Mein Golf IV Ocean Variant SDI - Tagebuch

[Örnie]

Moin!

Bin grad nicht ganz sicher, in welchen Bereich mein Fred gehört Wollte hier einfach berichten, was so mit dem Golf geschieht sprich nicht speziell Tuning sondern alles mögliche. Wenn also falsche Einordnung, bitte verschieben!

Meinen SDI und mich hatte ich ja schon als Neuer vorgestellt: BERICHT

Inzwischen habe ich fast zwei Wochen rum. Da der Erstbesitzer Geburtsjahr 1929 war, bekam der SDI nach dem Warmfahren erstmal für meine Verhältnisse hohe Drehzahlen sprich bin zwischen 130 und 160 geheizt Denke jetzt ist er grob freigebrannt, jedenfalls hatte ich auf dem Weg zur Arbeit (35km, je 1/3 Stadt, Landstraße, Autobahn) immer zwischen 4,5 und 5,2 Liter Verbrauch auf 100 km.

Bisherige Verbrauchsrekordfahrt heute morgen: Hälfte der Landstraße hinterm Aldi-Laster hergetuckert und AB wie üblich 120 km/h ergaben im Schnitt 4,4 Liter lt. MFA

Außerdem habe ich eine Tönung ab B-Säule ins Auge gefasst. Diese Woche hat der Laden wegen Umbauarbeiten dicht, aber nächste Woche werde ich da mal vorbeischauen. Soll nicht zu deftig werden, denn ich möchte im dunkeln beim Rückwärtsfahren auch noch was sehen können!

Nordische Grüße

Örnie

[Typhy]

gehört in den Umbau bereich

aber naja, eigentlich darf man seine Autos erst vorstellen, wenn was dran gemacht wurde!

[Örnie]

Was dran gemacht???

Hhhm ... beige Fellsitzbezüge sind drin, dazu Taschentücher und ein paar Noteuro im Aschenbecher ... ach ja, außerdem mein über egay bestellter Gummifussmattensatz und die Kofferraumwanne! Wenn dat ma nich Tatendrang pur is!!

Mal im Ernst: Das ist hier doch kein reines Tuning-Forum sondern auch für nicht-tunende Golf IV-Faher oder?

Nordische Grüße

Örnie

[TDIPower371]

natürlich kannst Du hier auch deine Probleme darstellen, diskutieren usw.

Muss ja nicht immer tiefer,breiter, härter sein

[Golf 4 GTI]

Original von TDIPower371
Muss ja nicht immer tiefer,breiter, härter sein

Doch!!!

Nee spaß

[BennyGTI]

So ein SDI aus dem letzten Modelljahr ist eh nahezu unkaputtbar.

[Golf 4 GTI]

Original von BennyGTI
So ein SDI aus dem letzten Modelljahr ist eh nahezu unkaputtbar.

Hehe des hat man mir auch mal zu meinem Golf 2 GTD gesagt. Bei 150 hat es die Ventile bis zur Nockenwelle hoch getrieben. Der Zahnriemen war allerdings nicht gerissen.

Aber am SDI gibts ja nicht viel was kaputt gehen kann, und der Motor müsste ja ausreichend demensioniert sein.

[Gibhin]

es is ein variant...der is perfekt wie er is da muss kein tuning mehr sein!

[Schmarsi]

Original von Gibhin
es is ein variant...der is perfekt wie er is da muss kein tuning mehr sein!

Hm naja, nen paar schön dezente Alufelgen könnt ich mir gut vorstellen... :P

[Örnie]

Unkaputtbar wird sich zeigen. Hatte ja vorher einen Fabia SDI mit der gleichen Maschine und der lief fast 200tkm ohne Probleme. Natürlich hätte ein aktueller TDI mehr kaputtbare Teile wie Turbolader, PD-Elemente und LMM, aber auch nur theoretisch. War vorher im Skodaforum Skodacommunity.de und dort hat jemand mit seinem Fabia 1.9 TDI immerhin schon 600tkm runter ohne nennenswerte Probleme, allerdings fährt der noch drei Nummern sanfter als ich das schon tue.

