Autokauf - Welche Maschine bloß kaufen

[BikerPro]

Hallo Leute,
Mein Name ist Zen, bin 22 habe den Beruf KFZ-Mechatroniker ausgelernt und komme aus dem schönen Essen.
Ich will mir in naher Zukunft einen Golf 4 anschaffen, bloß weiss ich nicht welche Maschine es werden soll. Immer wieder lese ich von Ölverbräuchen bei Benzinern.. Es würde ja ein Diesel gehen aber wir kennen momentan alle die Lage und dafür ist mir das Geld zu schade.
Ich will um die 2Teuro ausgeben und suche was zwischen 1.600-2.000 ccm, der Verbrauch ist eher unwichtig, da es ein Autobahn Auto wird für die Meisterschule. Meine Frage wäre somit, habt ihr Erfahrungen mit bestimmten Motorcodes die einen etwas wenigeren Ölverbrauch haben?
Ich bedanke mich schonmal im voraus

Lg

[ratbaron]

1.8T AGU

[_Ralle_]

Zitat von BikerPro

Hallo Leute,
Mein Name ist Zen, bin 22 habe den Beruf KFZ-Mechatroniker ausgelernt und komme aus dem schönen Essen.
Ich will mir in naher Zukunft einen Golf 4 anschaffen, bloß weiss ich nicht welche Maschine es werden soll. Immer wieder lese ich von Ölverbräuchen bei Benzinern.. Es würde ja ein Diesel gehen aber wir kennen momentan alle die Lage und dafür ist mir das Geld zu schade.
Ich will um die 2Teuro ausgeben und suche was zwischen 1.600-2.000 ccm, der Verbrauch ist eher unwichtig, da es ein Autobahn Auto wird für die Meisterschule. Meine Frage wäre somit, habt ihr Erfahrungen mit bestimmten Motorcodes die einen etwas wenigeren Ölverbrauch haben?
Ich bedanke mich schonmal im voraus

Lg

Ich denke das ganze Thema kommt von den 1.4rer oder 1.6er Maschinen, welche oft nur schlecht gewartet bzw kalt getreten werden. Hier tritt das Problem mit den Kolbenringen / Ventilschaftdichtungen sehr oft auf.

Ich fahre seit 1 1/2 Jahren einen 1.6er BCB mit keinem Messbaren Ölverbrauch in 15 tkm Intervallen. Man kann also auch "Glück" haben.

[Luda]

1.8T mit Egas

[ralle86c]

DAS Auto gibt es nicht.
Mit der Suche findest du schon km-weit Beträge.
bei den 1,6er eher einen aus 2002/03, da da das Getriebe dann geändert wurde.
Verbrauch wirst du bis zu 2,0l- Maschine beim Golf immer mal auch an Öl haben.
Ich habe mich für die 2,0l -Maschine entschieden, weil sie aus meiner Sicht robust ist und auch Hubraum hat. Dafür kein 1,8T, da der wieder etwas teurer im Unterhalt ist.
Dafür gibt der 1,8 T wieder mehr her und hat deutlich mehr Fahrspaß.
die 2l-Maschine soll einlaufende Kolbenringe (richtig benannt?) haben, die zu einem Mehrölverbrauch führen. Ich fahre zwei Stück von denen. Im Intervall von 15tkm muss ich zwei Mal zwischendrin je 1l nachkippen. Laufleistung nun 239 und 230 tkm. Bei meinem dritten mittlerweile verkauften gar kein Öl.
Mein 1,6er hatte sein Motorende bei 265tkm und fraß massiv Öl am Ende.
Die 1,8 haben gern mal Turbo Probs. der 2,3 V5 ??
Der VR6 die Kette?
Ich glaube eher, dass dein Preislimit den Ausschlag gibt. Einen gepflegten 1,8T für 2T€ bekommt man nicht.
Die Benzinert werden mittlerweile wuchernd verkauft, eben wegen der Dieselkrise.
Dafür bekommt man den Diesel in gutem Zustand teilweise hinterhergeworfen.
Aber wenn man nicht in die Stadt darf, ist das dann auch nichts.

[BikerPro]

Einen 1.8T will ich ja nicht so unbedingt, ein Sauger macht's auch. Will ebend nur einen Motor bei dem ich von 15 zu 15Tkm nichts nachschütten muss, ok bei ich sag mal 1-2 Liter würden gehen aber der Rest wäre mir zuviel. Aber bedanke mich trotzdem bei euch für die hilfreichen Beiträge.

