V5 agz auf 1,8t

Klempner_06 · 04.04.2013, 21:19

Hallo moin

ist es ein sehr großer aufwand von v5 auf 1,8t umzubauen???

welchen motor könnt ihr mir empfehlen ???

mfg

Golf-90 · 04.04.2013, 21:28

Was heißt könnt ihr mir ein motor empfehlen ????

Ich denke der Aufwand (wenn man Ahnung hat) ist es kein großer

Geld ist das Hauptthema

Aber in diesem fall wenn man nicht so viel Ahnung hat wird es das beste sein den v5 zu verkaufen und ein GTI zu holen

Der Aufwand du brauchst Motor, Getriebe, kabelbaum, motorsteuergerät, ladeluftkühler und bestimmt noch Kleinteile !!!

Auspuff bin ich mir nicht sicher aber wird auch den GTI nehmen müssen

Steffem · 04.04.2013, 21:33

Frage wäre welchen 1.8T es sein soll und warum du das möchtest?

www.der-bora.de · 04.04.2013, 21:46

Agu is einfach v5 raus agu rein
bremse und aga kann bleiben

beim 180er muste egas nachrüsten

Hempdiscs · 04.04.2013, 22:32

Warum willste von 2.3l auf 1.8l

Golf4Black · 04.04.2013, 22:51

Zitat:

Zitat von Hempdiscs

Warum willste von 2.3l auf 1.8l

lässt sich doch sparsamer fahren und mehrleistung lässt sich leichter realisieren als bei nem 5ender oder?

TenpoleTudor · 04.04.2013, 23:17

Zitat:

Zitat von Golf4Black

lässt sich doch sparsamer fahren und mehrleistung lässt sich leichter realisieren als bei nem 5ender oder?

Mehrleistung und sparsames Fahren passt irgendwie nicht, da die Mehrleistung auch genutzt wird. D.h., der Verbrauch bleibt gleich.

Klempner_06 · 04.04.2013, 23:18

das motor tuning ist zu teuer und richtig standhaft ist der auch nicht

RRUltra · 04.04.2013, 23:38

Naja ich glaub das billigste KompiKit liegt bei knapp 3000€. Ein Motorswap wird dich um die 2000€ kosten... Wenn du dann aber noch Chippen willst, andere DP evtl LLK landest du auch fix wieder bei 3000...
Ist halt die Frage ob du dir den Stress antuen willst, Easy ist so ein Motorumbau jedenfalls nicht. Und wenn du es nicht selbst kannst, werden die 2000€ auch nicht reichen, TÜV kommt ja auch noch dazu... Und bei deinem Motor weißt du, was du hast, bei nem "neuen" is das immer so ein bisschen Ü-Ei Feeling.

Lg

ichbinz · 04.04.2013, 23:42

Bevor jetzt wieder ne Diskussion entfacht wird, warum er denn auf 1,8t umbauen will, etc... Machen lassen!

Fakt ist, es is Unsinn, den verminderten Sprittverbrauch vom V5 zum 1,8t als GRUND zu nennen, umzubauen. Ein Umbau, wenn man alles selbst macht, kostet trotzdem minimum 1500 Euro auf AGU 1,8t. Was meint ihr, wie lange es dauern würde, bis sich das durch den (angeblich verminderten) Sprittverbrauch ammortisieren würde?

