Was bedeutet Kaltfahren beim 1.8t?

kidney · 20.09.2007, 12:13

hallo zusamm,
was bedeutet den das kaltfahren beim turbo?
warmfahren ist klar, halt den motor warmfahren:P..
aber das mit dem kaltfahren versteh ich nich ganz*gegen den kopf hau*
helft mir:P

4erTDI · 20.09.2007, 12:18

wenn du mit ordentlich gas unterwegs bist/warst solltest du deinen motor nicht sofort ausmachen, da der heiße turbo schaden davon tragen könnte.

du solltest nach einer "schnelleren" ausfahrt den motor "kaltlaufen" lassen, dass sich der turbo wieder etwas abkühlen kann.
für das gibt es ja die sogenannten "Turbotimer".

20.09.2007, 12:22

wie mein vordermann schon sagte....wenn mal richtig gut unterwegs warst mit deinem turbo....solltest du ihn noch ca. 1-2 minuten im LL laufen lassen bevor du ihn dann ausmachst.....

kidney · 20.09.2007, 12:25

Zitat:

Original von 4erTDI
wenn du mit ordentlich gas unterwegs bist/warst solltest du deinen motor nicht sofort ausmachen, da der heiße turbo schaden davon tragen könnte.

du solltest nach einer "schnelleren" ausfahrt den motor "kaltlaufen" lassen, dass sich der turbo wieder etwas abkühlen kann.
für das gibt es ja die sogenannten "Turbotimer".

aso so is das gemeint

was is den nen "turbotimer"?

powered · 20.09.2007, 12:27

Zitat:

Original von kidney

aso so is das gemeint

was is den nen "turbotimer"?

eigentlich uninteressant, da in Dtl. eh verboten

d4RulA · 20.09.2007, 12:39

mh ich habs durch meine alarmanlage drin

die hat motorfernstart etc. udn auch nen turbotimer. also sollte ich den anmachen? ich weiss nicht der geht immer erst 1-2 min später aus was ja auch benzin ksotet und schlecht für die umwelt ist ^^

pek · 20.09.2007, 13:34

also wenn ich einen drinnen hätte, wurde ich ihn auf jeden fall einschalten - meine meinung....

Hatecorepower · 20.09.2007, 19:40

nach dem du den motor ausgemacht hast wird der turbo nicht mehr ausreichend geschmiert bzw gekhlt da deine ölpumpe bzw wapu nicht mehr läuft, da deine turbine und dein verdichter aber eine Drehzahlen bis zu 290.000 1/min erreichen und nach motorstillstand immer noch drehen kann es sein das es zu ölverkorkung kommt und dadurch dein turbo nach einiger zeit kaputtttaaaa geht ;-)

ps 1-2 min kaltlaufen lassen ist qutasch 10-30 sec reichen vollkommen aus

golfiv19 · 20.09.2007, 19:57

Zitat:

Original von Hatecorepower
nach dem du den motor ausgemacht hast wird der turbo nicht mehr ausreichend geschmiert bzw gekhlt da deine ölpumpe bzw wapu nicht mehr läuft, da deine turbine und dein verdichter aber eine Drehzahlen bis zu 290.000 1/min erreichen und nach motorstillstand immer noch drehen kann es sein das es zu ölverkorkung kommt und dadurch dein turbo nach einiger zeit kaputtttaaaa geht ;-)

ps 1-2 min kaltlaufen lassen ist qutasch 10-30 sec reichen vollkommen aus

1-2 min ist kein quatsch.... wenn nen turbo durch belastung mal glüht.... was sehr oft vorkommt reichen 10-30 sec nicht die bohne.... da kann ich auch gleich aus machen.....

d4RulA · 20.09.2007, 20:10

ich habs jetzt wieder angestellt ist schon komisch wenn ich tür zumach und verriegel und der motor immernoch an ist wenn ich schon im haus bin :P

20.09.2007, 20:35

Ist das mit dem Kaltfahren bei TDI´s auch, oder nur bei Benzinern?

golfiv19 · 20.09.2007, 20:36

Zitat:

Original von lefax
Ist das mit dem Kaltfahren bei TDI´s auch, oder nur bei Benzinern?

na sicher beim TDI auch.....

VIERA · 20.09.2007, 20:41

Zitat:

Original von lefax
Ist das mit dem Kaltfahren bei TDI´s auch, oder nur bei Benzinern?

turbo is turbo..egal ob benziner oder tdi...

nen benziner hat aber höhere abgastemperaturen als nen tdi...