[Omega]

Kauf den 1.6 16V und nur den BCB. Der hat auch keine der Getriebeprobleme mehr und ist nicht gar so alt.

Beim BCA (1.4 16V) sollen laut Infos hier aus dem Forum schon eine neuere Art Ölabstreifringe verwendet werden. Ich hoffe mal, das gilt dann auch für den BCB!

Mein alter AZD hat noch mehrteilige Ölabstreifringe im MF-System. Die alten sind anfälliger für Erschlaffen. Die aktuellen handelsübliche mehrteiligen Ölabstreifringe (z.B. von Goetze), sind schon im VF-System, angeblich weniger anfällig.

[Bluemotion_GTI]

Zitat von ralle86c

DAS Auto gibt es nicht.
Mit der Suche findest du schon km-weit Beträge.
bei den 1,6er eher einen aus 2002/03, da da das Getriebe dann geändert wurde.
Verbrauch wirst du bis zu 2,0l- Maschine beim Golf immer mal auch an Öl haben.
Ich habe mich für die 2,0l -Maschine entschieden, weil sie aus meiner Sicht robust ist und auch Hubraum hat. Dafür kein 1,8T, da der wieder etwas teurer im Unterhalt ist.
Dafür gibt der 1,8 T wieder mehr her und hat deutlich mehr Fahrspaß.
die 2l-Maschine soll einlaufende Kolbenringe (richtig benannt?) haben, die zu einem Mehrölverbrauch führen. Ich fahre zwei Stück von denen. Im Intervall von 15tkm muss ich zwei Mal zwischendrin je 1l nachkippen. Laufleistung nun 239 und 230 tkm. Bei meinem dritten mittlerweile verkauften gar kein Öl.
Mein 1,6er hatte sein Motorende bei 265tkm und fraß massiv Öl am Ende.
Die 1,8 haben gern mal Turbo Probs. der 2,3 V5 ??
Der VR6 die Kette?
Ich glaube eher, dass dein Preislimit den Ausschlag gibt. Einen gepflegten 1,8T für 2T€ bekommt man nicht.
Die Benzinert werden mittlerweile wuchernd verkauft, eben wegen der Dieselkrise.
Dafür bekommt man den Diesel in gutem Zustand teilweise hinterhergeworfen.
Aber wenn man nicht in die Stadt darf, ist das dann auch nichts.

Seit wann haben denn die 1.8T Motoren Probleme mit den Turboladern? Also das wäre mir neu.
Bei allen Kettenmotoren macht die Steuerkette irgendwann mal den Spagat, je nachdem wie das Fahrzeug behandelt wird sprich welches Öl, Fahrstil/Fahrprofil etc etc.
Ich persönlich würde zu einem 1.6l 16V oder zu einem 1.8T mit 150PS raten. Spar lieber noch ein bisschen und dann kannst du dir auch was Gescheites kaufen anstatt auf Teufel komm raus, ein anderes Auto haben zu wollen.

[biker1969]

1.8T AGU oder einen 1,9 ASZ der hat aber die Dieselproblematik das sind die Besten!Einen 16V würde ich nicht mehr kaufen ,kann lieber einen 8V 1,6l.

[GGolff]

Ja und falls du einen 2.0 kaufst, dann nur den AZJ (letzte Ausbaustufe) die haben auch weniger Probleme mit Ölverbrauch.

[VW-Mech]

Als Kfz Mechatroniker is völlig egal welcher Motor dich ärgert

[kenny]

Hänge mich auch an die AGU faktion... da wirst du als junger mensch am meisten spass mit haben.

Solider motor, vernünftiger verbrauch je nach fahrweise und verhältnissmässig günstig im einkauf.

[G4PD116]

würde auch zum 1,9 ASZ greifen!

AJM macht auch fahrspaß...
ARL natürlich am meisten, aber teuer


ansonsten ein AGU

[BikerPro]

Ein Diesel würde ich ja liebend gerne fahren, fahre selbst noch nen 1.7er SDI mit 350tkm nur wie es aussieht wird es rausgeschmissenes Geld sein, einen TDI zu kaufen.
Sonst würde ich direkt zu einem 1.9er greifen.
AGU ist einfach zu teuer, will auch ehrlich gesagt keine 3 Mille für ein Auto ausgeben (ist einfach so, finde ich zuviel).

