen muss man dann wohl zum Händler? Kostenpunkt?

Gibts sonst irgendwelche Schwachstellen auf die ich nochmal besonders achten sollte? Gekauft hab ich den ja noch nicht...

[JohnnyS.]

Wie gesagt auf jeden Fall auf die Kette achten ... mit welchem Öl wurde der Golf denn bewegt?

Ansonsten hat der V5 eigentlich keine besonderen Schwachstellen...

[murgskater]

Zitat von JohnnyS.

Wie gesagt auf jeden Fall auf die Kette achten ... mit welchem Öl wurde der Golf denn bewegt?

Ansonsten hat der V5 eigentlich keine besonderen Schwachstellen...

Da fragste mich was Also soweit ichs von gestern noch im Sinn hab, wurde alle 10-15 tkm Öl und Filter gewechselt. Rein kam immer, wie von VW schrieben 10W40. Da es in na Meisterwerkstatt durchgeführt wurde, denke ich mal das es vom Fass genommen wurde.

Als ich mir den Golf gestern genau angeschaut habe, habe ich dieses markante Rasseln zwischen 1100 und 1800 rpm nicht gehört. Lief schön ruhig im Leerlauf. BTW - der Auspuff ist dicht, aber schaut schon rostig aus an den Rohren und Schweißstellen (teilweise auch üblich).

Danke schon mal Falls jemanden noch was einfällt, ich bin interessiert

Wenn jetzt auch nichts mehr dazwischen kommt, werde ich ihn nächste Woche kaufen und dann auch hier vorstellen

[Speedybln]

würde an deiner stelle Mobil1 0W40 reintun, machen die meisten, anscheind verstopft dann die öl pumpe nicht so flott und deine kette lebt länger.

[murgskater]

Zitat von Speedybln

würde an deiner stelle Mobil1 0W40 reintun, machen die meisten, anscheind verstopft dann die öl pumpe nicht so flott und deine kette lebt länger.

Achjo, das ist so? Okay, müsst ich mir dann mal überlegen, kleiner Service steht beim V5 eh an in paar tkm... Thx

[JohnnyS.]

Ja hauptsache kein Longlife Mist...

0w40 ist ok, wobei ich sehr gute Erfahrungen mit 5w40 gemacht habe, denke kannst aber mit beiden nichts falsch machen...

Wenn du nach dem Rasseln schauen willst, dann fahr den Golf mal ordentlich warm, mach die Motorhaube auf und hör mal rechts vom Motor (Getriebeseitig) ob du ein rasseln hörst..

[murgskater]

Zitat von JohnnyS.

Ja hauptsache kein Longlife Mist...

0w40 ist ok, wobei ich sehr gute Erfahrungen mit 5w40 gemacht habe, denke kannst aber mit beiden nichts falsch machen...

Wenn du nach dem Rasseln schauen willst, dann fahr den Golf mal ordentlich warm, mach die Motorhaube auf und hör mal rechts vom Motor (Getriebeseitig) ob du ein rasseln hörst..

Wir sind gestern direkt von nem Ausstand im Betrieb zu ihm gefahren (ist ja mein Arbeitskollege) und haben ihn dann angemacht und angeschaut. Auch nahc so nem Rasseln gehorcht. War nichts zu vernehmen. Im Stand ist er leicht über die 90 Grad gegangen... Aber sobald ich den ein wenig bewegt habe, ob gemütlich oder sportlich, hat er sich wieder bei 90 Grad eingependelt. Klima hat auch sofort richtig gekühlt... Da war ich auch ziemlich überrascht, da es bei meinem Delta schon seine 3-4 Minuten gedauert hat

Wegen dem Öl werd ich mich noch mal im Forum umschauen

Zitat von murgskater

Wir sind gestern direkt von nem Ausstand im Betrieb zu ihm gefahren (ist ja mein Arbeitskollege) und haben ihn dann angemacht und angeschaut. Auch nahc so nem Rasseln gehorcht. War nichts zu vernehmen. Im Stand ist er leicht über die 90 Grad gegangen... Aber sobald ich den ein wenig bewegt habe, ob gemütlich oder sportlich, hat er sich wieder bei 90 Grad eingependelt. Klima hat auch sofort richtig gekühlt... Da war ich auch ziemlich überrascht, da es bei meinem Delta schon seine 3-4 Minuten gedauert hat

Wegen dem Öl werd ich mich noch mal im Forum umschauen

wenn die Temperaturanzeige über 90 grad geht, dann ist mit sehr hoher wahrscheinlichkeit das thermostat kaputt...

[Speedybln]

ja, meiner ist noch nie über 90°c gewandert, egal was ich mit der karre gemacht hab.

