...Kupplung trennt nicht

[Schraubär]

Hallo Forum,

wir haben einen Golf IV, 1,4 Liter 16V, Bj. 2000. Wenn der ´ne Weile gefahren wurde, trennt die Kupplung nicht mehr sauber. Erster und Rückwärtsgang lassen sich nur schwer bis gar nicht einlegen. -

Wer hat so viel Erfahrung von der Materie, dass er mir sagen kann was da kaputt sein könnte? -

Hat der ´ne hydraulische Kupplung. Geht eher der Geber- oder der Nehmerzylinder kaputt? - Ist es das Ausrücklager oder kann ich gleich ein Kupplungskit besorgen...?

Ach so Laufleistung ca. 150.000Km

Vielen Dank für Eure Tipps

[1,8turbo]

Alle G4 haben hydralische Betätigung. Ist das immer erst wenn das Fahrzeug lange gefahren wurde und sobald er abkühlt geht es wieder?

[Schraubär]

...den Golf fährt meine Frau. Deshalb sind die Infos eher dürftig. -

Sie war zum Einkaufen. Fahrstrecke eher unter 5Km. Danach berichtete Sie von den Problemen. Ich müsste jetzt erst mal testen, ob es tatsächlich ein kalt/warm Problem ist. (Der Golf wird allgemein eher wenig bewegt. Deshalb kommt es zu längeren Standzeiten)

Gibt es denn allgemeingültige Aussagen dazu? -

Also gehen eher Geber - oder Nehmerzyl. kaputt und wenn ja, Welcher?

Oder ist eher mit einem Verschleiß am Ausrücklager (meine Frau steht permanent mit dem Fuß auf der Kupplung) , Druckplatte etc. zu rechnen?

[1,8turbo]

Die Zylinder machen selten Probleme eher der Hebel hinter dem grünen Deckel am Getriebe sowie die Druckstange die durch die Eingangswelle zur Druckplatte geht. Auch der Teller an der Druckplatte wo die Druckstange draufgeht läuft gerne ein. Aber dann sollte das Problem eigentlich permanent sein

[Schraubär]

Ok, die Batterie hat gerade die weiße Fahne gehisst. - Werde sie mal laden und dann ein Stück fahren. Danke erst einmal für den Input....

Ich habe leider kein WHB zum Golf. Gibt es zu der Hebel Geschichte irgendwo Bilder? Oder andere frei einsehbare Infos? - Also verstehe ich das richtig, das die Hauptwelle hohl gebohrt ist und darin die Druckstange durchs Getriebe geht?

[1,8turbo]

Korrekt, leider habe ich auf die Schnelle keine Bilder im Netz gefunden sry.

[m-race]

das müsste doch das uralte system mit der "verkehrten" kupplung sein...demnach sitzt das ausrücklager in einer kunststoffhülse im getriebe hinter dem grünen deckel

denke hier wid auch der fehler zu suchen sein
gruss

[Micha_Polo]

Zitat von Schraubär

..Gibt es zu der Hebel Geschichte irgendwo Bilder? Oder andere frei einsehbare Infos? - Also verstehe ich das richtig, das die Hauptwelle hohl gebohrt ist und darin die Druckstange durchs Getriebe geht?

Genau, du hast außen am Getriebe den Hebel, der auf einer Welle steckt. Innen (hinter dem grünen Deckel) steckt dann dieser Hebel (Bild) auf der Welle und drückt auf das Ausrücklager. Hinter dem Lager (zum Motor hin) verläuft dann die Druckstange durch die hohlgebohrte Welle bis zur Druckplatte.

[Schraubär]

Zitat von Micha_Polo

Genau, du hast außen am Getriebe den Hebel, der auf einer Welle steckt. Innen (hinter dem grünen Deckel) steckt dann dieser Hebel (Bild) auf der Welle und drückt auf das Ausrücklager. Hinter dem Lager (zum Motor hin) verläuft dann die Druckstange durch die hohlgebohrte Welle bis zur Druckplatte.

...ist das ein "typischer" Fehler? mit dem Riss in dem Hebel? -

Also muss, um den Riss zu sehen der "grüne" Deckel ´runter, um dann zu sehen was dort Sache ist?!

[1,8turbo]

Jap, der Deckel muss dann aber neu. Es kommt auch geringfügig Getriebeöl raus. Eventuell weniger wenn man den Wagen auf der Fahrerseite etwas hochbockt.

[Schraubär]

...thx, sobald die Batterie geladen ist werde ich mal ´ne Runde drehen. -

Dann sehen wir weiter.

[Schraubär]

...so Batterie eingebaut, gestartet...

Also die Kupplung kann nicht trennen, da sich das Pedal nicht durch treten lässt.

Als wenn der Geberzylinder oder dass Gestänge dahin auf halbem Weg blockiert ist. Oder es ist an der Ausrückmimik so einiges durcheinander. Ausrücklager/Druckstange/Druckteller?! Hat das von Euch mal Jemand so erlebt, oder hat von dem Schadensbild gehört?

Also es fühlt sich an, als würde ein Gegenstand unterm Kupplungspedal liegen. (Liegt nicht, habe ich gescheckt) Aber bevor ich da jetzt die Verkleidungen ausbaue und am falschen Ende suche....

[1,8turbo]

Mach mal nen Foto von dem Nehmerzylinder und dem Hebel wo der draufdrückt

[Schraubär]

...

Mach mal nen Foto von dem Nehmerzylinder und dem Hebel wo der draufdrückt

...ich hoffe, ich verstoße jetzt mit dem Upload gegen keine Forenregel?

Das Foto ist von schräg oben im Motorraum aufgenommen. Oder meintest Du von unten? Kannst Du mir sagen, worauf Du hinaus willst? ;-)



Zum Vergrößern bitte aufs Bild klicken

[1,8turbo]

Möglichst von vorn, ich will sehen wie der Hebel steht wo der Nehmerzylinder draufdrückt

[Schraubär]

...ok morgen, jetzt ist schon Dämmerung

[Schraubär]

...leider erst jetzt ein Foto. Ich hatte mir ´ne fette Sommergrippe eingefangen.
(Zum Vergrößern aufs Bild klicken)


Hier jetzt mal ein Foto von vorn unten auf den Nehmerzylinder und den Hebel.

Für mich sieht es so aus, als wenn der in "Ruhestellung" des Kupplungspedals schon auf halb ausgerückt Stellung steht?! - Oder wie seht Ihr das???

Vielen Dank für jede Antwort

[1,8turbo]

Jop, der Hebel ist viel zu weit betätigt. Nimm mal den grünen Deckel ab

[Schraubär]

...so, hab den Deckel mal ´runter genommen. Aber der Golf steht in einer Wohnstraße mit viel Feierabend Verkehr. Also muss ich ständig aufpassen, dass mich keiner "umlümmelt" -

Gibt es irgendwo ´ne Beschreibung oder ein How to / Tutorital für den Ausbau dieser Welle ? Ich habe eine Beschreibung vom Golf III gefunden, aber da ist es wohl doch etwas anders?

[Micha_Polo]

Die Anleitung (+ die Hinweise hier aus dem Thread) kannst du auch nehmen, da es nicht wirklich anders aufgebaut ist.