Dieselspülung mal anders...

[Donpepe23]

Moin,

jeder kannt ja die alte "Dieselspülung"... Über Nutzen wird ja gestritten...

Da meine 1.6SR ja sehr öldurstig ist, habe ich dies beim tauschen der ZKD mal abgewandelt angewand:

1. Nachdem die Zylinder frei sind (Kopf runter), alle Kolben in die Mitte bringen.
2. Einmal an der Zylinderwand entlang am Kolben mit Rostlöser einsprühen und einwirken lassen.
3. Meine Dieselreinigungslösung (4.5l Diesel + 500ml Rostlöser... Perfekt für Vergaser, etc) in jeden Zylinder gekippt bis der gesamte Kolben gut bedeckt war... mind 1 cm
4. 5 Minuten warten
5. dann die Zylinder leicht hoch und runter bewegen (an der Kurbelwelle drehen). Aufpassen, dass nicht zu hoch, sonst läuft der Diesel ins Kühlwasser..
6. Einwirken lassen und evtl nachschütten.
7. Das ganz solange, bis nach 5 minuten kein Diesel mehr zwischen Kolben und Zylinder runterläuft... also kein Änderung der Menge sichtbar.
8. Diesel raus
9. Ein wenig Öl rein und Motor durchdrehen, überschüssiges Öl abnhemen.... Wichtig um den Schmierfilm wieder herzustellen...
10. wenn alles wieder zusammengebaut ist, alter Öl raus und neues rein, ggf. Filterwechsel

Bei mit lief der Diesel in zwei Zylinderen einfach nach unten druch... Keine 2 Minuten von 1cm auf weg... Bei den anderen konnte ich keine Veränderung beobachten... Am Ende blieb der Diesel trotz Auf und Abbewegung in den besagten Zylinderen stehen.. Folglich müssen sich die Kolbenringe ja gelöst haben..

Habe leider kein Komp test mach können... Habe ich verliehen... aber er läuft wie ne eins... Ergebnisse kommen erst nach den ersten 500km und Ölstandsmessung(en)...

So Long

[1,8turbo]

Die Idee is gut. Aber da kann man ja fast neue Abstreifringe machen wenn man den Kopf eh runter hat

[Cirality]

Seh ich genauso....Ich wende das ähnlich in der Firma manchmal an,bei stark verkokten und verschlammten Motoren...Diesel geht zum Schlamm lösen wunderbar.

Ich aber hätte ihm in dem Zustand auch mal eben die Kolben gezogen und bei beringt...

[Pampersrocker89]

Jou...die 80€ für die Ringe und Pleuelschrauben wären bestimmt drin gewesen

[Donpepe23]

Moin,

is schon klar... wenn die Motorhaube einmal auf ist kann man doch gleich mal....

Allerdings gibt es Umstaende, die mich dazu bewegt haben die Ringe, Pleuellager und Schrauben nicht zu wechseln (ob wohl geplant):

1. War akut (0.5l Kuehlwasser auf 50km...) und hatte nur die Sachen fuer die ZKD da... Auto musste am naechsten morgen wieder fit sein und konnte erst um 20.00 Uhr abends anfangen und war alleine...
2. Karre hat 180.000 km runter...
3. Hatte das Schleifbild beim letzten mal nicht angeschaut... Neue Ringe lohnen sich ja eigentlich nur, wenn der Hohnschlief noch gut ist. Musste die ZKD ja schon mehr wechseln, da: siehe hier: http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...en-sollte.html

4. Es muss nicht den erfolg bringen, wenn z.B. der Zylinder nicht mehr masshaltig ist, etc.
5. Werkzeug zum Einsetzen der Kolben (Kolbenband) habe ich noch nicht...

Ich wollte aber zumindest mich dem Thema "Ölverbrauch" annehmen, wenn schon mal offen... Daher kam diese Idee. Genauso habe ich diesmal auch nicht die Ventile gereinigt, Ventilsitz eingeschliffen und neue Schaftdichtungen (Kosten ja nichts...) aufgesetzt. Das mache ich sonst immer gleich mit. Das wären aber weiter 2 bis 3 Stunden gewesen... Sprich ich waere gegen 3 uhr morgen fertig gewesen..

Denke mal es ist ne gute Massnahme, die im Rahmen ein ZKD Wechsel einfach selber machen kann... Kostet ja nur etwas Diesel und Zeit. Gibt ja Leute die sich nicht zutrauen die Kolben zu ziehen... Und fuer die ist das bestimmt ein der besten Methoden...

So Long