[murgskater]

Zitat von Golf 4 V5 4motion

wenn die Temperaturanzeige über 90 grad geht, dann ist mit sehr hoher wahrscheinlichkeit das thermostat kaputt...

Das ist doch Quark, das Thermostat ist dochn mechanisches Bauteil oder irre ich mich ? Wenns defekt wäre, würde der Motor doch garnicht seine Betriebstemperatur erreichen, da das Ventil dauerhaft offen ist... Wenn da ein Fehler ist, müsste es doch eher mit dem Kühlerlüfter bzw dem Vorwiderstand oder der Steuerung dazu zu tun haben ?

[Steffem]

Das Thermostat kann ja auch geschlossen sein und defekt sein.
Laufen den die Lüfter an vorne und läuft die Zusatzwasserpumpe?
Das muss fuktionieren sonst riskiert man eien Kopfdichtungsschaden so wie ich es habe.

[murgskater]

Zitat von Steffem

Das Thermostat kann ja auch geschlossen sein und defekt sein.
Laufen den die Lüfter an vorne und läuft die Zusatzwasserpumpe?
Das muss fuktionieren sonst riskiert man eien Kopfdichtungsschaden so wie ich es habe.

Lüfter laufen an! Woran sehe ich das mit der Zusatzwasserpumpe?

[motorschaden]

also mechanisches bauteil ist keine ausrede
beim bmw gehen die dinger grad denn kaputt wenn das thermostat geschlossen ist... so kann das sicher auch bei vw passieren dann wirds ´n bischen heiß, über 90° darf keinesfalls passieren!

pauschal zu sagen die kette hält theoretisch lebenlang ---- tut sie aber nicht, ist scheiße.... alles ne frage der pflege, meiner knackt die 243 000 und da rasselt nix egal ob kalt oder warm 1. Kette. Kann immer mal was mit der kette sein, aber ich würde es nicht pauschalisieren.

wenn der Wagen läuft und warm ist und du ihn hochdrehen lässt muss im ausgleichsbehälter wasser nachlaufen, dann sollte das wasserpumpenrad bzw die pumpe an sich noch intakt sein. glaube ich

Zitat von murgskater

Lüfter laufen an! Woran sehe ich das mit der Zusatzwasserpumpe?

die zusatzwasserpumpe nimmste eigentlich nur war, wenn du ihn richtig heiss gefahren hast und ihn dann abstellst, wenn du dann die zündung ausmachst und es rauscht, dann läuft die pumpe... manchmal wird sie auch kurz angetaktet beim zündungsanmachen...


lüftersteuerung kannste wie folgt überprüfen:


klima ist aus du machst den motor an und dann die klima an, dann muss sofort der lüfter anlaufen, tut er das nicht ist die 1ste lüfterstufe defekt...

die temperaturanzeige steht beim golf selbst an heissen oder kalten tag immer auf genau 90 grad, ausser direkt nach dem anlassen

über 90 grad geht der v5 erst, wenn er im stand mit drehzal über 5000 4-5 minuten läuft...

Zitat von motorschaden

wenn der Wagen läuft und warm ist und du ihn hochdrehen lässt muss im ausgleichsbehälter wasser nachlaufen, dann sollte das wasserpumpenrad bzw die pumpe an sich noch intakt sein. glaube ich

es sollte schon minimal in den ausgleichsbehälter bei leerlaufdrehzahl laufen...

sobald etwas am hahn gezogen wird, sollte es regelrecht raus spritzen..

[murgskater]

Ahh okay! das sind gute Antworten Also wir hatten den bestimmt ´ne halbe Stunde im Leerlauf laufen mit Klima an nach kurzer Zeit. Der Lüfter lief im Leerlauf mit Klima an auf jeden Fall. Gestern waren es auch gute 31-32 Grad als ich vor Ort war. Da hat sich vor der Probefahrt schon ne gute Wärme gesammelt! Und ich hab auch erst direkt vor der Probefahrt kurz aufm Tacho geschaut und da waren es halt ein Paar Grad über 90... Aber kein halber Kilometer Fahrt (unter 50km/h) und die Temperatur war bei 90 Grad.

[Steffem]

DIe Zusatzpumpe MUSS immer laufen, sobald die Zündung malan war. Egal ob Motor kalt oder warm.
Die Pumpe ist rechts am Motorblock, hinter der Zündspule, dort gehen auch Kühlerschläuche rein.
Wenn die Klima an ist müssen die Lüfter auch laufen. SOnst eben nur wenn er zu wrm wird.
90Grad sollter er kaum Überschreiten und wenn dann nur, wenn der Motorläuft und du irgendwo stehst. Beim fahren auf keinem Fall.