AZD Unruhiger Leerlauf

[Maaaax-Spex]

Hallo Leute,

ich habe wieder ein Problem mit meinem Auto wie oben steht.

Es wurde jetzt die Zündkerzen + Spulen getauscht, AGR-Ventil + Kabelbaum und Drosselklappe aber dann läuft er wieder ne Zeit und dann läuft der Motor wieder sehr unrund und geht i-wann aus. Endstufe habe ich mittlerweile abgeklemmt.

Weiß noch einer weiter?

Danke im vorraus

[schmiddi]

Zitat von Maaaax-Spex

Hallo Leute,

ich habe wieder ein Problem mit meinem Auto wie oben steht.

Es wurde jetzt die Zündkerzen + Spulen getauscht, AGR-Ventil + Kabelbaum und Drosselklappe aber dann läuft er wieder ne Zeit und dann läuft der Motor wieder sehr unrund und geht i-wann aus. Endstufe habe ich mittlerweile abgeklemmt.

Weiß noch einer weiter?

Danke im vorraus

Drosselklappe getauscht gegen neu oder gereinigt?
DK und AGR angelernt?

[Maaaax-Spex]

Beides ist Neu und bei VW angelernt worden

[_Ralle_]

Zitat von Maaaax-Spex

Beides ist Neu und bei VW angelernt worden

Neue und hochwertige Bauteile verwendet?

[Maaaax-Spex]

Die Teile sind Neu und unbenutzt von VW direkt bezogen worden.

[tobi1990]

Wurde der Unterdruckschlauch zwischen Drosselklappe und Bremskraftverstärker mal auf undichte stellen kontrolliert?

[Maaaax-Spex]

Ja das wurde auch gemacht Dichtungen vom AGR sind auch Neu.
VW weiß auch nicht mehr weiter im Kalten läuft er aber unrund im warmen fängt er an zu stottern und geht i-wann aus und dann nicht mehr an bis er kalt ist. Nimmt zwischendurch nur sehr träge oder gar kein Gas an. Es leuchtet keine Leuchte auf und es steht nichts im FS.

[Maaaax-Spex]

Keiner eine Lösung?

[Omega]

Wenn der nur 6,2 Liter verbraucht, dann würde ich als erstes Mal den Kraftstoffilter tauschen, vielleicht läuft er schon zu mager.

Abgesehen davon denke ich nicht, dass dir wer im Internet eine Lösung sagt, sondern vor Ort muss der Aufwand betrieben werden, das Aggregat einmal vollständig von A bis Z zu überprüfen, also Kompression messen, prüfen, ob die Katalysatoren verlegt sind.

So viel wie möglich Sensorwerte auslesen und auf Plausibilität prüfen.

Vielleicht mal Spritzbild von der Einspritzleiste ansehen. Prüfen, ob die Kraftstoffpumpe genug fördert, Luftfilter ansehen, usw, usw.

Also entweder irgendwie selber clever analysieren oder ganz einfach absolut alles überprüfen.

[alonso]

Zitat von Omega

, prüfen, ob die Katalysatoren verlegt sind.

Was meinst du ?

[Omega]

Kannst du die Frage nochmal umformulieren, oder mit etwas mehr Wörtern neu schreiben?

[alonso]

Verlegte Katalysatoren habe ich nicht verstanden ;-)

[Omega]

Es können die Abgaswege verlegt werden, wenn der Keramik-Katkörper zum Beispiel vom Hauptkat durch Bodenkontakt zerbricht. Man kann den Kat mal abklopfen oder irgendwelche Staubsaugertest vom Auspuff versuchen.

Bei mir war auch irgendwie der Krümmer verbogen, und der Metallkatkörper im Kat losgebrochen und zu 25 % in Brösel umgesetzt, die zwischen den Kats/Abgasrückführung zirkulieren. Das sieht man, wenn man den Krümmer vom Hosenrohr abschraubt.

Wenn er warm nicht läuft, denkt man eher an den Kühlmitteltemperaturgeber. Aber so was sollte eine VW Werkstatt wohl prüfen, und mal Kühlmitteltemperatur auf Plausibilitäüt prüfen.

Nach meiner überschaubaren Erfahrungen ist es richtiger bei Fehlfunktionen das ganze System zu checken:
- Benzinzufuhr
- Luftzzufuhr
- Zündung
- Abgasabfuhr
- Komplette Sensorik der Motorsteuerung und auch alle Aktoren wie Drosselklappe, AGR

Da sich eine "Motorschwäche" bei einem alten Auto oft aus mehreren Faktoren aufzuschaukeln scheint.

Ich hatte jedenfalls fast in allen Ecken irgendwas gefunden.

[alonso]

AZD & BCB unterscheiden sich in der Zündanlage ?

[Omega]

Keine Ahnung, nicht, dass ich wüsste. Würde mich auch mal interessieren, was überhaupt die Unterschiede zwischen spätem AZD und BCB sind.

Also das Motorsteuergerät ist ein anderes, darüber kann die Zündung oder Gemischbildung schon unterschiedlich gesteuert sein.

[alonso]

Zitat von Omega

Keine Ahnung, nicht, dass ich wüsste. Würde mich auch mal interessieren, was überhaupt die Unterschiede zwischen spätem AZD und BCB sind.

Also das Motorsteuergerät ist ein anderes, darüber kann die Zündung oder Gemischbildung schon unterschiedlich gesteuert sein.

BCB hat keine Hochspannungskabel, Spulen in den Steckern

[Omega]

Der AZD hat auch schon Einzelstabzündspulen. Mit der zentralen Zündspule, dass war bei den AUS, ATN. So groß können die Unterschiede nicht sein. Motorsteuerung ist beim BCB sicher moderner oder irgendwie optimiert.

[alonso]

Zitat von Omega

Der AZD hat auch schon Einzelstabzündspulen. Mit der zentralen Zündspule, dass war bei den AUS, ATN. So groß können die Unterschiede nicht sein. Motorsteuerung ist beim BCB sicher moderner oder irgendwie optimiert.

hat deiner schon eine beheizte Kurbelgehäuseentlüftung ?

[Omega]

Nein, sowas hab ich nicht. Das hat der BCB?

[alonso]

Zitat von Omega

Nein, sowas hab ich nicht. Das hat der BCB?

Ja mit elektrischen Anschluss direkt am Ölabscheider, mit dem Originalen Kabelbaum ab Werk

...gut möglich das Nachrüstbar bei AZD....