mastergianluca

Hallo Leute, seit heute geht bei mir leider zur richtigen Jahreszeit die Heizung nicht mehr.

Hab dann mal mit VCDS ausgelesen und siehe da, Fehler 01296 kam zum Vorschein.

Fehler 01296: Geber für Ausströmtemperatur Mitte

Wie kann ich den Beheben? Wo ist der Sensor G191?

Bin für jede Hilfe dankbar.

Zum Fahrzeug, ist ein Golf 4 TDI 90 PS AGR BJ 98 mit Klimaautomatik.

VW-Mech

Amaturenbrett rausbauen,... G191 sitzt im mittleren Luftauströmer Kanal (wer hätte es gedacht...)

mastergianluca

Hab in einem anderen Forum gelesen das der G4 diesen Sensor gar nicht besitzt.

"Hab gerade auf der Seite mit deinem Link nachgeschaut und da es ja um einen Golf geht und nicht um einen Audi, muß man die richtige Seite suchen und beim Golf IV gibt es den G191 gar nicht. Ich war auch etwas verwundert denn eigentlich kenne ich den mittleren Temperatursensor erst ab dem GolfV."

"Ja danke. Das glaube ich mittlerweile auch. Nur lustig, dass VAG COM die Position dennoch abfragt, aber wahrscheinlich gibt das Steuergerät (welches für andere Modelle ebenfalls sein wird) den Wert zurück, weil ja nix angeschlossen ist.
Es liegt ja auch kein Fehler im Fehlerspeicher, also wird das alles schon passen.

Danke dafür!"

VW-Mech

okay ... ja golf 5 hat den definitiv... das stimmt.

ich habe meine Climatronic abgefragt (2002er GTI) und ich habe keinen G191 als Fehlerhaft hinterlegt. Weiß aber jetzt nicht ob VCDS des fälschlicherweise abfragt/ablegt.

Mit VW Diagnose SW hab ich keinen Eintrag.


Zu "Heizung geht nicht"... <- werden die Schläuche zum Wärmetauscher denn warm?

Steigt die Temp im KI auf 90°C

Greetz

Schlupf

Um da VW-Mech mal zur Seite zu stehen, in vielen Schaltplänen ist der G191 nicht vorhanden, jedoch beim APF ist im Schaltplan der Climatronic Nr. 28/4 der G191 + G192 enthalten. Soweit zu dem Thema!

Zu der anderen Sache:
Ist denn auch genug Kühlflüssigkeit im Behälter?
Läuft die Kühlmittelpumpe wirklich?
Ist das Thermostat funktionstüchtig?

Ich glaube nicht, dass der Geberfehler mit dem Heizungsproblem zutun hat!
Wenn dann eher ein Klappenproblem!

1,8turbo

Wie lautet deine jetzige Codierung? Der Apf hat ne Kennfeldkühlung vielleicht ist der Temperatursensor nur bei Fahrzeugen mit Kennfeldthermostat und dein Climasteuergerät ist auf so einen Motor codiert warum auch immer

VW-Mech

Der ALH hat doch auch die Zusatz Heizstifte im Wasserkreislauf,... würde ich auch mal mit in die Suche einbeziehen.

fastaeddie

Ich würde erst mal, da VCDS ja vorhanden ist, den MWB des G191 und des G192 auslesen.

Wenn der G191 defekt ist gibt es nur 2 Werte die rauskommen ; -163°C , dann geht aber die Heizung noch und das richtig, oder +163°C, dann geht keine Heizung. ( keine Garantie für die Werte, hab die nicht mehr richtig im Kopf, sind wahrscheinlich andere völlig unplausible).

Beim Auslesen am besten ein Thermometer mitnehmen und die Luft an den Ausströmern messen.

Wenn das passt einmal die Grundeinstellung und ne Stellglieddiagnose durchführen.

G4PD116

ich kaper das thema hier mal kurz...

kann mir jemand die codierung der Climatronik bei einem 1.9 TDI ARL verraten?
ich denke mal, dass ich bei dem motor keine kennfeldkühlung habe ?!
ich hab nämlich im Fehlerspeicher folgenden Eintrag:

Gibt es den G191 beim ARL?

1,8turbo

Nein Diesel haben keine Kennfeldkühlung. Wie lautet deine jetzige codierung

VW-Mech

Geber für Ausströmtemperatur Mitte (G191), hat jede Climatronik verbaut...

Schlupf

Nein, nicht jede Climatronik hat nach Schaltplan den G191!

Wie oben schon gesagt, hat der APF den G191+G192.

Hier geht es aber um einen TDI 1.9 AGR-Motor und der hat laut meinem vorliegenden Schaltplan nur den G89 und den G192.

Habe zwar vom TDI 1.9 ARL-Motor keinen Schaltplan, jedoch wird es wohl so sein wie beim AGR und vielen anderen Motoren.

1,8turbo möchte die Codierung der Climatronik wissen. Könnte gut sein, dass da etwas falsch ist!

VW-Mech

Okay, ich werd nochmal nachsehen.

DGAZ2011

Sorry für die doofe Frage, aber was mich schon immer interessiert hat:

Wenn man die Heizung ausschaltet bzw. auf Kaltluft stellt, wird dann der Wärmetauscher weiterhin von heißem Kühlmittel durchflossen?

Es gibt ja meines Wissens nach kein Ventil am Wärmetauscher, dass die Wasserzufuhr unterbricht.

Würde ja bedeuten, dass der knallheiße Wärmetauscher im Inneren des Gebläsekastens diesen ständig aufheizt. Gibt es da keine Stauwärme oder ähnliches?

Oder steh ich grad komplett aufm Schlauch..

1,8turbo

Nein da gibt es kein sperrventil, der Wärmetauscher wird permanent durchspühlt.

ratbaron

Das gabs früher mal Golf 2 und so
Frühe T4 auch

vwbastler

Im Golf II definitiv nicht! Im Golf I ja aber beim Golf IV zumindest bei Kennfeldgesteuerter Kühlung MKB APF gab es das (kurzzeitig?) wieder.

Schlupf

Ich meine auch, irgend ein Motor hat ein vorgelagertes Ventil im kleinen Kreislauf.
Aber die meisten Wärmetauscher sind immer am kleinen Kreislauf, beim G4.

reactive

Hi vwbastler,

es gab beim Golf 2 nachträglich einen Bypass der bei einer Rückruf Aktion eingebaut wurde. Original gab es sowas nie.

mit freundlicher Lichthupe
reactive

vwbastler

,

Hi reactive

das stimmt aber der war dafür gedacht das der WT nicht platzt und hat nichts mit der Temperaturregulierung zu tun.