Lg

[axrhilde]

Ich stand Anfang des Jahres auch vorm Autokauf, da mein damaliger Audi A4 B7 2.0 TDI mich mit allerlei Fehlern fertig gemacht hat. War quasi kurz davor einen Golf 7 2.0 TDI zu kaufen, habe mich dann aber unter anderem aus Angst vor der Dieselgeschichte und daraus resultierenden Konsequenzen und Wertverlusten entschieden, mir „nur“ einen soliden 4er Golf zuzulegen. Es ist dann ein 101 PS Pumpe-Düse-TDI geworden - dank grüner Plakette momentan kein Nachteil gegenüber nem Euro 5-Diesel. Ein Benziner kam aufgrund meines Streckenprofils nicht in Frage. Meine Freundin fährt einen 1.6er 8V im Golf und der ist gefühlt echt lahm und genehmigt sich gut 8,3l/100km, was m. M. n. für eine 100 Ps-Krücke zu viel ist. Zudem säuft er trotz guter Pflege gut und gerne 1l Öl/1000km, was laut Hersteller ja „normal“ ist.

Ich denk der 4er Golf hat den Tiefpunkt der Preise so langsam erreicht und viel mehr an Wert verlieren wird er nicht. Die Diesel kriegst du sowieso absolut günstig nachgeschmissen, deshalb habe ich mir beim Kauf meines Golfs auch keinen Kopf gemacht. Frei nach dem Motto „besser 2k€ in den Sand gesetzt als 15k€“ 😃

Daher empfehle ich dir, wenn du viel fährst, ganz klar einen TDI - vorzugsweise den AXR, da grüne Plakette ohne DPF, wobei ich im Nachhinein eher zum 130 Ps ASZ tendieren würde, da 6 Gang-Getriebe und 70 Nm mehr (Serie jedoch nur gelbe Plakette).

[G4PD116]

so ein ARL mit DPF hat schon auch was

ASZ ist aber von preis/leistung her etwas schlauer...

[BikerPro]

Hey Leuts
Hab lange nachgedacht und gut recherchiert von den Kosten her. Wollte eigentlich ja nen Benziner kaufen und den auf Gas umrüsten wäre mit Einbau, Eintragung pipapo 500€ davon gekommen. Also wäre ich bei 2.5 Teuro. Nunja für 2 Teuro kriegt man nen 1.9 TDI aus erster Hand. Es wird definitiv einer der PD Motoren da er die Euro 4 Norm erfüllt. Jetzt muss ich nur noch gucken welcher der Motoren am besten ist, immerhin schreibt jeder was anderes

Bis hierhin trotzdem vielen Dank !

[axrhilde]

Moin. Vernünftige Entscheidung - die grüne Plakette kriegt von Werk aus, wie schon geschrieben, nur der AXR. Meiner hat Euro 3/D4 (Modelljahr 2003), der Golf meiner Mutter (ebenfalls AXR, jedoch Modelljahr 2006) hatte Euro 4. Grün kriegen sie beide.

ASZ oder ARL nur mit Nachrüst-DPF.

viel falsch machen kannst du beim PD-TDI nicht, habe nur des Öfteren gelesen man soll einen Bogen um die 115PS-Motoren (MKB: AJM) machen.

Gib mal Bescheid, wenn du einen an der Angel hast :-)


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[G4PD116]

mein AJM läuft auch schon 375tsd km ohne große probleme...

aber wie gesagt ASZ für das beste preis/leistungsverhältnis.
Viele haben auch schon einen DPF nachgerüstet...

[Bifuel]

Hallo BikerPro,

du weisst aber, dass es einen Gaser von Werk aus gab oder?

Ich habe mir einen BiFuel gekauft, Bj. 2006 für 2'500€. Gibt es aber nur als Variant und mit der 2l Maschiene.

Nachteile sind aber: Gastanks sind 'nur' für 20 Jahre zugelassen (also meiner stirbt spätestens 2026) und due solltest eine CNG- Tankstelle in deiner Nähe oder auf deinem Weg haben (Reichweite 'nur'250-300Km.

Viel Erfolg ;-)