Welcher 1.8t Motor wurde 2002 verbaut??

[TobiBull]

Hey....

wisst ihr welcher 1.8t für Bj. 2002 verbaut wurde?
Ich finde bei Google nix

LG Tobi

[marcel1988]

Beim golf glaub ich AUM, ARZ und AUQ(jubi)

[tom667]

Der ARZ laut Doppelwobber nur bis 4/2001, dafür käme aber auch noch der AGU in Frage. Wie unterscheiden sich die Motoren eigentlich genau (außer AUQ)? Der AGU hat vermutlich den gleichen Rumpfmotor wie der 1,8l Sauger, während der AUM und der AUQ die selbe Basis haben?

Wo von hängt ab, welche Maschine verbaut wurde? Gibt es z.B. Unterschiede im Verbrauch?

Doppel-Wobber Motorenübersicht

Gruß
Tom

[Dennis Heinz]

Zitat von tom667

Der ARZ laut Doppelwobber nur bis 4/2001, dafür käme aber auch noch der AGU in Frage. Wie unterscheiden sich die Motoren eigentlich genau (außer AUQ)? Der AGU hat vermutlich den gleichen Rumpfmotor wie der 1,8l Sauger, während der AUM und der AUQ die selbe Basis haben?

Wo von hängt ab, welche Maschine verbaut wurde? Gibt es z.B. Unterschiede im Verbrauch?

Doppel-Wobber Motorenübersicht

Gruß
Tom

Der AGU wurde im Golf 4 meines Wissens nur bis 1999 verbaut.
Unterschiede von agu zu den neueren 1.8t sind zb.
Der AGU ist eben der älteste 1.8t im Golf und somit auch der mit der magersten Sensorik.
Der AGU hat größere Kanäle im Kopf, stärkere Pleul, keine Kolbenbodenkühlung, ME3.5 Elektrik ohne MAP (Ladedrucksensor), 20mm Kolbenbolzenauge, keine Vorkatsonde, keine verstellbaren Nockenwellen und kein Sekundärluftsystem...

Des weiteren hat der AGU noch manuelle Gas Betätigung über Seilzuggas und alle darauf folgenden haben E-Gas sprich über einen Stellmotor an der Drosselklappe.
Der AGU hat wie bereits erwähnt größere Kanäle und stärkere Pleul als die nachfolgenden 1.8t, dafür aber nur einen k03 Lader.

Arz soll annähernd wie der agu sein, nur eben mit E-Gas.
Ob der Kopf und die Pleul wie beim agu sind weis ich leider nicht...
Ist wie ihr schreibt nur kurz verbaut worden...

Die 180ps Motoren (AUQ) haben alle einen k03(s) Lader und können per Kennfeldobtimierung ca. 20ps stärker programmiert werden, als die Motoren mit normalem k03 Lader.
Der AUM hatte beide Lader k03 sowie k03s verbaut.
Ob das generell Modelljahr abhängig ist oder sonst was, weis ich leider nicht...

Die neueren Motoren haben eine bessere Abgas norm als der agu...
Dadurch auch einige Bauteile mehr, die dafür sorgen...
Was nicht da ist kann nicht Defekt gehen. (Agu)
Andererseits haben viele Sensoren auch Vorteile...
Der agu hat zum Beispiel auch noch kein canBus System und auch eine andere Wegfahrsperre als die neueren ....

Das war das Grundlegende, was ich über die 1.8t weis...
Falls ich mich wo vertan habe, dann verbessert mich bitte!?



Ich habe hier noch eine ganz coole Übersicht gefunden...
http://www.bar-tek-tuning.de/Infos/1-8T+Motoren.htm

[Zocker 21]

@Dennis: du haust ja einen raus. Der AUM hat nur 150 PS, aber eben einen K03s wie du sagst.

Der ARZ scheint ohnehin selten zu sein, den gibts auch fast nie als Umbaupaket...

