Kupplungsfrage

deekay001 · 11.10.2010, 00:46

Hallo zusammen,

ich frag mich schon die ganze Zeit, wieso die Kupplung einen höheren Verschleiß hat, wenn der Motor gechippt ist (bzw. i-wann zu rutschen beginnt). Klar wirkt dann mehr Drehmoment auf die Kupplung, aber ich mein wenn sie geschlossen ist sollten sich die Kupplungsplatten ja nicht mehr bewegen, also verschleißen?
Oder warum ist das so? Interessiert mich einfach

mfG

klinge · 11.10.2010, 00:57

Weil die Fläche, der Anpressdruck und der Belag (der Reibungskoeffizient) für ein bestimmtes Drehmoment augelegt sind! Wird dieses erhöht, hält das die Kupplung einfach nicht mehr!

Stell dir das so vor: du hast einen Betonwürfel mit einer Kantenlänge von einem Meter welcher auf einer ebenen Betonfläche steht. Den schiebst du auch nicht weg, aber mit deiem Wagen kannst du ihn bestimmt wegschieben, weil dieser mehr Leistung als du hat!

Hoffe das beantwortet deine Frage!

Golffisch · 11.10.2010, 16:11

Hallo,
genau wie oben. Die Kupplung ist nur bis zu einem bestimmten Grad ausgelegt. Die Hersteller produzieren nur noch so genau wie nötig und nicht wie möglich, würde ja mehr Geld kosten bei der Herstellung.

MFG Golffisch

deekay001 · 11.10.2010, 16:14

Also ist es für die Kupplung genauso schädlich, wenn ich im 5. gang Vollgas gebe und von 160 auf 180 zu beschleunigen, als wenn ich in den ersten Gängen Vollgas gebe? Da ändert sich nichts oder?

NOS1609 · 11.10.2010, 16:23

Ich würde sagen kommt drauf an wo du dich im Drehzahlbereich befindest (im jeweiligen Gang). Denn das max. Drehmoment liegt ja nur bei einer gewissen Drehzahl an.

11.10.2010, 00:46	- 1
deekay001 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.09.2009 Golf 4 // Aprilia RS 125 Ort: Hockenheim HD-DK-**11 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 303 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kupplungsfrage Hallo zusammen, ich frag mich schon die ganze Zeit, wieso die Kupplung einen höheren Verschleiß hat, wenn der Motor gechippt ist (bzw. i-wann zu rutschen beginnt). Klar wirkt dann mehr Drehmoment auf die Kupplung, aber ich mein wenn sie geschlossen ist sollten sich die Kupplungsplatten ja nicht mehr bewegen, also verschleißen? Oder warum ist das so? Interessiert mich einfach mfG

11.10.2010, 00:57	- 2
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Weil die Fläche, der Anpressdruck und der Belag (der Reibungskoeffizient) für ein bestimmtes Drehmoment augelegt sind! Wird dieses erhöht, hält das die Kupplung einfach nicht mehr! Stell dir das so vor: du hast einen Betonwürfel mit einer Kantenlänge von einem Meter welcher auf einer ebenen Betonfläche steht. Den schiebst du auch nicht weg, aber mit deiem Wagen kannst du ihn bestimmt wegschieben, weil dieser mehr Leistung als du hat! Hoffe das beantwortet deine Frage!

11.10.2010, 16:11	- 3
Golffisch Benutzer Registriert seit: 01.10.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 69 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo, genau wie oben. Die Kupplung ist nur bis zu einem bestimmten Grad ausgelegt. Die Hersteller produzieren nur noch so genau wie nötig und nicht wie möglich, würde ja mehr Geld kosten bei der Herstellung. MFG Golffisch

11.10.2010, 16:14	- 4
deekay001 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.09.2009 Golf 4 // Aprilia RS 125 Ort: Hockenheim HD-DK-11 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 303 Themenstarter** Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also ist es für die Kupplung genauso schädlich, wenn ich im 5. gang Vollgas gebe und von 160 auf 180 zu beschleunigen, als wenn ich in den ersten Gängen Vollgas gebe? Da ändert sich nichts oder?

11.10.2010, 16:23	- 5
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Ich würde sagen kommt drauf an wo du dich im Drehzahlbereich befindest (im jeweiligen Gang). Denn das max. Drehmoment liegt ja nur bei einer gewissen Drehzahl an.

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