20.09.2007, 20:46

Danke, ich selber fahre ja keinen. Von dennen, die ich mit Dieel kenne, habe ich es noch nicht gesehen.

golfiv19 · 20.09.2007, 20:51

Zitat:

Original von lefax
Danke, ich selber fahre ja keinen. Von dennen, die ich mit Dieel kenne, habe ich es noch nicht gesehen.

dann ham se keine ahnung

21.09.2007, 10:49

Ist doch nicht richtig was Ihr sagt .

Kaltfahren bedeutet wenn man zb. eine schnelle Fahrt hatte mit guter Belastung das Ihr den dann einfach noch 10 Min. fährt oder was weiß ich wie lange dann den Wagen nicht mehr so Belastet .

Bedeutet schnelle Autobahnfahrten runter auf die Straße , den Wagen dann schonend Schalten und hohe Drehzahlen vermeiden .

Ich fahre zb. von der Bahn runter und drehe den Motor dann nicht höher als 2000u/min und Schalte dann sehr früh .

Somit hat der Turbo um den es nur geht genug Zeit sich runter zu kühlen .

Wenn man den Wagen ausstellt ist der Öllauf unterbrochen sofort .

Es bringt nichts erst Galle zu machen und sich dann hin zu stellen und den Wagen noch 2 Min . nach laufen zu lassen , ist kein G Lader .

Wenn man erst schaut ob der Turbo noch Glüht dann ist es eh schon zu spät .

Da bringen auch keine 2 min . was .

mfg

VW Piepe · 04.07.2009, 10:44

Ich kram das Thema mal wieder raus, weil ich kein neues aufmachen will.

Ich habe mir jetzt einen 1.8T zugelegt und der Verkäufer erzählte mir was von Kalt- und Warmfahren.
Warmfahren ist klar. Bei meinem vorherigen 2er habe ich gewartet bis das Öl 80°C hat und dann feuer. Der 4er hat diesen Messwert gar nicht mehr in der MFA

. Das war für mich das Wichtigste!

Kann man das irgendwie im KI freischalten? Mit dem Tester kann man ja die Öltemperatur auslesen.

Darum jetzt meine Frage. Wie viel km muss man fahren bis das Öl 80°C hat? Mein 2er war nach 8-10km immer bei 80°C.
Der Verkäufer hat mir dann was vom Kaltfahren erzählt. Er meinte die letzten 3km ruhig fahren (wie beim Warmfahren) und den Motor auf keinen Fall nach dem Heizen im Leerlauf laufen lassen.

Was ist denn jetzt richtig?

marComa · 04.07.2009, 22:07

Mir wurde des immer so erklärt:

Die Welle mit der die 2 Schaufelräder im Turbo verbunden sind, schwimmt im Öl, dass die Aufgabe hat, a) zu schmieren und b) zu kühlen. Die Schaufelräder (und logischerweise die Welle) dreht sich in extrem Bedingungen mit bis zu 300.000 U/min.

Macht man genau dann den Motor aus, hört die Ölpumpe auf zu arbeiten und das Ölkreislauf bricht zusammen. Also läuft das Öl zurück in die Wanne. Die Schaufelräder sind aber noch nicht zum stillstand gekommen, sie müssen logischerweise noch auslaufen. Da nun kein Öl mehr drin ist, gibts keine Schmierung mehr und auch keine Kühlung. Die Folgen kann sich jeder selbst ausmalen.

D.h., wenn ihr mal auf der AB mit 220 unterwegs seid und ihr müsst plötzlich pissen, dann lasst das Auto laufen

Ob man ihn nun 2 Min im Leerlauf lässt, oder 10 Minuten davor ruhig fährt ist egal, hauptsache die Schaufelräder (ich liebe das Wort ^^) verringern ihre Drehzahl auf ungefährliche Werte.

Ich denke mal dein Verkäufer denkt da an Hitzestau. Aber ich glaube das ist keine so große Gefahr, da der Golf bei einem Hitzestau a) die Lüfter nachlaufen und b) das Kühlwasser auch noch paar Ehrenrunden dreht.

christopherseemann · 04.07.2009, 22:18

Zitat:

Zitat von marComa

Mir wurde des immer so erklärt:

Die Welle mit der die 2 Schaufelräder im Turbo verbunden sind, schwimmt im Öl, dass die Aufgabe hat, a) zu schmieren und b) zu kühlen. Die Schaufelräder (und logischerweise die Welle) dreht sich in extrem Bedingungen mit bis zu 300.000 U/min.

Macht man genau dann den Motor aus, hört die Ölpumpe auf zu arbeiten und das Ölkreislauf bricht zusammen. Also läuft das Öl zurück in die Wanne. Die Schaufelräder sind aber noch nicht zum stillstand gekommen, sie müssen logischerweise noch auslaufen. Da nun kein Öl mehr drin ist, gibts keine Schmierung mehr und auch keine Kühlung. Die Folgen kann sich jeder selbst ausmalen.