[1,8turbo]

Agu hat z.B. auch keine Nockenwellenverstellung sowie Nachkatsonde. Die Vorkat Sonde ist eine Sprungsonde, bei den neueren müsste sowie ich das noch im Kopf habe eine Breitbandsonde verbaut sein.

P.s.: Pleuel , nicht Bleuel

[nils]

Den AGU gibt es aber auch mit Can-Bus;-)

[meister_petz]

Zitat von Zocker 21

@Dennis: du haust ja einen raus. Der AUM hat nur 150 PS, aber eben einen K03s wie du sagst.

Der ARZ scheint ohnehin selten zu sein, den gibts auch fast nie als Umbaupaket...

Nur so als zwischen-Info. Der AUM wurde (AUCH) mit dem K03s gebaut, nicht nur!!!

[Buko93]

Arz wurde auch nur 5 monate gebaut.... ist eig wie der agu nur mit sekundärluftpumpe soweit ich weiß... und wurde nur ende 99 anfang 00... 02 glaub nur aum und auq

[ataridelta9]

2002 ist AUM bzw AUQ... ganz klar

[Niejoe]

Was ist eine Sekundärluftpumpe?

[1,8turbo]

Mit der wird direkt vor dem Kat in der Kaltlaufphase kurzzeitig Frischluft eingeblasen.

[Dennis Heinz]

Sou Jungs,
Hab eure Angaben mal nich in der Zusammenfassung ergänzt/verbessert...
Man kann ja nicht alles wissen...

Hier habe ich eben noch eine coole Seite gefunden, auf der in einer Tabelle die Motoren aufgelistet sind, mit Daten...
1.8T Motoren Übersicht. Welcher 1.8T Motorcode hat was verbaut?

[Niejoe]

Zitat von 1,8turbo

Mit der wird direkt vor dem Kat in der Kaltlaufphase kurzzeitig Frischluft eingeblasen.

Wird dabei auch die Drehzahl erhöht?

Danke

[1,8turbo]

Das kann ich dir nicht mal genau sagen, achte da nicht so drauf. Die Frischluft dient ja nur zur Nachverbrennung so dass der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt

[Dennis Heinz]

Zitat von Niejoe

Wird dabei auch die Drehzahl erhöht?

Danke

Im kalten Zustand ist die Drehzahl doch immer leicht erhöht...
So bei 1000-1100u/min.

Die Sekundärluftpumpe ist dazu da, dass der Motor im kalten Zustand seine Abgasnorm einhält... Sie pustet zusätzlich Luft mit ein, damit die Lambda schneller ihren Dienst richtig verrichten kann.
Ist halt für die Umwelt vorteilhaft...

Das ist das, was ich drüber weis...
Geg. Bitte wieder verbessern

[Niejoe]

Danke

Das erklärt jedenfalls die "zähflüssige" Gasannahme zu Beginn.

Ich kann es schlecht erklären

[Buko93]

ja diese gasannahme und das klopfende geräusch in der nähe vom rechten koti kommen von der sekundärluftpumpe....

[Pampersrocker89]

Zitat von Buko93

ja diese gasannahme und das klopfende geräusch in der nähe vom rechten koti kommen von der sekundärluftpumpe....

Mit Sicherheit nicht

Die SLP pfeift nur bzw summt eben wie ein Gebläse.
Da klopft nix.

Drehzahl ist solang die SLP läuft zusätzlich erhöht.

Hört man deutlich wie die Drehzahl in den Keller geht sobald die SLP aus ist.
Bei mir sind das von fast 1500 auf knapp 1000 in der Kaltlaufphase sofern ich das auswendig weiss.


Gasannahme ist bei meinem AUQ dabei auch nicht spürbar schlechter.

[Golf4-2.0]

Zitat von TobiBull

Hey....

wisst ihr welcher 1.8t für Bj. 2002 verbaut wurde?
Ich finde bei Google nix

LG Tobi

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