Hallo aus dem Enzkreis

[Dennis11]

Hallo Forumsgemeinde,

ich heiße Dennis, bin 35 Jahre und freue mich auf nette Diskussionen und nützliche Tipps für meinem "Horschd".

Horschd ist ein 1.6 16V (AUS), den ich im letzten Jahr als Überbrückung für meinen A4 B9, der mit 85000km einen Motorschaden hatte gekauft hab.

Mittlerweile habe ich beschlossen, ihn zu behalten...1. Aus Nostalgischen Gründen - Damals erstes eigenes Auto und zweitens habe ich Lust bekommen, mir den kleinen etwas herzurichten und zu schrauben.

Allerdings stoße ich so langsam an meine Grenzen... .

Kurz zum Fahrzeug:
Habe den Golf mit 93000Km von einem KFZ-Meister aus dem Nachbarort gekauft, der ihn nach 2 Jahre Standzeit wieder zum Leben erweckt hat.
Allerdings fingen die Probleme bereits nach 4 Wochen an.

- Lichtmaschine hatte keinen Freilauf mehr - getauscht und dabei gesehen, dass diese gar nicht fest war.
- Bremsleistung weg - Alle Leitungen erneuert inklusiver Scheiben + Beläge
- Radlager durch - getauscht
- Stoßdämpfer getauscht

und noch viele Kleinigkeiten.

Bis dahin alles gut...ich wollte ja schrauben.

Allerdings kam dann der Fehler mit den sporadischen Zündaussetzern auf Zylinder 2 - dieser begleitet mich nun seit einigen Monaten.

Nachdem ich die Zündanlage geprüft hatte bemerkte ich ,dass der Zündverteiler einen kleinen Riss hatte, habe ich diese erneuert (Kabel und Kerzen in diesem Zuge auch gleich mitgemacht, da alles nicht mehr ganz frisch war).

Fehler war aber nicht weg...immer noch Zündaussetzer und unrunder Leerlauf.

Agr war bereits erneuert, also habe ich die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt (sah aber eigentlich sauber aus) und im Anschluss wieder angelernt (VCDS) - Fehler bestand weiterhin.

Um mechanische Probleme auszuschließen hab ich mal nach der Kompression geschaut:
Zylinder 1: 14Bar
Zylinder 2: 13,5Bar
Zylinder 3: 14Bar
Zylinder 4; 14Bar

Letzte Woche habe ich mir dann mal das Spritzbild der Einspritzdüsen angeschaut und als erstes gesehen, dass die zwei Schrauben, welche die Einspritzleiste an Ort und stelle halten sollte fehlen. Als erstmal Schrauben rein, in der Hoffnung, dass es das schon war - leider nein.

Spritzbild zeigte dann, dass die Einspritzdüse auf Zyl. 2 mehr tropft als spritzt. Generalüberholte und geprüfte Düsen besorgt und eingebaut.
Er lief nun einige Tage super...Leerlaufruckeln war weg und nichts im Fehlerspeicher.

Am Wochenende kamen dann zwei neue Fehler:
- Nockenwellensensor Wert zu groß
- Zündaussetzer Zyl.3 - Hat das was mit dem Nockenwellensensor zu tun?

Sensor durchgemessen und passt eigentlich, allerdings sieht er einfach "billig" aus. Ist von der Marke AIC - laut Google Recherche, sollen das nicht die besten Bauteile sein.

Werde jetzt noch einen originalen besorgen und dann mal schauen...Falls das nicht der Fehler war, bin ich mit meinem Latein am Ende.

Vielen dank noch an VW-Mech für die schnelle Hilfe mit der Accountfreischaltung :-)


Wünsche allen einen guten Start in den Tag.

[macho_sacho]

welcome...

[VW-Mech]

Willkommen und viel Spaß hier.

[G4-AQN]

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