golf v5 2.3 hilfe

03.07.2007, 19:04

habe eine farge was ist der unterschied zwischen dem v5 150 ps und dem mit 170 ps was müste man dafür umbauen

V5-Cruiser · 03.07.2007, 19:06

Der 150 PS ist ein 10V und der 170 PS ein 20V! Da müßte wohl der ganze Kopf gewechselt werde, glaub aber nicht das das alleine reicht.

03.07.2007, 19:12

und was wäre am besten für mehr leitung auser gleich turbo oder kompressor

Knickman · 03.07.2007, 19:22

Das Kennfelddiagramm passt auch nicht! Kannst quasi nen Komplettumbau machen! Ist das einfachste

Golfer 1.6 · 03.07.2007, 19:23

Chiptuning.Was hat deiner den gelaufen?

Knickman · 03.07.2007, 19:34

Chiptuning bringt bei nem Saugmotor quasi garnichts! Außer, dass das Material mehr und unnötig mehr belastet wird! Da musste erst (wenn`s gescheid werden soll) alles auseinandernehmen und optimierte Teile einbauen! Außerdem empfihlt es sich bei der Gelegenheit den Motor zu überholen. Da das ganze wieder recht aufwendig wird würd ich dann doch eher den Umbau vorschlagen :-)

04.07.2007, 16:25

was wären den optiemierte teile kenne mich nämlich überhaupt nicht aus

V5Maniac · 04.07.2007, 16:29

Zitat:

Original von martinv5
was wären den optiemierte teile kenne mich nämlich überhaupt nicht aus

Verstehe kein Wort! Rechtschreibung, Zeichensetzung...versuchs mal. Damit machen Sätze auf einmal Sinn.

Knickman · 04.07.2007, 16:32

Schmiedekolben, verstärkte Kopfdichtung, andere (größere) Ventile, Verstärkte Kurbelwelle, mit passen verstärkten Pleull + Lagerschalen etc. Des weiteren muss die Einspritzung angepasst werden, damit das Auto auch weiß, dass es mehr Leistung hat und mehr Kraftstoff einspritzt.
So als grobe Info...

04.07.2007, 16:43

wie hoch wären denn die kosten fur die jeweiligen Teile .
plus einbau ca.

Knickman · 04.07.2007, 17:59

guck mal hier...
http://www.powertuning.de/

04.07.2007, 18:40

bräuchte irgend was in der region münchen

Knickman · 04.07.2007, 19:02

kannst dir die Sachen auch schicken lasse... macht den Kohl auch nicht fett... Hab da mal ne Kopfbearbeitung machen lassen. Also die machen echt klasse Arbeit! Bei mir ging das ganze dann im Tausch alt gegen neu

03.07.2007, 19:04	- 1
martinv5 Gast Beiträge: n/a	golf v5 2.3 hilfe habe eine farge was ist der unterschied zwischen dem v5 150 ps und dem mit 170 ps was müste man dafür umbauen

03.07.2007, 19:12	- 3
martinv5 Gast Beiträge: n/a	v5 und was wäre am besten für mehr leitung auser gleich turbo oder kompressor

03.07.2007, 19:23	- 5
Golfer 1.6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.06.2007 Golf 4 Variant Ort: Hildesheim Verbrauch: 8 ltr. Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 467 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	RE: v5 Chiptuning.Was hat deiner den gelaufen?

04.07.2007, 16:25	- 7
martinv5 Gast Beiträge: n/a	v5 was wären den optiemierte teile kenne mich nämlich überhaupt nicht aus

04.07.2007, 16:43	- 10
martinv5 Gast Beiträge: n/a	v6 wie hoch wären denn die kosten fur die jeweiligen Teile . plus einbau ca.

03.07.2007, 19:06	- 2
V5-Cruiser Proud to be OEM Registriert seit: 03.09.2006 OEM Pampersbomber Ort: nahe Bremerhaven Beiträge: 4.664 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Der 150 PS ist ein 10V und der 170 PS ein 20V! Da müßte wohl der ganze Kopf gewechselt werde, glaub aber nicht das das alleine reicht.

03.07.2007, 19:22	- 4
Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 13 Danke für 9 Beiträge	Das Kennfelddiagramm passt auch nicht! Kannst quasi nen Komplettumbau machen! Ist das einfachste

03.07.2007, 19:34	- 6
Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 13 Danke für 9 Beiträge	Chiptuning bringt bei nem Saugmotor quasi garnichts! Außer, dass das Material mehr und unnötig mehr belastet wird! Da musste erst (wenn`s gescheid werden soll) alles auseinandernehmen und optimierte Teile einbauen! Außerdem empfihlt es sich bei der Gelegenheit den Motor zu überholen. Da das ganze wieder recht aufwendig wird würd ich dann doch eher den Umbau vorschlagen :-)

04.07.2007, 16:32	- 9
Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 13 Danke für 9 Beiträge	Schmiedekolben, verstärkte Kopfdichtung, andere (größere) Ventile, Verstärkte Kurbelwelle, mit passen verstärkten Pleull + Lagerschalen etc. Des weiteren muss die Einspritzung angepasst werden, damit das Auto auch weiß, dass es mehr Leistung hat und mehr Kraftstoff einspritzt. So als grobe Info...

04.07.2007, 17:59	- 11
Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 13 Danke für 9 Beiträge	guck mal hier... http://www.powertuning.de/

04.07.2007, 18:40	- 12
martinv5 Gast Beiträge: n/a	v5 bräuchte irgend was in der region münchen

04.07.2007, 19:02	- 13
Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 13 Danke für 9 Beiträge	kannst dir die Sachen auch schicken lasse... macht den Kohl auch nicht fett... Hab da mal ne Kopfbearbeitung machen lassen. Also die machen echt klasse Arbeit! Bei mir ging das ganze dann im Tausch alt gegen neu

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