D.h., wenn ihr mal auf der AB mit 220 unterwegs seid und ihr müsst plötzlich pissen, dann lasst das Auto laufen

Ob man ihn nun 2 Min im Leerlauf lässt, oder 10 Minuten davor ruhig fährt ist egal, hauptsache die Schaufelräder (ich liebe das Wort ^^) verringern ihre Drehzahl auf ungefährliche Werte.

Ich denke mal dein Verkäufer denkt da an Hitzestau. Aber ich glaube das ist keine so große Gefahr, da der Golf bei einem Hitzestau a) die Lüfter nachlaufen und b) das Kühlwasser auch noch paar Ehrenrunden dreht.

dem ist nix hinzuzufügen

VW Piepe · 05.07.2009, 00:44

Die Drehzahl des Turbos brauch doch keine 2min um runterzukommen

!? Da würde es dann doch reichen den Motor noch kurz laufen zu lassen.

Ich denke beim Kaltfahren geht es eher darum, dass der Turbo sich abkühlt. Da ist dann doch ruhiges Fahren viel besser als den 2min laufen zu lassen oder nicht? Sind die Turbos eigentlich Wassergekühlt?

Wie ist das jetzt mit dem Warmfahren. Kann man nach 10min bedenkenlos aufs Gas gehen?

Danke schonmal für eure Hilfe

!

20.09.2007, 12:13	- 1
kidney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2007 Bora Vari Ort: Münster Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.849 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Was bedeutet Kaltfahren beim 1.8t? hallo zusamm, was bedeutet den das kaltfahren beim turbo? warmfahren ist klar, halt den motor warmfahren:P.. aber das mit dem kaltfahren versteh ich nich ganzgegen den kopf hau helft mir:P

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4erTDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wenn du mit ordentlich gas unterwegs bist/warst solltest du deinen motor nicht sofort ausmachen, da der heiße turbo schaden davon tragen könnte. du solltest nach einer "schnelleren" ausfahrt den motor "kaltlaufen" lassen, dass sich der turbo wieder etwas abkühlen kann. für das gibt es ja die sogenannten "Turbotimer".

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Sash_79 Gast Beiträge: n/a	wie mein vordermann schon sagte....wenn mal richtig gut unterwegs warst mit deinem turbo....solltest du ihn noch ca. 1-2 minuten im LL laufen lassen bevor du ihn dann ausmachst.....

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d4RulA Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.08.2007 VW Golf 4 GTI Ort: Schwerin Verbrauch: 8-9L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.650 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	mh ich habs durch meine alarmanlage drin die hat motorfernstart etc. udn auch nen turbotimer. also sollte ich den anmachen? ich weiss nicht der geht immer erst 1-2 min später aus was ja auch benzin ksotet und schlecht für die umwelt ist ^^

20.09.2007, 13:34	- 7
pek Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.08.2007 Golf IV Ort: .at Beiträge: 469 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	also wenn ich einen drinnen hätte, wurde ich ihn auf jeden fall einschalten - meine meinung....

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Hatecorepower Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.08.2007 Golf 4 Ort: Ludwigslust Verbrauch: 10-14 manchmal mehr ;) Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 105 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	nach dem du den motor ausgemacht hast wird der turbo nicht mehr ausreichend geschmiert bzw gekhlt da deine ölpumpe bzw wapu nicht mehr läuft, da deine turbine und dein verdichter aber eine Drehzahlen bis zu 290.000 1/min erreichen und nach motorstillstand immer noch drehen kann es sein das es zu ölverkorkung kommt und dadurch dein turbo nach einiger zeit kaputtttaaaa geht ;-) ps 1-2 min kaltlaufen lassen ist qutasch 10-30 sec reichen vollkommen aus

20.09.2007, 20:10	- 10
d4RulA Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.08.2007 VW Golf 4 GTI Ort: Schwerin Verbrauch: 8-9L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.650 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich habs jetzt wieder angestellt ist schon komisch wenn ich tür zumach und verriegel und der motor immernoch an ist wenn ich schon im haus bin :P

20.09.2007, 20:35	- 11
lefax Gast Beiträge: n/a	Ist das mit dem Kaltfahren bei TDI´s auch, oder nur bei Benzinern?

20.09.2007, 20:46	- 14
lefax Gast Beiträge: n/a	Danke, ich selber fahre ja keinen. Von dennen, die ich mit Dieel kenne, habe ich es noch nicht gesehen.