Zumal das immernoch stark von der Fahrweise abhängt. Wenn man die Leistung nutzt, schlucken beide Motoren. Der 1,8t auf keinen Fall weniger als der V5! Turbo läuft, Turbo säuft! Und das sage ich, als überzeugter 1,8t Fahrer. Richtig ist, dass mit weniger Mehraufwand (finanziell gesehen) aus dem 1,8t mehr Leistung zu holen ist, was die V5-Fahrer nunmal nicht gern hören. Hubraum und Sound ist nunmal nicht alles, nen ordentlich gechippter 1,8t wird den V5 und auch den V6 4m immer davon fahren...Aber ohne Softwareanpassung reißen die eben auch nichts, ist also "zwingend notwendig", wenn man schon auf 1,8t umbaut extra.
Ob sich der Aufwand von V5 auf 1,8t umzubauen "lohnt" in irgendeiner Form, muss jeder für sich selbst entscheiden. Denn nen Serien-AGU ist dem kleinen V5 nicht wirklich überlegen, genau wie der AUQ (180PS) dem V5 20v nicht wirklich überlegen ist. - Nur in Verbindung mit Software (was eben der große Vorteil bei den Turbomotoren ist) ergibt sich ein Vorteil gegenüber den 5-Endern, was die Beschleunigung angeht zumindest.

Golf-90 · 05.04.2013, 09:18

Dann wird es "billiger" kommen wenn du den 5ender verkaufst und dann nochmal 1000-1500 € drauflegst dann hast ein gutes Kapital für ein GTI und wenn es einen richtigen gibt den mit 180 ps was willst dann mehr !!

Das wird in deinem fall das beste sein

RRUltra · 05.04.2013, 13:35

So, jetzt hab ich mal die Zahlen rausgesucht.

Kompi Kit Stage 2 - 3.749,00 € zzgl Einbau und Tüv.
Dafür 90 PS Mehrleistung.

Ein vernünftiger 1.8t wird sicher (mit Getriebe und Anbauteilen) auch bei 2000€ liegen. Dazu kommt dann noch 500€ für's Chippen und ca nochmal 750€ für Kleinteile, Einbau und Tüv.

Damit liegst du bei 3250€ und ca 200 bzw 225 PS. (Kommt drauf an ob du einen Auq oder einen AGU/ARZ etc. erwischsts).

K03, also der bei den 150PS 1.8t verbaute Lader hat bei 200Ps seine Grenze, der K03s, der bei dem 180PS Modell verbaut wurde hat bei 225PS seine Grenze. Sprich danach wird das Tuning am 1.8t auch teurer.

Mit dem Kompressorumbau liegst du dann bei 150+90 = 240PS und 295NM.
Mit dem Motorumbau + Chip beim "kleinen" 1.8T 200PS und 280NM.
Beim großen 1.8T liegst du bei 225PS und 315NM.

Die Werte sind alle gerundet, kann also auch mal 2-3PS weniger/mehr und 5-10NM weniger/mehr sein.

Dazu kommt aber, dass sich beim Chippen und beim Kompiumbau sicher ne Sportkupplung aufgrund des deutlich höheren Drehmoments bezahlt macht. (ca 600€)

Im Endeffekt musst du das entscheiden, mir wäre ein Motorumbau für die Mehrleistung nichts. Es sei denn du willst den 1.8t vielleicht auf K04 umbauen, aber dann wird es sicherlich auch noch ein Ende teurer....

Vielleicht gibst du uns noch ein paar Daten mehr zum Auto...

Lg

Klempner_06 · 05.04.2013, 22:38

Bj .98 agz
210tausend gelaufen
Kette.kupplung.zylinderkopfdichtung und sämtliche Kleinteile neu

Steffem · 05.04.2013, 22:47

Wenn das alles neu ist dann würde ich den umbau lassen. Sparsamer ist der 1.8t nicht und wegen Leistung. Ja serie ebenfalls nicht besser.
Dann bau lieber ein Kompressor ein.

