Überfüllter Ausgleichsbehälter 1,6 SR

[boeone]

Hallo Zusammen

Ich mal wieder ((

Letzte Woche wurden bei meinem Golf 1,6 SR 1999 (300000 km) Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert. Am Samstag kontrollierte ich sporadisch den Ölstand,-alles gut. Beim Blick auf den Ausgleichsbehälter (Kühlwasser) stellte ich fest, dass der Stand über dem Max-Bereich lag und der Inhalt schwarz war. Ich habe die Flüssigkeit mit einer Spritze ausgepumpt und neues Mittel eingelassen. Ich habe mich bereits bei anderen Quellen informiert,-die Mehrheit sagt, es sei eine defekte ZKD,-eine Person sagt, es sei bei meinem "AKL" der Ölkühler, welcher erneuert werden müsste. Was sagt ihr dazu ?

Zitat von boeone

Hallo Zusammen

Ich mal wieder ((

Letzte Woche wurden bei meinem Golf 1,6 SR 1999 (300000 km) Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert. Am Samstag kontrollierte ich sporadisch den Ölstand,-alles gut. Beim Blick auf den Ausgleichsbehälter (Kühlwasser) stellte ich fest, dass der Stand über dem Max-Bereich lag und der Inhalt schwarz war. Ich habe die Flüssigkeit mit einer Spritze ausgepumpt und neues Mittel eingelassen. Ich habe mich bereits bei anderen Quellen informiert,-die Mehrheit sagt, es sei eine defekte ZKD,-eine Person sagt, es sei bei meinem "AKL" der Ölkühler, welcher erneuert werden müsste. Was sagt ihr dazu ?

Hm spontan würde mir ein CO-Test einfallen (Ermitteln von Verbrennungsabgasen im Kühlmittel). Könntest du mal machen (lassen).

Blubberts denn bei laufendem Motor im Ausgleichsbehälter?

[Flying]

Nur das Volumen vom Ausgleich-Behälter erneuern, bringt nur ganz ganz wenig !!!
Wenn dann unten am Schlauch vom Frontkühler, fast das ganze Kühlwasser ablassen, mit destiliertem Wasser durchspülen und nochmals das ganze Kühlwasser erneuern.
KEIN G13 verwenden bei einem alten GOLF 4 Motor, nur ein G12 !!!

https://shop.ahw-shop.de/vw-teile/go...n-motoroel?p=1

[ratbaron]

Ja, CO Test geht auch in Eigenregie, ist nicht kompliziert.
Gibts auch auf eBay/Amazon zu kaufen.

Wasser im Öl ist ganz böse, führt zu Motorschäden usw.

Peilstab und Öl Einfülldeckel genau anschauen, "Schmodder" auf dem Einfülldeckel und graufarbiges Öl auf dem Peilstab sind ein Zeichen für Wasser im Öl.

Ggf. beides (Deckel und Stab) komplett reinigen, abwischen und kurzzeitig weiter beobachten.

Öl im Wasser ist auch unschön, aber eher ein Folgefehler und führt nicht sofort zu weiteren Schäden.

Man kann problemlos das Kühlwasser erstmal austauschen, so viel wie möglich vorwärts/rückwärts rausspülen und neu befüllen.

Falls es sich dann schnell wieder verfärbt und der Kühlwasserstand sich stark ändert (Ansteigt oder Sinkt) kannst du weitere Schritte unternehmen

Hm ist blöd zu diagnostizieren.
Wenn der CO-Test negativ ausfällt, könnte ja dennoch eine Verbindung von Öl- zu Kühlmittelkanal in der ZKD zum Austausch beider Flüssigkeiten führen.

Anbei mal ein Bild vom AKL mit demontiertem Kopf.

[oli87]

100% steckt man nie drin, aber aus Erfahrung ist es bei solcher Thematik i.d.R. meist das schwächste Glied in der Kette und damit die Kopfdichtung. Gerade, wenn es bei den 300tkm noch die erste sein sollte 😉

[Stephan L.]

Man wird nicht umhin kommen, alle in Frage kommenden Teile zu überprüfen...
CO Test - schön und gut. Einfach die Kopfdichtung wechseln ist auch kein Riesenakt.
Wenns das dann war, isses erledigt. Wenns der Wärmetauscher sein sollte ist der auch schnell gewechselt. Die Teile kosten alle nicht viel.

[Flying]

Zitat von DGAZ2011

Hm ist blöd zu diagnostizieren.
... , könnte ja dennoch eine Verbindung von Öl- zu Kühlmittelkanal in der ZKD zum Austausch beider Flüssigkeiten führen.

Wenn dieser Motor einen zusätzlichen Kühlwasser-Kühlkörper am Fuß vom Ölfilter sitzen hat, für eine zusätzliche Öl-Kühlung, könnte auch dort ein Austausch beider Flüssigkeiten statt finden, wenn der Kühl-Körper an einer Stelle durch ist, oder die Dichtung defekt ...