21.09.2007, 10:49	- 16
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Ist doch nicht richtig was Ihr sagt . Kaltfahren bedeutet wenn man zb. eine schnelle Fahrt hatte mit guter Belastung das Ihr den dann einfach noch 10 Min. fährt oder was weiß ich wie lange dann den Wagen nicht mehr so Belastet . Bedeutet schnelle Autobahnfahrten runter auf die Straße , den Wagen dann schonend Schalten und hohe Drehzahlen vermeiden . Ich fahre zb. von der Bahn runter und drehe den Motor dann nicht höher als 2000u/min und Schalte dann sehr früh . Somit hat der Turbo um den es nur geht genug Zeit sich runter zu kühlen . Wenn man den Wagen ausstellt ist der Öllauf unterbrochen sofort . Es bringt nichts erst Galle zu machen und sich dann hin zu stellen und den Wagen noch 2 Min . nach laufen zu lassen , ist kein G Lader . Wenn man erst schaut ob der Turbo noch Glüht dann ist es eh schon zu spät . Da bringen auch keine 2 min . was . mfg

04.07.2009, 10:44	- 17
VW Piepe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.06.2009 GOLF IV GTi Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 39 Danke für 28 Beiträge	Ich kram das Thema mal wieder raus, weil ich kein neues aufmachen will. Ich habe mir jetzt einen 1.8T zugelegt und der Verkäufer erzählte mir was von Kalt- und Warmfahren. Warmfahren ist klar. Bei meinem vorherigen 2er habe ich gewartet bis das Öl 80°C hat und dann feuer. Der 4er hat diesen Messwert gar nicht mehr in der MFA . Das war für mich das Wichtigste! Kann man das irgendwie im KI freischalten? Mit dem Tester kann man ja die Öltemperatur auslesen. Darum jetzt meine Frage. Wie viel km muss man fahren bis das Öl 80°C hat? Mein 2er war nach 8-10km immer bei 80°C. Der Verkäufer hat mir dann was vom Kaltfahren erzählt. Er meinte die letzten 3km ruhig fahren (wie beim Warmfahren) und den Motor auf keinen Fall nach dem Heizen im Leerlauf laufen lassen. Was ist denn jetzt richtig?

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04.07.2009, 22:07	- 18
marComa Mit Glied Registriert seit: 05.03.2006 BMW 320d E91 Facelift Ort: Dresden Beiträge: 1.630 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 334 Danke für 81 Beiträge	Mir wurde des immer so erklärt: Die Welle mit der die 2 Schaufelräder im Turbo verbunden sind, schwimmt im Öl, dass die Aufgabe hat, a) zu schmieren und b) zu kühlen. Die Schaufelräder (und logischerweise die Welle) dreht sich in extrem Bedingungen mit bis zu 300.000 U/min. Macht man genau dann den Motor aus, hört die Ölpumpe auf zu arbeiten und das Ölkreislauf bricht zusammen. Also läuft das Öl zurück in die Wanne. Die Schaufelräder sind aber noch nicht zum stillstand gekommen, sie müssen logischerweise noch auslaufen. Da nun kein Öl mehr drin ist, gibts keine Schmierung mehr und auch keine Kühlung. Die Folgen kann sich jeder selbst ausmalen. D.h., wenn ihr mal auf der AB mit 220 unterwegs seid und ihr müsst plötzlich pissen, dann lasst das Auto laufen Ob man ihn nun 2 Min im Leerlauf lässt, oder 10 Minuten davor ruhig fährt ist egal, hauptsache die Schaufelräder (ich liebe das Wort ^^) verringern ihre Drehzahl auf ungefährliche Werte. Ich denke mal dein Verkäufer denkt da an Hitzestau. Aber ich glaube das ist keine so große Gefahr, da der Golf bei einem Hitzestau a) die Lüfter nachlaufen und b) das Kühlwasser auch noch paar Ehrenrunden dreht.

05.07.2009, 00:44	- 20
VW Piepe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.06.2009 GOLF IV GTi Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 39 Danke für 28 Beiträge	Die Drehzahl des Turbos brauch doch keine 2min um runterzukommen !? Da würde es dann doch reichen den Motor noch kurz laufen zu lassen. Ich denke beim Kaltfahren geht es eher darum, dass der Turbo sich abkühlt. Da ist dann doch ruhiges Fahren viel besser als den 2min laufen zu lassen oder nicht? Sind die Turbos eigentlich Wassergekühlt? Wie ist das jetzt mit dem Warmfahren. Kann man nach 10min bedenkenlos aufs Gas gehen? Danke schonmal für eure Hilfe !

Was bedeutet Kaltfahren beim 1.8t?

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