04.04.2013, 21:19	- 1
Klempner_06 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2011 Vw Golf 4 V5 gti clp-xxxxxx Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 233 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	V5 agz auf 1,8t Hallo moin ist es ein sehr großer aufwand von v5 auf 1,8t umzubauen??? welchen motor könnt ihr mir empfehlen ??? mfg

04.04.2013, 21:28	- 2
Golf-90 Benutzer Registriert seit: 02.09.2010 Golf 4 Ort: RgD BL Js xXx Verbrauch: zwischen 5-7 Liter Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 36 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Was heißt könnt ihr mir ein motor empfehlen ???? Ich denke der Aufwand (wenn man Ahnung hat) ist es kein großer Geld ist das Hauptthema Aber in diesem fall wenn man nicht so viel Ahnung hat wird es das beste sein den v5 zu verkaufen und ein GTI zu holen Der Aufwand du brauchst Motor, Getriebe, kabelbaum, motorsteuergerät, ladeluftkühler und bestimmt noch Kleinteile !!! Auspuff bin ich mir nicht sicher aber wird auch den GTI nehmen müssen

04.04.2013, 21:33	- 3
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 43 Danke für 37 Beiträge	Frage wäre welchen 1.8T es sein soll und warum du das möchtest?

04.04.2013, 21:46	- 4
www.der-bora.de gepr. Händler Registriert seit: 31.08.2007 Bora Coupe / T5 2l TFSI / Passat 3bg Bi-Turbo Ort: Christiansholm Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6.207 Abgegebene Danke: 143 Erhielt 274 Danke für 225 Beiträge	Agu is einfach v5 raus agu rein bremse und aga kann bleiben beim 180er muste egas nachrüsten

04.04.2013, 22:32	- 5
Hempdiscs et le V5, vieux et vite Registriert seit: 08.10.2009 CHHB-DSG Ort: Alaska 2021 fällt aus:( ♠♠-♠♠ ♠♠ Verbrauch: Im Ø~10l SP Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 2.763 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 1.066 Danke für 874 Beiträge	Warum willste von 2.3l auf 1.8l

04.04.2013, 23:18	- 8
Klempner_06 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2011 Vw Golf 4 V5 gti clp-xxxxxx Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 233 Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	das motor tuning ist zu teuer und richtig standhaft ist der auch nicht

04.04.2013, 23:38	- 9
RRUltra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.03.2012 Golf 4 Ort: Berlin DBR-XX-XX Verbrauch: 6,8-7,2L Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 83 Erhielt 96 Danke für 75 Beiträge	Naja ich glaub das billigste KompiKit liegt bei knapp 3000€. Ein Motorswap wird dich um die 2000€ kosten... Wenn du dann aber noch Chippen willst, andere DP evtl LLK landest du auch fix wieder bei 3000... Ist halt die Frage ob du dir den Stress antuen willst, Easy ist so ein Motorumbau jedenfalls nicht. Und wenn du es nicht selbst kannst, werden die 2000€ auch nicht reichen, TÜV kommt ja auch noch dazu... Und bei deinem Motor weißt du, was du hast, bei nem "neuen" is das immer so ein bisschen Ü-Ei Feeling. Lg

04.04.2013, 23:42	- 10
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Bevor jetzt wieder ne Diskussion entfacht wird, warum er denn auf 1,8t umbauen will, etc... Machen lassen! Fakt ist, es is Unsinn, den verminderten Sprittverbrauch vom V5 zum 1,8t als GRUND zu nennen, umzubauen. Ein Umbau, wenn man alles selbst macht, kostet trotzdem minimum 1500 Euro auf AGU 1,8t. Was meint ihr, wie lange es dauern würde, bis sich das durch den (angeblich verminderten) Sprittverbrauch ammortisieren würde? Zumal das immernoch stark von der Fahrweise abhängt. Wenn man die Leistung nutzt, schlucken beide Motoren. Der 1,8t auf keinen Fall weniger als der V5! Turbo läuft, Turbo säuft! Und das sage ich, als überzeugter 1,8t Fahrer. Richtig ist, dass mit weniger Mehraufwand (finanziell gesehen) aus dem 1,8t mehr Leistung zu holen ist, was die V5-Fahrer nunmal nicht gern hören. Hubraum und Sound ist nunmal nicht alles, nen ordentlich gechippter 1,8t wird den V5 und auch den V6 4m immer davon fahren...Aber ohne Softwareanpassung reißen die eben auch nichts, ist also "zwingend notwendig", wenn man schon auf 1,8t umbaut extra. Ob sich der Aufwand von V5 auf 1,8t umzubauen "lohnt" in irgendeiner Form, muss jeder für sich selbst entscheiden. Denn nen Serien-AGU ist dem kleinen V5 nicht wirklich überlegen, genau wie der AUQ (180PS) dem V5 20v nicht wirklich überlegen ist. - Nur in Verbindung mit Software (was eben der große Vorteil bei den Turbomotoren ist) ergibt sich ein Vorteil gegenüber den 5-Endern, was die Beschleunigung angeht zumindest.