Mir reicht er bisher, auch wenn man einen TDI wegen der Mehr-PS natürlich auf der Autobahn bei noch etwas weniger Drehzahl bewegen könnte. Allerdings wäre der auch 'ne Ecke teuer geworden, daher passt das schon.

Alufelgen wirds nicht geben, mir reichen die Radkappen ... aber wenn ich von denen eine verliere, wirds glaub ich teuer, denn für so ein Stück Plastik nimmt VW sicher etliche Euros

Nordische Grüße

Örnie

[Gibhin]

sind nur 25 oder 50 oekken pro stueck...mein kopp is heut nich der beste wenns um radkappen geht
Alufelgen sind im Gelaende eh unpraktisch bzw. wenn die Zahnbuersten gerade aus sind

[Örnie]

Nur 25 oder 50 € für so ein Plastikstück??? Sicher, ich kanns bezahlen, find's aber trotzdem unerhört teuer

Nordische Grüße

Örnie

[Gibhin]

musst mir nicht sagen...mir wurden alle radkappen mal geklaut und ich dacht ich hol mir neue...fuern Golf hab ich das noch bezahlt, fuern Bus nachher nichtmehr

[Örnie]

Plane den Einbau einer PDC und habe hier im Forum diese tolle PDC-Lippe gefunden, das wird wenn dann auch bei mir so gemacht.

Hat jemand Erfahrungen mit der PDC von Waeco?

Wie sind die Langzeiterfahrungen? Gibt es Probleme mit den Sensoren? Habe das nämlich teilweise von der Original-PDC gehört

Was mach ich bei einem defekten Sensor? Kriege ich den da wieder raus, weil die ja von hinten mit Sille / Heißklebe fest sind oder brauche ich dann eine neue PDC-Lippe?

Bekommt man Ersatzsensoren?

Wo kann man die Waeco-PDC kaufen? Gibts die überhaupt noch?

Nordische Grüße

Örnie

[Örnie]

Hab mich grad mal unter mein Auto gelegt und mir erstmals die aAHK angeschaut. Eigentlich keine schlechte Konstruktion mit herunterklabbarer Dose - da sieht ma von hinten echt garnix. Aber natürlich hat die untere Lippe daher ein entsprechendes Loch. Gibt es auch von der PDC-Lippe eine Variante für Fahrzeuge mit aAHK oder einfach drüberlegen und ausschneiden????

Nordische Grüße

Örnie

[Fletschi]

Nimm die PDC von Cobra. Das ist die die ab Werk drin ist..

[Örnie]

Aha ... ab Werk drin ... muss ja aber nix gutes heißen. Ich weiß, dass viele im neuen Fabia z.B. mit den Sensoren Probleme haben, wenn die pralle Sonne draufscheint ... mal gucken ... trotzdem Danke für den Tipp!

Nordische Grüße

Örnie

[Fletschi]

sorry hatte heut mittag wenig zeit zum schreiben. Wir verbauen die bei uns ausschließlich und hatten eigentlich noch nie Probleme damit. Außerdem passen die Sensoren dann in die Löcher die schon in dem Spoiler sind, den du montieren willst. deshalb wär das wohl für dich die einfachste Methode.

[Örnie]

Die PDC-Sensoren von Waeco sollten in die VW-Lippe auch reinpassen, wie bereits in einem anderen Forum gelesen ... war heute bei einem Waeco-Einbaupartner zwecks Preis inklusive Einbau, denn bei mir ist das bissl verbaut wegen der aAHK ... mal gucken, was der haben will.

Nordische Grüße

Örnie

[Fletschi]

Also der einbau ist relativ einfach, der Spoiler erklärt sich ja von selbst, dann Kabelbaum durch nen Blindstopfen durch, Piepser irgendwo verstauen, Plus an Rückfahrscheinwerfer, Minus an nen Massepunkt und fertig ist die Einparkhilfe...