05.04.2013, 09:18	- 11
Golf-90 Benutzer Registriert seit: 02.09.2010 Golf 4 Ort: RgD BL Js xXx Verbrauch: zwischen 5-7 Liter Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 36 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Dann wird es "billiger" kommen wenn du den 5ender verkaufst und dann nochmal 1000-1500 € drauflegst dann hast ein gutes Kapital für ein GTI und wenn es einen richtigen gibt den mit 180 ps was willst dann mehr !! Das wird in deinem fall das beste sein

05.04.2013, 13:35	- 12
RRUltra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.03.2012 Golf 4 Ort: Berlin DBR-XX-XX Verbrauch: 6,8-7,2L Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 83 Erhielt 96 Danke für 75 Beiträge	So, jetzt hab ich mal die Zahlen rausgesucht. Kompi Kit Stage 2 - 3.749,00 € zzgl Einbau und Tüv. Dafür 90 PS Mehrleistung. Ein vernünftiger 1.8t wird sicher (mit Getriebe und Anbauteilen) auch bei 2000€ liegen. Dazu kommt dann noch 500€ für's Chippen und ca nochmal 750€ für Kleinteile, Einbau und Tüv. Damit liegst du bei 3250€ und ca 200 bzw 225 PS. (Kommt drauf an ob du einen Auq oder einen AGU/ARZ etc. erwischsts). K03, also der bei den 150PS 1.8t verbaute Lader hat bei 200Ps seine Grenze, der K03s, der bei dem 180PS Modell verbaut wurde hat bei 225PS seine Grenze. Sprich danach wird das Tuning am 1.8t auch teurer. Mit dem Kompressorumbau liegst du dann bei 150+90 = 240PS und 295NM. Mit dem Motorumbau + Chip beim "kleinen" 1.8T 200PS und 280NM. Beim großen 1.8T liegst du bei 225PS und 315NM. Die Werte sind alle gerundet, kann also auch mal 2-3PS weniger/mehr und 5-10NM weniger/mehr sein. Dazu kommt aber, dass sich beim Chippen und beim Kompiumbau sicher ne Sportkupplung aufgrund des deutlich höheren Drehmoments bezahlt macht. (ca 600€) Im Endeffekt musst du das entscheiden, mir wäre ein Motorumbau für die Mehrleistung nichts. Es sei denn du willst den 1.8t vielleicht auf K04 umbauen, aber dann wird es sicherlich auch noch ein Ende teurer.... Vielleicht gibst du uns noch ein paar Daten mehr zum Auto... Lg

05.04.2013, 22:38	- 13
Klempner_06 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2011 Vw Golf 4 V5 gti clp-xxxxxx Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 233 Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Bj .98 agz 210tausend gelaufen Kette.kupplung.zylinderkopfdichtung und sämtliche Kleinteile neu

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05.04.2013, 22:47	- 14
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 43 Danke für 37 Beiträge	Wenn das alles neu ist dann würde ich den umbau lassen. Sparsamer ist der 1.8t nicht und wegen Leistung. Ja serie ebenfalls nicht besser. Dann bau lieber ein Kompressor ein.